|
Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
Цитата:
|
Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
Stout, там две строки для выбора двигателей - вверху бензиновые, чуть ниже - дизельные.
|
Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
Цитата:
Вопрос изначально стоял в "перевариваемости" современными 7-ДСГ момента бОльшего, чем 250Нм... Цель (ИМХО) достигнута - показан пример (2,0ТСИ 280Нм +7ДСГ + 4х4), где присутствует не только увеличившийся до 280Нм перевариваемый крутящий момент, но и, как приятный бонус, полный привод при 7-ми передачах и (возможно!!!) сухом 2-дисковом сцеплении!!!!! Хм, да, действительно,спасибо Pridurok, и "дизеля" тоже под 7-ДСГ "затачиваюцца".... Значит, можно 9и хотелось бы!!!) надеяцца, что кто-то из лояльных нам (вам) представителей ОД или ФГР, которые рано или поздно пройдут теоретич. подготовку по нововведениям, поделяцца этими нововведениями и/или разъяснениями ВАГа по этому поводу.... |
Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
Trevel, ну так задайте направление обсуждению - будем говорить про то, что Вам интересно, доступно и понятно.
Никто же не осмелится Вам возразить. БАНКУЙТЕ! |
Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
Вопрос по массе? почему бензиновый с 6-ой тяжелее всего на 20 кг., а дизель на 30 кг&
А это точно DSG??? Max. Drehmoment, Nm bei 1/min320 Вроде говорили предел 250Hm, вопрос а теперь сколько тогда предел??? http://www.volkswagenag.com/vwag/vwc...G_Okt%2008.pdf Скорей всего это не DSG? так как на http://de.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron тоже 7-dsg!!! |
Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
Цитата:
Я практически на лету (после Ваших разъяснений по выбору типа двигателя!) корректировал свой пост, потому как НЕ ПРЕДПОЛАГАЛ, что и на дизель немцы предлагают тоже 7-ДСГ... Любые возражения и рассуждения по спорным моментам приемлю в силу своей адекватности и готовности к тому, что как и все могу совершать ошибки или допускать неточности! Самое важное (ИМХО) -это то, что немцы столь уверенны в надежности и работоспособности своих 7-ДСГ, что не побоялись поставить 7-ДСГ в связку с высокомоментными разнотопливными двигателями и полным приводом для своего единственного в линейке Фольксвагена и довольно успешного SUVa (Тигуан), не обкатав эту схему (как обычно!!) на "младших" братьях типа Шкодах и Сеатах!!!!! Не иначе как в пику Форду, РАВ-4 и Митсубисю??? Игра ва-банк, или трезвый и взвешенный подход????:blush: |
Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
Trevel, немцы уверены в ДСГ 6 настолько, что решили превратить ее в ДСГ 7 сцепления остануться масляные, а одна лишняя передача не помешает
|
Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
Говоря проще, 7-DSG у вас и у немцев - это разные вещи. Последние переваривают сумасшедшие моменты.
|
Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
NEO_4ROAD, естественно. Ведь мокрые сцепления конструктивно запрограммированы на кратковременную пробуксовку, а механика (шестерни и редуктора) любой момент держит.
|
Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
Т.е. если я правильно понял вы предполагаете, что 7 ДСГ та которая с дизелями и 2.0 ТСИ это коробка с мокрым сцеплением?
|
| Текущее время: 11:49. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot