Re: Давайте поговорим о BMW
 

Zorish,
Хорошо,хорошо я балабол и профан. Выдыхай. Что я должен посмотреть в тисе? Что декра ошиблась что ли? Признай уже наличие гидравлики. Это же очевидный факт. Как и то что ты "пукнул в лужу" очевидно.:pardon:

Добавлено через 1 минуту

Да и бмв вроде никто не поливал. Сидим,обсуждаем недостатки и недопустимость их на машине такого уровня и вдруг на тебе...

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Ну, "самый крутой седан" относится разве что только к седанам линейки БМВ.
Да S-класса, который выкатили полгода назад как до ... (по вкусу) пешком

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Вот тут не согласен. Да и прошлая семерка куда как симпатичнее 221го была.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

navysuperb,
я как-то предпочитаю не задумываться о разнице между семеркой и s-классом, учитывая их цену. "Не по Сеньке шапка". У меня уже после описаниях их систем ночного видения и системы проезда неровностей на дороге мозги клинит. Остается только ждать, когда это станет нормой и на других авто. ESP, как-никак, дебютировала как раз на S-классе, а теперь ее даже на Up ставят. К слову, оба автомобиля - практически штучный продукт, владелец новой семерки себя в плане сервиса в Германии чуть не шейхом будет чувствовать при возникновении проблем, вот уж кого бмв облизывает, так это подобных клиентов...

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Не, с Мерзавцем могла тягаться та 7-ка, которую у жены Грызлова дернули (Е65/66), дальше же провал. Ну как провал, относительно Мерседеса и даже Ауди это провал.
Видимо им мешает их тяга к спортивности и заточенность на пожелания в первую очередь того, кто за рулем, потому и не выходит сделать машину для того, кто в ней будет старшим, а старший там сидит на заднем ряду справа

Re: Давайте поговорим о BMW
 

navysuperb,
Чисто внешне. Опять же на вкус и цвет,но провалом в плане дизайна как раз от мерса веет.:( Издали с корейцем можно спутать,бэха же во все времена идентифицируется четко.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Это из-за Экууса, который не стесняясь копировал S-класс:)
Не, Мерс остается Мерсом, ну разве что А-класс седан с кормы жутко азиатчен, в остальном претензий нема.
Мне так кажется, что даймлеровцы выигрывают из-за того, что они изначально в первую голову делают машины типа S-класса, а ребята из Мюнхена в первую голову думают про Нюрбургринг, потому у них отлично выходят машины поменьше, а вот с большими баянами выходит хуже, словно для них сделать 7-ку является некой противной трудовой повинностью, от которой они бы с удовольствием отказались, вот в итоге и выходит так, что у них 7-ка выглядит инородным телом, в то время как у Мерседес S-класс это вершина

Re: Давайте поговорим о BMW
 

А я все же совершенно не понимаю - ну почему у премиальных машин столько косяков? Это же самое настоящее уничтожение собственной репутации! Не понимаю.
Или за желание выглядеть сногсшибательно нужно доплачивать, покупая крутой бренд?

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Ну а киа,как там ее,копирует бмв 7 и все же бмв не спутать. А мерс,я очень люблю марку,в какой то момент стал делать либо обмылки либо напротив какие то чудовищные ,рубленные формы. Ну не красиво. Есть исключения конечно.

Добавлено через 2 минуты

Найдешь ответ-обязательно поделись. Как в передаче технарь было,мастер разобрал коробку и указал на заложенные в нее неисправности. Так что бы к ста тыщам коробка сломалась гарантированно. И это не просчет,это реально внедренные дрянные материалы. Их и на экономию списать сложно.:(

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Добавлю...
Для меня крутой бренд - это безупречное качество. Хоть он эскимосский.
Если посмотреть на концерны, то, наверное, у бмв поболее будет возможностей делать безупречно, чем у... у того же ваза.

Да и вообще, черт побери, что происходит-то? Вот, к примеру, на моем Супербе при пробеге под 280 т км я ни разу еще не менял ни шаровые, ни шрузы, ни много еще чего, ту же заднюю подвеску. А почему? А потому, что в этих деталях правильно подобраны соотношения смесей резины, диаметр чего-то там и сопротивление чему-то еще. Я к тому, что если можно сделать неубиваемую шаровую, то и весь автомобиль можно сделать таковым. За те же деньги, кстати.
И вот - куча болячек даже у самых-самых.

Я понимаю, если покупая высокий бренд, получаешь безупречность. Но не понимаю, чем принципиально в этом ключе отличаются вообще все машины друг от друга.

Так что меня вполне себе устраивает Шкода с невысокими ценами и возможностью, как писал камрад, бросить где угодно.

Добавлено через 3 минуты

366, ну да. Сейчас в мире очень востребована специальность (не помню, как точно называется) по закладыванию управляемого старения.
Но вопрос-то не в том, что начинает управляемо сыпаться спустя три года, скажем, а регулярно, с самых начал, так сказать.