Re: Российские морозы и Superb. Подготовка
 

А причина, система сигналит? Свечи, эл. проводка, бензин? Что-то понятно?

Re: Российские морозы и Superb. Подготовка
 

Тут сомнительный плюс.
А вот по потреблению.... наш гена выдаёт ок 1,5квт макс. Откуда берётся ещё 1квт,даже если не учитывать другие потребители?

Re: Российские морозы и Superb. Подготовка
 

наддувные ваговские движки на холостых не очень прогреваются особенно зимой (небольшая доп нагрузка ускорит), гену конечно жаль, но прогревать движок на ходу не айс, экипаж замораживать тоже не стоит
электронагрузок хватает (свет, насосы, усилитель рулевого, зажигание) просто распределение происходит по приоритетам
а так похоже все (или почти) просчитано

Re: Российские морозы и Superb. Подготовка
 

по приоритетам это конечно хорошо,но как я понимаю,не достаток энергии отдаёт АКБ...
При штатных опциях с РТС,гена идёт более мощный.

Re: Российские морозы и Superb. Подготовка
 

Это, конечно, право любого человека, как со СВОИМ авто поступать. Но со времен СССР не встречал подобных "изощрений". Хотя, как то давно читал про Пежо 407, там вроде что-то было уже с завода установлено.
На зиму, одним из важных моментов, считаю заблаговременно слить летнюю омывайку (полностью), и залить качественную (проверенную) зимнюю. Чтобы не накрыло неожиданным заморозком (как всегда и случается:)), и фароомыватели не подстыли.

Re: Российские морозы и Superb. Подготовка
 

батарея при таком раскладе сдохнет сразу, она работает как конденсатор только, автоматика просто напросто не включит калорифер если будет много потребителей
на дизелях гена на 180а, всего на 40а больше

Re: Российские морозы и Superb. Подготовка
 

Автозапуск штука хорошая, но не всегда работает. На прошлой машине (ФФ-2) стоял автозапуск, я его не програмировал (запуск через интервал или по температуре), а пользовался исключительно для запуска авто перед выходом на улице - т.е. стоит машина где-то в пределах досягаемости (а бывало часто что это вообще соседний двор, благо живу я высоко и брелок добивал почти всегда даже через соседние дома) и за 7-10 мин. до выхода заводил тачку. Плюсов море конечно - приходишь уже в теплую тачку, всё отмерзло, двигун прогрет, остается только снежок смахнуть тот что не растаял и вперед. Из минусов - не срабатывал если авто находится при температуре ниже -15 более 2-х часов. Т.е. если ночью -20, то утром машина уже не заводилась (три попытки и всё, дальше не крутит). Также риск угона авто (иммобилайзер в тачке спрятан) для параноиков.

Зима похоже действительно будет суровой, по крайней мере в центральной части РФ т.к. есть такое понятие как среднегодовая температура и как правило она стабильна и резко измениться не может из года в год.

Я пока ничего колхозить не планирую на зиму, вот только шины уже зимние натяну к концу недели и шапку прикуплю потеплее:crazy:

Re: Российские морозы и Superb. Подготовка
 

По интервалу есть свои нюансы.С понижением температуры надо уменьшить временной интервал с запуском,с повышением,из за экономии горючки его увеличиваем.Если ночь обещает быть относительно не холодной,то можно просто оставить один запуск по времени,перед работай.

А вот пользоваться запуском по температурному режиму двигуна я крайне не советую.
Дело в том,что алгоритм работы его не совершенный.Он не будет заводить двигло при его остывании до критической температуры.Там всё это реализованно по другому.Например вы поставили интервал запуска через три часа и по температуре двигателя -15. Через три часа,включается зажигание и идёт опрос температурного датчика.Если на нём выше -15,то идёт сигнал отбоя на следующие три часа.Через три часа опять опрос температуры,наверняка она уже будет ниже -15,но двигатель уже замёрз....:(

Re: Российские морозы и Superb. Подготовка
 

Вообще ничего. Просто первый раз глохнет, а со второго раза заводится. Никакие сигнальные лампочки не горят.

Re: Российские морозы и Superb. Подготовка
 

А что, в Питере уже такие морозы? За две зимы ни разу не было глохнущего двигателя при заводке.