Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Плунжер то остался но сам насос стал простым как угол дома.
Его убьет вода,ржа или какой абразив. ДТ с нормальной заправки....не,не слышал.


Да,перечеркивает,почти. Разумеется совсем другие нагрузки. Однако он вообще зебином смазывается. А есть насосы что смазываются и вовсе водой.:pardon:
Разумеется,если организовать подачу масла в тнвд, как в турбину,то он будут вечным. Всю машину переживет.

Именно это и делают те кто говорит что зимняя соляра гробит аппаратуру. Льют в нее всякие помои. Признаюсь,сам разбавлял в морозы что бы завелась с утра.

Я ни о чем тебя не спрашивал. Если только риторически.:pardon:

Параллельные системы впрыска.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Возможно, но объем необходимых присадок где-то указан ? сколько надо, а сколько перебор ? в Европе качественный дизель, там много или мало смазки и т.д ?
Были случаи когда именно из-за нехватки смазки умирали форсунки ? и причем тут керосин, мы говорим про топливо, которое подходит для наших моторов.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Конечно указан. На разноцветных баночках разных производителей. В том числе и именитых. Вот только рекомендаций к применению ни от Бош ни от других производителей топливных систем нет и скорее всего никогда не будет.

Раньше,когда в соляре было много серы (она то и смазывала топливную) допускалось разбавлять ДТ керосином или бензином. Процентов 10-15 емнип.
Для лучшей прокачиваемости в морозы.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Егр удалил с пробегом под 200, он был чистейший,с лёгким бархатным налетом.
Сажевый работает. Машина на чипе с 28 тысяч, сейчас пробег почти 300

Добавлено через 54 секунды

Очень много друзей и сокурсников работает в Казахстане на НПЗ.

Добавлено через 1 минуту

Из-за не большой нагрузки, там вообще роликовый плунжер.

Добавлено через 3 минуты

С такими вопросами надо в лабораторию, которая выдает паспорт качества на партию.

Добавлено через 2 минуты

Какие баночки? В промышленном масштабе в солярку стандарта евро 5 и выше необходимо добавлять смазывающих присадки.
Пы. Сы. В Европе соляра на ощупь "жирнее". Замечено было не только мной.

Добавлено через 1 минуту

С таким подходом можно и в современный двигатель лить аатол.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

так у дизеля температура в камере выше, чем у 2т мотора мотокосы
Хорошее масло нагара не оставляет, прогорает полностью. Единственное может мальца распылители форсунок подзасрать, но только если добавлять не в меру.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Разумеется те от которых прилавки ломятся. Ну или те которыми по форумам банчат разные дуремары.

Ясен красен. И что,разве не добавляют. Или не доливают может?

На вкус слаще и на запах пикантнее. Ясное дело,этож Европа. Чешская Шкода тоже гораздо пижже Калужской:idea:

С каким таким подходом? Разве заправляться на крупных брендовых заправках дизелем по ГОСТу и более ничего тудой не добавляя подход неверный?
Ну не знаю. Проехал же как то никак не менее миллиона км на разных дизелях и ничего.:pardon:
Причем:
Или ты имеешь ввиду лить автол в соляру?

А есть мера? Ну то есть сколько вешать в граммах на литр? Сколько в летнее ДТ а сколько в зимнее. Результаты лабораторные и т.д. Полезно ли будет поставить сепаратор или может быть омагничиватель топлива в прикуриватель. Это все вопросы не на одну страницу обсуждений и споров.
Фиг знает,для меня между посторонней жижей в топливо и такой же жижей в моторное масло знак равенства.


Да пожалуйста.
https://www.youtube.com/watch?v=kWXdKw1Ihls

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Парни, а кто знает, что такое арктическая соляра? Это почти тот же керосин. :) Правда, наши двигателя на такой соляре долго не выдержат.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Гугел иваныч.
http://docs.cntd.ru/document/1200103019
Есть резалты испытаний?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня никаких других вариантов текущей цены дизеля - кроме как алчности производителя (а не розницы) нет. Солярка в производстве обходится дешевле бензина (это продукт меньшего передела), акцизы на нее меньше чем на бензин, производят ее в несколько раз больше, чем бензина у нас, а потребление меньше. БОльшая часть идет на экспорт. Вот производители и хотят получать такую же прибыль, как на запада и через нее компенсируют "потери" от недополученной прибыли на бензине.
Хотя главный получатель прибыли здесь бюджет.

А еще меня раздражает алчность нашей розницы. Везде на запале розница накручивает 2-4 процента и это считается хорошо. Нашим же продаванам с бОльшей проходимостью 10% наценки - это убыточно, они хотят 20-25 наценки...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А 12%ый кредит чем закрывать от 2-4% накрутки?