Re: Давайте поговорим о BMW
 

Zorish,
Что увижу? То что электроруль на "дохлых" версиях? Как быть с е90 оснащенными дизелями и мощными бензомоторами. Очень бы не хотелось обсирать голословно. предварительно недоизучив мат.часть.:shamp:

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Вот именно на дизелях и стоит злестро руль. Два литра 177 сил конечно дохленькая у тебя же ша супербе больше :лол:

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Конкретно,с каким двиглом дизельным идет электроусилитель? Да и выступил ты за весь кузов,обвинив что здесь безграмотные сидят. А на поверку ты и сам профан.:pardon:
Ты завел про усилители речь. Так вот,электро стоит там где 122л.с. Конечно дохленькая. Особенно для бмв. Причем же тут 177сильный мотор? Не говоря уже о моем супербе.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Zorish,
DEKRA для модели

Fahrzeugtyp:390 , 392 , 3C (E90 , E91 , E92 , E93)

выдает список наиболее частых проблем:

Bei Automatik-Fahrzeugen bereitet zuweilen die selten genutzte Feststellbremse Probleme. Die hohen Lenkkräfte an Autos mit Breitreifen machen gelegentlich den Spurstangengelenken und Schläuchen der hydraulischen Servolenkung zu schaffen. Auch auf defekte Stoßdämpfer und Ölverlust an Motor/Getriebe achten. Tipp: Bei Coupé und Cabrio die Türdichtung der rahmenlosen Scheiben prüfen.

Typisch:Anschlaggummi beschädigt

Выделена фраза "шланги гидравлического усилителя руля". Мне кажется, специалисты Декры знают о машинах "немного" больше, чем мы.

К слову, я как-то на ebay выкинул комплект амортизаторов с А2, честно указав, что они прошли 140 ткм. Не столько из-за денег, сколько не хотелось на "помойку" ехать и выбрасывать их, до почты ближе. Так вот у меня этот набор кто-то из Декры купил, видимо, нужны были для исследований/статистики. Удивился.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Конкретно с мотором N47D20A 177 сил стоит электро усилитель, профан в БМВ получаешся ты потому что голословно утверждаеш вещи которые не знаешь. А вообще скажу вам ребята подобные темы есть на многих форумах, и все обсирают две марки БМВ и Мерседес нахваливая какие у них машины а БМВ и Мерсы плохие

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Matteo,
Встречаются там электрорули. И даже на 2.0 д. вперемешку с классическими гидрачами. Но это скорее исключение. Основная масса машин этой модели с гидроусилителем. Так что специалисты Декры побеждают Виталика.:clapping:

Добавлено через 2 минуты

Да я посмотрел. Выше написал что таки да,встречаются.
Так себя перечитай. Вот твои же перлы:
автор хоть бы с их устройством ознакомились у БМВ Е90 вообще нет проблем с гидравликой и шлашгами рулевой гидравликипотому что там гидрача нет совсем

придумаите что бы ло и что не было, вот один уже гидрач на е 90 поставил и он сразу течь начал

Ну и кто тут профан и балабол? По моему очевидно что ты и есть.:pardon:

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Я говорю про те вещи в которых уверен, я 2 года ездил на е91 с дизелем 2 литра там стоял электро руль

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Zorish,
Ну и отлично. Но утверждать что у всех е90 нет гидравлики(хотя она есть и даже с таким же как у тебя мотором) попутно обсирая автора который,как тебе показалось,обсирает бмв,ну не нелепица ли это.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Конкретнее в чем я профан, балабол это ты потому что просто болтаеш а сам даже неможеш зайти в БМВ тис и посмотреть

Добавлено через 3 минуты

Все закрыли тему можете дальше самоутверждаться тут и нахваливать свои машины, главное посильнее одсирайте мерсы и БМВ:good:

Re: Давайте поговорим о BMW
 

покажите мне кто здесь трехлучевых поносом поливал? По-моему в большинстве своем народ в их адрес высказывается в духе: "клево... но дорого и дизайн на любителя". Я уже писал, что нынешний Е класс по статистике Декры - самый надежный авто во всех классах. Ну вот и как его можно ругать ;). Причем там есть варианты на любой вкус: монопривод/полный привод, бензин 4-6-8 цилиндров, или дизель 4-6 цилиндров, или (вдруг найдутся гринписовцы-извращенцы) - гибрид. Вопрос только в деньгах, машина действительно дорогая, но при прочих равных, IMHO интереснее пропеллера по совокупности качеств.