|
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Вспомнил! Я неделю назад в финке почти обсох - прощелкал нормальную заправку, а дальше только автоматы попадались, которым ни одна из моих карт не понравилась. Комп показывал запас хода километров 30, чтоль. В итоге заехал в Котку и там на АВС (тоже автомат), заправил литров 13 (на 20 евро) этого самого е10. Никаких изменений в работе движка не заметил. Расход тоже не изменился.
|
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
у финов похоже нету больше обычного 95, сейчас только е10 идет. Раньше бензин весь был с 5% спирта и об этом не писали, теперь 10% спирта, и название получило вид Е10.
|
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Цитата:
история такая на одном объекте у мужика было много спитробензинной смеси и каждый вечер он уползал со службы, народ бошку сломал как он спирт добывал, по прикидкам был нужен небольшой заводик но вот как-то раз его разговорили, технология простая, в смесь наливается вода, встряхивается и..........получается водка, а ему ничего и не нужно было другое |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
95премиум (Румынский)
|
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Комрады, вот нашёл хорошую статью о классах топлива по Техрегламенту, подходах к классированию в Европе, США, Китае, состоянии российских НПЗ, проблемах модернизации, исключении АИ-92 или нет и т.д. Много, но интересно:
http://raexpert.ru/researches/stimul...ovation/part3/ Спецификации «Евро» и экологическая безопасность Принятые за последние 20 лет европейские директивы, содержащие обязательные требования к уровню выбросов вредных веществ в автомобильном выхлопе, а также спецификации на автомобильное топливо Евро-0 – Евро-4, полностью доказали свою эффективность для защиты окружающей среды. По данным Еврокомиссии, за период с 1995 по 2010 год среднее содержание СО, окиси азота (NOx) и соединений свинца в выхлопе эксплуатируемых на территории стран ЕС автомобилей сократилось более чем в 4 раза, а содержание гидрокарбонатов и летучих органических веществ (VOC), сернистого газа и бензола – более чем в 5 раз. Вместе с тем было бы ошибочно считать введение стандартов «Евро» единственным и безальтернативным способом снижения негативного воздействия автомобилей на окружающую среду. Введение единых экологических требований к автомобильному топливу в Европе было мотивировано рядом специфических факторов, в первую очередь относительно небольшой территорией входящих в ЕС стран, высокой плотностью населения, высоким уровнем автомобилизации населения, равномерным распределением автомобильного парка по территории ЕС, высокой трансграничной мобильностью населения. В этих условиях введение единых экологических требований к автомобильному топливу было полностью оправданным. Решая аналогичные задачи, США пошли по совершенно иному пути. Эта страна обладает огромной территорией, население и автомобили здесь сконцентрированы в больших городах, качество воздуха и связанные с ним проблемы сильно отличаются в разных районах страны. Таким образом, введение единых и обязательных к применению на всей территории США технических требований к автомобильному топливу и содержанию вредных веществ в автомобильном выхлопе практического смысла не имело. Принятый в 1990 году закон «Чистый воздух» поставил минимальные обязательные требования к химическому составу и физическим характеристикам автомобильного топлива в зависимость от уровня загрязнения воздуха в конкретных районах страны. Обязательное использование так называемого реформулированного бензина (RFG, по составу и физическим свойствам в целом соответствует европейской спецификации Евро-4) с 1995 года было введено только в 9 наиболее загрязненных районах, в основном расположенных на Западном и Восточном побережьях страны. При этом испытывающая наибольшие проблемы с качеством воздуха Калифорния использует собственные спецификации автомобильного топлива, которые устанавливают более жесткие ограничения на содержание бензола, серы и ароматики в автобензине, чем спецификации Евро-5. На остальной территории страны допускается использование бензина, выпускаемого по существовавшим до принятия закона 1990 года стандартам, который по ряду характеристик не укладывается даже в требования спецификации Евро-3. В целом доля реформулиро ванного бензина на рынке США не превышает 33%. В Китае бензин и дизельное топливо, характеристики которых близки к требованиям спецификации Евро-4, обязательны к применению только в Пекине, а также в крупнейших городах центрального подчинения – Шанхае, Гуанчжоу и Чунцине. На остальной территории страны допускается использование автомобильного топлива, произведенного по существовавшим ранее национальным стандартам, в том числе и такого, которое не укладывается в ограничения по стандарту Евро-0. Стоит также отметить, что «пекинские» спецификации лишь отчасти соответствуют спецификациям Евро-4. На самом деле речь идет о топливе, которое пригодно для использования в автомобилях, удовлетворяющих стандартам Евро-4. Очевидно, что по таким параметрам, как размер территории, плотность и расселение населения, концентрация автомобильного парка Россия гораздо ближе к США, чем к ЕС. Если говорить исключительно о достижении основной задачи принятых технических регламентов, то есть о снижении негативного влияния автотранспорта на окружающую среду, использование американской модели (введение повы- шенных обязательных требований лишь для отдельных, наиболее проблемных районов) было бы более рациональным решением, прежде всего с точки зрения сокращения издержек нефтеперерабатывающей промышленности, связанных с введением обязательных требований к автомобильному топливу, а также для сохранения рабочих мест. «В России был принят на вооружение опыт введения экологических норм на моторные топлива в Европе, а не в США, хотя распределение плотности населения и вредные выбросы автотранспорта в России лучше коррелируются именно с США. Ну, например, зачем вводить показатели Евро-5 в Якутии или районах Крайнего Севера, если в данных районах объем вредных выбросов гораздо меньше, чем в крупных городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Ростове, Екатеринбурге и других? Модернизация малых и средних НПЗ в районах Крайнего Севера по нормам Евро-5 экономически нецелесообразна, так как по стоимости сопоставима со строительством новых и приведет к закрытию таких заводов. Завозить же топливо в такие отдаленные регионы из центральных областей России невыгодно. Поэтому опыт США, в котором страна поделена на 5 основных зон с различной долей использования реформулированного бензина – от 0 до 73 %, может быть очень востребован в России для сохранения малых и средних НПЗ (полуфабрикатная продукция которых может направляться как сырье на другие модернизированные отечественные НПЗ). Это также позволит сохранить рабочие места», – комментирует профессор РГУ нефти и газа, помощник генерального директора ОАО «Московский НПЗ» Михаил Левинбук. Нужно ли отказываться от Аи-92? Введенные техническим регламентом 2008 года спецификации для автомобильного топлива экологического класса 3 и выше, предполагают повышение минимального октанового числа (ОЧ) бензина до 95 единиц. Однако отказ от бензина Аи-92, доля которого в общем объеме производства бензинов сегодня превышает 45%, представляется не вполне рациональным решением. В российский технический регламент требование об ограничении минимального октанового числа (не менее 95 единиц) в бензинах спецификации Евро-3 и выше было перенесено без изменений из соответствующих директив ЕС. К обеспечению экологической безопасности она не имеет никакого отношения. «Европа отказалась от бензинов с октановым числом 92 не из-за экологических причин, а вследствие политики дизелизации континента и организации ценовой конкуренции дизельных двигателей с бензиновыми. Сосуществование в российском техрегламенте бензинов с ИОЧ 92 и 95 позволит на 30-40% снизить капзатраты на модернизацию ПНЗ, без ущерба для экологии вредных выбросов в атмосферу», – говорит Михаил Левинбук. |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Rost, по свинцу разница должна быть ломовая
а 92 зря грохнули, его всего навсего надо было лишить серы и прочего чем теперь поить жигули, зилы и прочее? |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Леонид, Да никто его не грохнул. В евро4 вписывается легко.
|
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
andropovv, планы были его прибить, с евро5 вроде как связано
|
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Планы планами. Но пока тут действуют нормы евро3. До 5-го нам ещё далеко.
|
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Цитата:
Так что пока "тут" действуют нормы класса 2. Может, поэтому ФФ и предусмотрел допуск 502, поскольку он лучше очищает=оберегает двигатель?:wnk: А это размышления: МТБЭ (для повышения ОЧ) -запрещен в США. У нас на рынке его не хватает! Скупают на корню. "Спикер Госдумы Борис Грызлов не может сказать, откуда на российских заправках берется бензин Аи-98, и хочет спросить об этом у министра энергетики РФ Сергея Шматко" http://autorambler.ru/journal/events/01 ... 560956178/ |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Элик,
МТБЭ штука ядовитая. В помешанной на экологии Европе, впрочем используется до сих. Норматив такой же как у нас - не более 15%. Да в Штатах, как пишут, МТБЭ запретили из-за его утечек из хранилищ и попадание в водоносные горизонты. |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Rost, насчет судов в Америке я в курсе. ММА тоже яд.
Насчет Европы, кмк, не совсем так. Если будете так любезны, я бы почитал где. А что вы думаете насчет 98-го? Читал, что у нас его производят всего доли процента от общего объема. = соответственно это идет на "спецнужды", а откуда остальной? А то я иногда хочу заправляться 98-м |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Элик, на официальном сайте лукойла было написано, что 98й бенз весь идет на экспорт. Я искал инфу после того как открыли завод в Нижнем , типа самый современный.
в том году у них как раз запустили этот завод и на сайте было написано! сейчас найти не могу. |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Цитата:
|
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
|
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Rost,
Кстати на Лукойле 95-й бензин весь евро-4 минимум или нет? Я уже 6 лет заправляюсь на нем. |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
rauber, так и есть - http://www.lukoil.ru/back/azs/azs.asp#regions
они пишут что евро 5 только соляра а еще больше у них заправок по франшизе, а там может быть бенз и не лукойловским!!!! у нас в Казани 4 или 5 заправок лукойл, так вот реально лукойловская заправка только одна, у них и на сайте это написано |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
dvs222,
В Кстово запустили новый каталитический крекинг и установку алкилирования. В результате поличили на выходе бензины евро-4 и Евро-5. Последний пошел недавно совсем. |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Rost, http://www.lukoil.ru/back/azs/azs.asp#regions
написано где и какой бенз они продают, про 98й инфы вообще нет! я ж говорю что в том году лазил по их сайту и нашел инфу что весь 98й бенз они гонят в европу, там выгоднее его продавать |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Цитата:
Интернет вообще штука странная. Например, вот более профессиональный ресурс, который пишет, что якобы: Цитата:
|
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Rost, а в каких областях реализуется бенз с этого завода?
|
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
rauber,
95-й в столицах весь должен быть Евро-4. На заправках есть информация. И даже 92-й (не весь, но в московском регионе другого сейчас не вижу). Не соответствует российскому четвертому классу только по октановому числу. |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
ОСА,
И в Смоленске тоже он на Центр и Северо-Запад работает, как минимум. Завод очень крупный. |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
так в том то и прикол, что они 95й называют евро5:)
|
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Цитата:
Поэтому тогда Грызлова и спросили -откуда? |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Rost, у нас 98 на Луке нет, по-крайней мере в Смоленске. На М1 м.б., не знаю, на всех не заправлялся, но где был тож не видел.
|
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
на татнефти заправлял 98й гдето месяц, там было написано 98й класс4, а один раз приехал а там написано, типа 98й но класс 3, я говорю как так может быть? еще бумагу показали, ну я и решил на парах докатить до красной заправки)))))
|
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
dvs222,
Ну в Татарстане видимо пока нет такого бенза, а в Москве весь 98-й на ЛУКОЙЛе Евро-5, хотя заправок не много. Экто Спорт 32,97 за литр, по сравнению с Европой - почти даром.... |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
ОСА,
Ну бум надеется что производство увеличат, будет. |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Цитата:
зы: на 2Т с 98 прибавка мощи чувствуется? |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Цитата:
|
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Цитата:
|
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
abola,
По сравнению с Норвежским королевством, а именно с ним нас уместно сравнивать, а не с саудитской монархией - даром. |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Цитата:
Тогда не совсем понятно, зачем Путин два месяца назад подписал Постановление Правительства о внесении изменений по Техрегламенту с тем, чтобы оставить класс 2 |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Элик,
Я говорил про лукойловские заправки, на них Евро-2 давно нет. |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Цитата:
|
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
К сожалению, инспектора могут проверять бензозаправки не чаще 1 раз в 3 года.
Может, кто-нибудь поделится, сколько 98-го производит Лукойл? Ну или хотя бы 95-го? Тогда можно будет тогда прикинуть (кому хватит))) |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Кстати, насчёт нормативов содержания эфиров в бензине:
http://doc-load.ru/SNiP/Data1/53/53214/index.htm См. приложение 1. - не более 15%. |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Элик,
Ну мысль ваша - прикиньте... Вам в помощь - НПЗ в России четыре - Кстово, Пермь, Волгоград, Ухта. Все в той или иной степени прошли программы модернизации, позволяющие производить по меньшей мере Евро-4. |
Re: Каким бензином мы заправляемся 1.8 TSI?
Rost в том-то и дело, что я уж прикинул.
Не случайно тема называется "чем мы заправляем".:crazy: Вдруг кто-то знает "аутентичные" цифры. Rost А что значит "НПЗ в России четыре"? - это как считать?:rolleyes: |
| Текущее время: 08:40. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot