Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Меню пользователя Wald
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 18.05.2011
Имя: Дмитрий
Адрес: Питер
Автомобиль: Superb II, 2.0TDI DSG, пробег 275000км был, теперь FL 3.6 VR6 седан

Да вроде не жалел. Но точно я не знаю.

Фиг знает. Машина эта потом в говносалоне продавалась с пробегом до сотки. Так что наверно еще много проедет.:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я его знаю. Вроде я ему свои ППДешные стоики отдавал.
А с чего ты решил, что он только на 507 ездил?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да привозил ему (и снова привезу как поеду) только 507. Может он конечно чем и разбавлял,но вряд ли. Даже ради 507 на нулевку перешел т.к. привычный ему шелл больше 5-30 не делает.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вчера снимал клапанную крышку, ездил только на 5w30 мотуль в начале, менял раз в 15000, после 60ти перешёл на мобил в основном. Внутренности даже без жёлтого налёта.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Это дизель. Он не засирается.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если мальца покопать, то:
505.01 такое же малозольное как 507.00 :)
Разница получается только в вязкости
507й допуск 0/5w30 и все, у 505.01 есть еще вариант -w40.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Может кому пригодится. Была проблема, были небольшие масляные подтеки в районе колодцев форсунок и винтов, которые их пожимают. Именно масляные, не топливо. После проверки самой клапанной крышки на микротрещины, путем брыщганья на саму крышку мыльного раствора при заведенной машине, было принято решение заменить уплотнительные кольца форсунок, винтов и само собой прокладку крышки.
Были приобретены следующие расходники:
4 уплотнительных кольца форсунок
2 уплотнительных кольца винтов форсунок
4 уплотнительных колечка, которые меняются на самой форсунке
4 медных кольца, которые так же на форсунка
Прокладка клапанной крышки

Собственно делал все сам, первый раз такую процедуру.
Кольца форсунок за 7 лет стали просто дубовыми во всех местах, как пластик, аналог масло съёмных колпачков, только побольше.
Всё открутил почистил, собрал. Покачал топливную магистраль Васей, на мой взгляд эффект нулевой, качал долго, машина потом не завелась с пол оборота, пришлось покрутить секунд 10-15 и схватилось, повторные пуски, как по часам.
Пока наблюдаю, но думаю что поможет.
За данную процедуру в сервисах просили от 4500.
Инсрумент по-сути совсем обычный, кроме съемника форсунок.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сегодня поменял топливный фильтр. Вытащил старый, вставил новый. Солярка в стакане заполнила фильтр полностью. Так что воздуха там не было. Завелся с пол тычка, без прокачек.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

andropovv, А как полностью, если этой соляры в старом фильтре достаточно осталось? Я тоже вынимал старый долго, чтобы соляра стекла с него ( хотя на сколько это правильно? С него может стечь и говнецо если есть, от которого он и фильтрует). Своими ушами слышал, как воздух выходит при прокачке.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А стакан разве протереть не надо?