Re: Московский воздух
 

Михалыч, помнится,ты, 6000 км накрутил, путешествуя.

Вот это даже больше чем рывок, хоть и не за раз сделан.

Прикинь сколько литров всосал за1/4 сделанных оборотов двигатель объемом 1.8 л.

Думается шторка как раз подзабилась до первичного загрязнения (если фильтр был новым).

Впрочем сдается ТО уже пройдено по возврашении.

Re: Московский воздух
 

На круг не считается, для этого есть предписания производителя о плановом ТО раз в 15 000км., где либо меняются, либо прочищаются воздушный и салонный фильтры.
Разовые пробеги были 2 по 1300 и 2 по 1150. Вот и вопрос. Почему протяженный разовый пробег должен сопровождаться заменой фильтра?

Re: Московский воздух
 

Кстати, если затяжной пробег был совершен по задымленным областям, то срок эксплуатации салонного и воздушного фильтров также сократится?

Re: Московский воздух
 

Михалыч, в нашем казино верят на слово.

Теории разводить не стану. Эта особенность была подмечена в стародавние времена, когда воздушные фильтры были масляные, а переодичность их сервиса не превышала 1000-2000 км пробега.
Объяснялось просто - постоянно работающий фильтр (двигатель не глушится, интенсивность всасываемого потока воздуха высокая, постоянная, непульсирующая) загрязняется быстрее.
Подозрения на не полную фильтрацию воздуха при коротких поездках были признаны несостоятельными - двигатели не изнашивались.

Более эффективные и долгоиграющие (5000 -15 000 км) бумажные фильтры подтвердили закономерность. Какой бы правильной по фильтруемости (величине ячеек) не оказывалась штора фильтра дифференцация размеров ячеек присутствует.
В первую очредь забиваются самые крупные ячейки - это обусловлено тем, что фильтруемый воздух идет по линии наименьшего сопротивления, затем ячейки поменьше и т.д., а пылеемкость малых ячеек, к сожалению, гораздо меньше чем у больших, хоть малых ячеек может статься относительно больше.

А турбодвигателя (да еще у ФСИ) расход воздуха большой - вот и боязно становится - хоть мануал приятен, но о расходе бензина озаботиться следует.

Про периодическую "самоочистку" бумажного фильтра при вибрации и пульсации потока воздуха сообщать не буду.

Re: Московский воздух
 

Пардон, как это интенсивность непульсирующая. Турбина ведь включается с 2500 об. а при движении по трассе, верх-вниз, газ-тормоз очень даже пульсирует.
Но лекция как всегда интересна и познавательна:wnk:

Re: Московский воздух
 

Михалыч, пульсирование здесь не изменение количества возуха между значениями (разгоны, подгазовки), а нулевое давление в фильтре (ПХХ) и ли даже обратный "плевок" воздуха в фильтр при резком сбросе газа.

Re: Московский воздух
 

Pridurok, Тогда подводи итог.:pisatel:
Типа, если автомобиль совершил единовременный длительный пробег, на постоянно высокой скорости, в летнее время(и т.д.) при этом, к концу пробега возросло потребление топлива в сходных условиях движения, то ....рекомендуем проверить состояние воздушного фильтра, продув его компрессором,либо, заменив на новый.
Я так понял?

Re: Московский воздух
 

Михалыч, ты не только понял, но уже выстроил технико-филосовский подход.

Московское загрязнение воздуха дымом тому поспособствовало и отпускные вояжи.

Моего подытоживания не требуется.

Re: Московский воздух
 

Московский воздух :haha: