Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wald, а точно этот двигатель?
может посмотреть cffb, они должны быть почти одинаковыми

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид, спасибо за подсказку, но на схеме традиционного "грибка" соленоида не нашёл для cffb.
Может видоизменили: клапан э/магнитной рециркуляуии 1k0 906 283 a - не он?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wald, не скажу точно, хотя похоже на него, отличие движка от предыдущего, другие форсы (электромагнитные вместо пьезо)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

а разве клапан ЕГР не идет сразу за дроссельной заслонкой?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Всё верно,спереди-сверху от коллектора идёт вниз сначала дросель,потом клапан,резиновый патрубок.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Верно что? Да, на bkd показан ЕГР после дросселя.
А на cffb и clja его не показано после регулирующей заслонки.
Номер или фото в студию, плиз.

Или же он идёт с дроссельной заслонкой как единое целое (встроен в неё).

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wald, все движки сейчас с рециркуляцией, других вариантов не бывает

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Это понятно, но ошибка то по клапану egr. Где снимать/чистить/менять, смотреть контакты? Или, делая исполнительный тест (но это у дилера), слушать где щёлкает, да и щёлкает ли вообще?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

стоит попробовать
мало нас трактористов, вот народ и не в теме

у меня вот за 33ткм ни разу сажевый не выжигался, по компу у од почти пустой
похоже нормальная солярка и режим работы движка

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wald, на схеме EGR совмещен с радиатором ОГ
Как это в живую выглядит не представляю((( Надо идти к машине и смотреть.
А вот наш дроссель
Если гарантия кончилась, то программно глушить его надо, чтобы не докучал ошибками разными.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо, проверим. Подразумевал, что приблуда на радиаторе 5 может быть этим клапаном. Был бы он ещё отдельно заменяемым.
Ещё бы в Питере контору найти, чтобы грамотно заглушили его, так на форуме пишут что это практически невозможно, да и нет никого, кто бы это на clja уже делал.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wald, Действительно,на CLJA Клапан EGR переехал под турбину к клапану охладителя и цена его стала 20тыр, в отл от CBAB,CBBB,и исчо -порадовало что на этом двигателе нет электронного привода упр.вихревыми заслонками коллектора он обычно частенько выносит мозг,в основном туареговодам

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня на Фокусе выходил из строя электронный клапан управления вихревыми заслонками. Менял сам. А вот глушить клапан egr я не решился. Точнее заглушил его механически - установкой заглушки, чтобы он якобы открывался, но разрежение не создавалось. Но через неделю вернул взад, т.к. его отсутствие повышает температуру сгорания в камерах и тепловую нагрузку на выпускные клапана. Хотя ощущение от поездок было приятнее - педаль газа стала более отзывчевее.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У вас походу отдельн он продаётся от колектора,а грёбаные фашисты его вместе с колектором всучивают и стоит удовольствие 14 т.р.+работа,я сам привод снимал 2раза и разбирал(как 2 пальца...), но так и не понял что накрылось,есть подозрения на угольки или моторчик,а вот колектор на дизеле не осмелился я снять.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В Москве есть контора, которая программно отключает EGR. Созвонись с ними может есть у них представители в Питере. Мотор CLJA ставися в Калуге еще на Тигуаны, и ребята с форума этой марки, как раз и чипуются у них.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Аристарх, клапан этот выполняет несколько функций, есть шанс перевести двигатель в другой режим работы

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Аристарх, Ага, уже давно слежу за ними,они сами до сих пор выход не найдут.

Добавлено через 4 минуты

Аристарх, О,а не знаешь из наших http://dynatek.ru/chip-tuning/skoda/superb.html там кто чиповался, на тигуан клубе вроде как 3 чел. Чипанулись и довольны , цена нормальная.

Добавлено через 4 минуты

http://dynatek.ru/blog/148-chip-tuni...rb-20-tdi.html

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На clja клапан egr участвует в смесеобразовании, поэтому мало тупо отключить его погасив чек, надо программно эмулировать его работу, что и сделали в дунатек.

Дождусь окончании гарантии буду у них чиповаться и отключать egr. Как раз к тому времени прошивка пройдет проверку временем.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Что-то мало о них отзывов,не боишься?,да и графики они не любители я смотрю выставлять,насчёт гарантии(можно и откат назад-обратно бесплатно сделать), я единственно перживаю за маховик,остальное уже проверенно, но ещё пока к этому не созрел(в смысле чиповатся).

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сань, а что ему будет-то от чипа. Я стараюсь по улице на S ехать вверх когда выезжаю. Ну и просто внатяг не езжу. Уже почти 60 накатал с чипом больше половины пробега :pardon:
Оффтоп

П.С. всё хочу по прямой встать с тобой и сделать видео сток вс чип, для ознакомления как оно вообще разница...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

момент заявлен ломовой, характеристика вместо трапеции становится треугольной
и похоже без разборки ЭБУ не шьется

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wint, Кость,эта такая непредсказуемая штука,что х.з.когда выстрелит.
Оффтоп

Ну так можно заехать,не вопрос,от заправки до галочки, другое дело по времени, чтоб поменьше тел шаталось на дороге.

Добавлено через 1 минуту

Леонид, А кинь пож.ссылку где увидел график на суперб.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ЭТО ОН, ссылкой не получится скорее всего
вот это diz_dvig_20_16_12_rus, заряди в поисковик

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Значить съездил на ТО.
Диагностировали клапан ЕГР (неправильный сигнал с него).
Вердикт - под замену. Стоимость клапана в районе 16500 руб с уч. скидки. работы около 8000 руб. с учетом скидки (там оказывается сажевик/катализатор снимать надо, работа геморойная).
Пообщался со знакомым, который специализируется на ремонте vag, тот говорит что у тигуанов с мотором clja со временем накрываются эти девайсы с течью антифриза через него, ведь как выше было сказано клапан с радиатором всборе идёт. Говорит чистить бесполезно - износ или поломка обычно налицо.
У себя тоже заметил уменьшение уровня антифриза.
Так что готовлюсь к замене :(

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Недавно стал обладателем ФЛ с дизелем после четырехлетнего владения 1,8TSI. Появилось несколько вопросов. На вскидку:
1. Существует у дизеля режим прогрева ката, как на бензинках или сразу можно начинать движение?
2. Обратил внимание, что не всегда при остановке обороты падают до ХХ, иногда держится 1000 и не падает. Закономерности в таком поведении не заметил. От чего может быть?
3. При остановке в d или r ощущается вибрация, в n или p пропадает. Особенность коробки или двигателя?
4. Немного не по теме, но все же. С вебастой штатной как обращаеться? Летом на прогрев включать? Режим вентиляции сильно жрет акум (ведь в нем вебаста только от акума питается, по идее)?
5. Какие, в теории, проблемы может принести чип? (по аналогии с катушками на бензине)
:drinks:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Большой,
1 и 2 - повышение оборотов до 1000 и есть прогрев.
3 - особенность коробки
4 - летом вебасту лучше включать раз в месяц для смазывания помпы, а то говорят закисает.
5 - не подскажу

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ответ на второй пункт:"

›

›

подача напряжения к розетке 12 В."

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Аристарх,но на холодну сразу после запуска обороты ХХ и все. До 100 поднимается при рабочей температуре ОЖ.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Большой, Повышение оборотов это штатная мера направленная на подзарядку аккумулятора в холод, охлаждения генератора в жару, поднятие мощности компрессора кондиционера летом и прожиг катализатора.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

сажевого, но последняя процедура делается в движении

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Люди добрые помогите советом. Итак во вторник (10.06) заправился на Лукойле на следующий день стало плохо заводится. Стартер срабатывает, акум живой до ТО еще 3000. Че теперь делать????? Подозрение на фильтр. Так ли это? :(

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

alexej, на чеке центрнефтепродукт написано?
проблем с лукой вроде как никого не посещала
на фиговой соляре еще и ездить скорее всего не удастся, будут еще проблемы а не только с запуском

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

alexej, чтобы плохая соляра(если конечно не вода) стала причиной плохого запуска при температуре больше + 15 на двигателях с непосредственным впрыском... Очень сомнительно! Белый дым при прокрутке стартером идёт? - воздух в системе. Если вообще без дыма - то скорее что либо по электронике, т.е. без подачи топлива. Ну и т.д., нужны подробности для определения, на соляру можно зимой грешить, да и то, только из - за парафинов (читай кристализации)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид,vladimir m119Уp, В том то и дело что окромя плохого пуска больше ни каких побочных эффектов нет. В выходные по трассе ездил тянет норм провалов не наблюдалось (на обгоны уходил на раз два). А гряшу на нее (соляру) тока из-за того что заправился доехал до дома а через сутки началась свестопляска ни с того ни с сего.:(
Чек не могу найти.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Была бы зебинка)) или зима в разгаре с залитой летней соляркой на шахид-АЗС))) было бы логично на топливо пенять.
Не в Лукойле дело в данном случае:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

По поводу названия темы: Про 2,0 TDI 103 kW CR. На Супербах дизель разве с Common Rail? Его, вроде как, на новых Октавиях только ввели, о 143 л.с., нет?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Serge_, http://vwts.ru/engine/diz_dvig_20_16_12_rus.pdf

Короче, что-то по ссылке с форума не пройти. Набери в поисковике фразу diz_dvig_20_16_12_rus

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо! :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

там частенько ссылки не работают, как вариант попробовать разные просмотровщики

Добавлено через 2 минуты

alexej, сгонять к од, пусть комп подключат
теплый двиг должен без свечей стартовать, при какой свечи нужны не помню

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Поменял наконец охладитель рециркуляции ОГ с встроенным в него клапаном ЕГР. Его новый артикул 03L131512DQ плюс три прокладки. Ценник у дилера со скидкой вышел 17600 руб. (дешевле экзиста).
Работы на 8000 руб. (с учетом с/у сажевого, антифриза).
Девайс оказался крупным всборе. Сам охладитель вроде как Valeo изготавливает, а на грибке клапана ЕГР указан Wahler.
Машина едет. Сказали следить за уровнем антифриза.