|
Re: Двигатель 3,6 FSI
А кто нибудь свапал 3.6 вместо 1.8?)
|
Re: Двигатель 3,6 FSI
Wald, масло в атмосферник не критично какое. Я по допуску лью 502-й. Нафиг не сдался малозольный "экологически лучший" 504-й. В нем присадок меньше, оно хуже работает.
Но если менять почаще, чем производитель рекомендует (а его рекомендации все нацелены на быстрейшую покупку следующего авто), то и на 504-м одинаково будет. Я меняю через 7,5 тыс. Для Москвы в самый раз. Масляный фильтр 03Н 115 561. Есть похожий по размеру (номер не помню) с торчащим пластмассовым "носиком". Он не подойдет, нужен обычный цилиндрик ровный плюс резиновое кольцо. Колодки ты как-то лихо стачиваешь. Ресурс у них совсем не 25. Но, видимо, я плавнее торможу (или реже, что будет точнее). У меня за 27 тыс. км и на половину не сточились. |
Re: Двигатель 3,6 FSI
Цитата:
Цитата:
Ufi в оригинале лежит, мэйд ин чайна. Он вроде снизу стоит и меняется соответственно? Цитата:
Номер передних 3C0698151G, в оригинале немецкие Jurid идут. Задние вроде 1K0698451K. Воздушник двигателя 1K0 129 620 (в оригинале Mann C 36 188). Comdir, как машина зимой на скользком покрытии на поворотах себя ведёт - тяжелую морду не выносит? |
Re: Двигатель 3,6 FSI
Wald, у меня такой двиг на туареге. Лью каждые 7,5-8 тык мотюль x-clean 5w40 502/505. Фильтр-картридж ставится снизу и очень неудобно. На супербе так же?
Оффтоп |
Re: Двигатель 3,6 FSI
Цитата:
Как на супербе фактически не знаю. Сверху фильтра не видно. На схеме в каталогах он снизу. Сам ещё снизу не подлезал под коня. По поводу дизеля, жалко конечно было продавать. Хотелось рекорды ставить, мульён накатать :crazy:, может новую Шкоду взамен получить нахаляву :лол: Всё в ней устраивало практически, но риски поломок возросли, времени не было бы ремонтировать, да и 6 лет на одном авто как-то многовато. Расход пока не напрягает (до 15л), налог ещё только через два года придёт :) Есть чувство, как легко этому мотору тащить суперба словно пушинку. |
Re: Двигатель 3,6 FSI
Wald, по поводу фильтра, точнее корпуса. На туареге в крышке корпуса есть сливная пробка алюминиевая, вот проходя ТО у дилера ФВ эти упыри мне ее закрутили пневмоинструментом, естественно, слизав все края. В дальнейшем пару раз менял масло, благо не сам, и менявшего фильтр мастера окатывало душевно маслом из этого корпуса. Потом решил ее сменить и заказал новую пробку, но и старую выкрутить не получилось, высверливать побоялся, т.к. сама крышка только под заказ и около месяца ожидание. В общем сменил все вместе с крышкой через месяц и на полтора рубля полегчал кошелек. Не уверен, что на супербовском 3,6 та же конструкция, но если так - имей ввиду. Замена масла на туареговском 3,6 весьма грязное занятие.
Ну а за дизель в теме, если будет время и желание черкни по основным срокам замены ГРМ там или еще чего, ходимости всякого. Всем полезно будет, таких пробегов в клубе мало.:drinks: С обновкой категорически поздравляю! |
Re: Двигатель 3,6 FSI
Wald, отвечаю в порядке поступления вопросов.
Масло: Кастрол 0W40, допуск 502. Дизайн наклеек на баклажках у Кастрола регулярно меняется, сначала буквы FST припечатали, потом слово "Titanium" добавили... но суть та же. Фильтр: с единичкой на конце - номер самого фильтра, с двойкой на конце - номер комплекта "фильтр плюс уплотнительное резиновое кольцо". Замена фильтра: да, надо откручивать стакан снизу, под машиной. Можно не особо морочиться со сливной дырочкой (она есть, разумеется, с отдельной пробкой, как и написали выше), можно весь стакан откручивать и сливать. Не обдает там никого маслом, если откручивать аккуратно и сразу бросать стакан с фильтром в подставленный "тазик". Снос морды зимой. Ну, есть немножко, если по гладкому снегу быстро в поворот заправлять, то траектория выйдет не такая крутая, как хотелось бы глазу. Но это было у меня на всех машинах. На то и зима, чтобы учитывать это и не входить в повороты на неправильной скорости. Вообще по зимнему вождению надо четко усвоить одну особенность 4х4. Стартует и разгоняется эта свoлoчь почти как по асфальту. Но тормозит-то по снегу! И вот качество разгона не должно вводить в заблуждение насчет качества торможения (и держака в поворотах соответственно). Насчет колодок, успокою. Сточить их можно не отжигая. Чуть интенсивнее по городу ездить - и придется столь же интенсивно и часто тормозить. Отжиг, кстати, на колодках практически не сказывается. При отжиге не тормоза трудятся :wnk: |
Re: Двигатель 3,6 FSI
Что ж, господа...
Сделал вчера, так называемый, чип. Делал в PetranVAG. У Дмитрия, который собственной персоной пишет программы. Итак. Что я получил? Я получил совершенно другой автомобиль! Сделано: другая программа двигателя, другая программа дсг 6, активный руль, XSD, 1-й степени, так как полный привод, изменена работа педали тормоза. Еще мелочушки, но в этой комплектации особо ничего не добавить. Поехал... На ночном мкаде адаптировал коробку и... И так поехал, что аж не ожидал!!! По лошадям добавлено ок 25. Вроде не много, но появилась офигенная тяга, машина просто валит! Почти исчезли подвывания мотора, но появилась басовитость, сытое урчание почти во всем диапазоне оборотов. Если ускориться с низов или серединки, мотор заливается баритоном. Кайф! Если в пол - мгновенно выкручивается в звон! Руль приятно тяжелеет с 60-ти, и с набором скорости становится совсем упругим - одно удовольствие. Тормоза стали более эластичными, не норовят мгновенно встать колом - очень удобно. Совокупность изменений произвела на меня впечатление, да! Очееееень рекомендую!!!!! P.S. И про Петра поговорили немного... :( Эххххх.... |
Re: Двигатель 3,6 FSI
SSerg, ты шустер! Только вчера в их блоге появилась запись о тюнинге коробки DSG-6 для 4х4 - а у тебя уже сделано.
Попробовать, что ли тоже... |
Re: Двигатель 3,6 FSI
Так может про мой случай написано? :)
Добавлено через 44 секунды Попробовать - да! |
| Текущее время: 23:41. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot