Re: Первое ТО на 2000 км.
 

DIFast, Дмитрий,
LeftHook прав, в мануале написано:

Смена моторного масла

М

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

Дак давайте глянем :) и успокоимся :idea:

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

Вот уж кого-кого, а манагера я бы стал слушать в последнюю очередь, ибо он - лицо заинтересованное.

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

если опираться на эти показания, то масло вообще менять необходимо примерно каждые 30 000 км. как в европе :rolleyes:

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

тогда придется со шнурком лезть в мозги , иначе через 15000 км компьютер ругаться начнет :dash:

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

Я думаю все-таки по-раньше :rolleyes:, т.к. 30 ткм - это предельный пробег без смены масла. А на ТО БК позовет, когда "посчитает" нужным, возможно уже и на 15-16 ткм.
Может кто-нибудь проведет такой эксперимент - после ТО включит переменный интервал периодичности ТО? ;)

На моей бывшей Астре 1.6Т БК показывал оставшийся ресурс масла в %%. Так вот при достижении 15 ткм оставшийся ресуср был где-то 30-35%, но это при условии того, что у меня больше половины пробега - это трасса.

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

screemer,как включить переменный интервал периодичности ТО ?

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

Коллеги, нет никакого резона обсуждать интервал замены масла по пробегу в километрах. На любом двигателе масло менять необходимо по наработке моточасов. На тракторах, дизель-генераторах, катерах, прочей подобной технике так и делается.
А в автомобиле это неудобно. Вот и придумали рекомендацию по пробегу. Контролировать элементарно, водитель ни о чем думать не должен, только на табло цифирь посмотреть.

В Москве при некоторых ситуациях и через 5 тысяч менять будет не часто. Например, персоналка, водитель зимой ждет хозяина час, два, три... мотор молотит, пробега ноль. За эти же три часа на трассе километров 350 пробег будет. Три дня персональщик "повозил" хозяина - считай, тысяча пробега. То же и с пробками. Постоял на кольце пару часов. Обычное дело. А за месяц таких обычностей несколько тысяч пробега к показанию одометра прибавлять надо. От этого и пляшем с периодичностью ТО.

Можно и не заморачиваться такими подстчетами. Но и принцип "я делаю строго по пробегу" тогда надо понимать так, что он фактически двойным уже может оказаться. Как ездить.

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

Лично я почитал в начале зимы про траблы с давлением из за заводского Кастрола и слил его на 3тк от греха.В нашем колхозе наверно снижу интервал до 10 тк.То же пробки и холостые по долгу :pardon:

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

Если уж руки чешутся, то менять хотя бы на 7-7,5 тыс. На двух ИМХО глупость.