|
Re: N2 в шинах
ОСА, а при чем тут материалы? качаем два шарика, один азатом, другой воздухом, выносим на мороз одновременно, смотрим, заносим в тепло, смотрим, при прочих равных условиях отличаться будет только газ внутри, а вот поведение, вероятно, будет отличаться.
|
Re: N2 в шинах
Азот в стандартных шинах, на стандартных дисках - выкинутые бабки.
Чистый азот, для начала нужно найти его, можно закачать только в специальный диск с 2-я (двумя) клапанами - через один клапан закачивается газ, при одновременной откачке через второй с постоянным анализом состава газа. Только когда пойдет "чистый азот" из откачного клапана, откачку прекращают и накачивают колесо до нужного давления. Очень дорогостоящая операция. |
Re: N2 в шинах
Цитата:
|
Re: N2 в шинах
Цитата:
В реальности же получится тоже самое, что накачать обыкновенным воздухом :fly2: Цитата:
|
Re: N2 в шинах
Цитата:
Цитата:
|
Re: N2 в шинах
Фразы по теме (с форумов от Хюндая до БМВ):
--------------------------------------- -"Если накачать шины азотом, то они будут меньше спускать. Плюс повышенная пожарная безопасность." -"А если сделать на гусеничном ходу, то в этом плане будет вообще 100% неспускаемость и пожаробезопасность!" ---------------------------------------- -"Гелий еще никто не предлагает закачивать? А что, колесо станет легче, быстрее поедет" ---------------------------------------- -"Пёрни в шину, будь крутым!" ---------------------------------------- -"Вчера купил новые диски за 5000 баксов и резину за 1000 баксов за штуку. Да еще ксенона на 1000 баксов в колеса закачал! Пацаны обзавидуются!" Добавлено через 3 минуты Мнение азотоскептика (форум Гатчины). ------------------------- Утверждение 1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха и поэтому при нагреве шины давление практически не меняется. – Это утверждение противоречит законам физики, а именно закону Шарля (давление газа в постоянном объеме прямо пропорционально температуре) и закону Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков), которые мы проходили в 9 классе общеобразовательной школы. Физикам можно верить, а значит нельзя верить «продавцам услуги». Утверждение 2. Проверять давление в шине можно в три раза реже. За счёт того, что молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, колесо медленнее спускает. – молекула азота 3.1x10^-8см, а молекула кислорода 2.9x10^-8см. Т.е. молекула кислорода на 6% меньше, чем молекула азота. И учитывая, что в воздухе, который вокруг нас, всего около 21% кислорода, а остальные 78% азота, получается, что разница в утечке очень незначительна (около одного процента). На самом деле современные бескамерные шины (если они исправны) держат давление годами. А если в шине есть проблема, т.е. она негерметична, то неважно чистый ли азот закачан в шине или с примесями кислорода – шина всё равно будет спускать. Кроме того, пункт №2 противоречит правилам эксплуатации автомобиля - давление в шине нужно проверять регулярно! Утверждение 3. Снижение вероятности взрыва шины. Азот является инертным газом и не поддерживает горение. – шина не «взрывается» как мы себе это представляем, а лопается. Т.е. звук, который мы слышим – это резкая потеря давления в шине, которая вызвана, как правило, наездом автомобиля на посторонний предмет или разрушением конструкции самой шины. В "Формуле-1" закачивают азот в шины в первую очередь для пожаро-безопасности. Чистый азот, при повреждении колеса, выходя из шины, действительно не способствует горению. Утверждение 4. Предотвращение старения шины и коррозии диска, т.к. отсутствует влага, масло, пыль, частицы, которые снижают долговечность колеса. – старение шины в основном происходит снаружи шины, поскольку кроме кислорода на шину действует солнечное излучение и другие вредные воздействия (реагенты, битум и т.п.) Коррозия диска изнутри действительно уменьшается, благодаря меньшему количеству кислорода в шине. Но стоит отметить, что диск опять-таки в основном ржавеет и окисляется снаружи, хотя некоторая доля пользы применения азота присутствует. Но всё же есть один действительно положительный момент в этой процедуре и это можно сказать наверняка – хуже не будет! |
Re: N2 в шинах
Диалог:drinks: (Элантра-клуб):
-Лучше б гелием колёса надували -Гелием это абассака :)) школьники прознают - все калеса вдохнут за 6 секунд -Согласен. Когда на природу выезжаешь, то можно было бы прямо из колес воздух вдыхать и прикольным голосом говорить. Вот ржачно было бы -Главное сильно ниппель не открывать когда вдыхать будешь, а то лопнуть вариант есть |
Re: Давление в шинах
dvs222, И как азот, стоит ли качать, или развод? Про то что не реагирует на перепады температур уже слышал, действительно ли это так? Какие еще преимущества ты заметил?
|
Re: Давление в шинах
Цитата:
|
Re: Давление в шинах
Цитата:
давление будет меняться азот поможет только в одном, процесс окисления изнутри не пойдет |
| Текущее время: 19:38. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot