Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Печка на дизельном суперб очень некисло мотор охлаждает. Фен видимо когда работает, подача ож на радиатор печки не прекращается => вырабатываемое мотором тепло идёт не на прогрев, а в салон.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Тут никто не моет радиаторы, нет нужды.
И я сравнил мои показатели с коллегой на новой Октавии. Он едет тем же маршрутом.
Прогревается ровно за то же время что и я.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Начнем с того, что КПД дизеля выше бензинового, поэтому тепла выделяется меньше. Циркуляция ОЖ регулируется термостатом. В климате регулируется задвижкой - если >0, то открывается (т.к. считает, что в двигателе температура больше наружней практически сразу после запуска (вот тут немного и косяк). "Тепло" не "идет на прогрев двигателя", оно отбирается климатом в салон по прогреву двигателя. Если тепла не хватает, то включается эл.фен и нагрузка на ДВС возрастает/КПД падает/расход растет/движек греется быстрее.
Мое мнение - если за бортом -20 (и запуск косячный), то лучше вебаста, если нет, то лучше фен. Многие вебасту ставят, чтобы тепло в салоне было. Это ошибочно на 90% - она предназначена (на 90%) для пуска двигателя (поднятие температуры ГБЦ),чем для нагрева салона. Если температура менее 20 большую часть осени-зимы-весны, то выбор не велик - только вебаста. В остальном, с феном нет проблем. (Зять уже 5 лет благодарит за комплектацию с феном, суперба, которого продал (по цене покупки) ему после 2 месяцев владения.)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В общем поменял я термостат дсг (был худой), греется стало заметно веселее)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На " паркинге" двигатель развивает всего 3000 об.м. . Это нормально?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да. На нейтрали то же.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

alex64,
Спасибо.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не надо путать температуру ОЖ и темп Масла, для хорошей работы двигателя, нужна рабочая темп. Масла, а ОЖ создана чтобы охлаждать двигатель, а не нагревать. Тепло печка берет от ОЖ, что совсем не плохо для работы двигателя.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ож, как и масло в моторе это теплоноситель. Сначала нагревается и то и то. ОЖ значительно быстрее. Потом уже идет процесс термостатирования, в основном за счет работы по перераспределению тепловой энергии между деталями двигателя и деталями системы охлаждения . Эту работу осуществляет ОЖ по всему мотору в целом, и масло (в основном ЦПГ). Масло передает энергию ОЖ, кстати.
На нашем дизеле разве может получиться так, что температура масла 90С, а ОЖ 50?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну я думаю, что такой большой разницы быть не может, а вот градусов в 10 легко. Т. Е ож 80, а масла 90. Да и скорость остывания масла и ож точно разная.