Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

почему же, есть 150 евро нормочас.
детали отдельно.
вчера залил полный бак, сегодня опаять с большим трудом завелась.
значит моя затея с выкручиванием/очисткой посадочных мест свечей накаливания ничего не дала а временное улучшение было вызвано тем что плохо заводится только на полном баке.
буду заливать до половины.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76, Может проблема в насосе, расположенном в баке, что его производительность упала, после простоя давление падает и ему нужно больше времени для набора нужного давления?
Может он просто засорился?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Можно конечно и шайзе с швайне попробовать. Раз уж дело в Германии происходит.:)

Добавлено через 36 секунд

Вентиляция бака не нарушена?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Как проверить?

Добавлено через 3 минуты

Вот ещё что, последние пару месяцев я подливаю двухтактное масло стакан на полный бак.
Вроде полезно для лёгкого пуска мотора и лучшей смазки помпы и форсунок.
Взял самое лучшее что есть на рынке monzol.
Все именно его советуют.
Попробую не лить теперь, посмотрим на изменения, но опять ждать нужно пока бак опустеет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76,
По идее должна ошибка вылезать. Но это не точно.
Проверить....продувкой вентиляции,наверняка.

Добавлено через 2 минуты

В механических системах впрыска и тнвд роторного типа. Тут нет сомнений. Нафига это в коммон рейле я так и не понял.:(

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А вот у меня еще вопрос: а форсунки кто-нибудь числил?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Vitamin, Я пытался, но в неофициальном сервисе мне сказали, что реальная чистка только со снятием на стенде, все остальное отстой и они отказались от этой услуги, а найти чистку на стенде сложновато. Большинство чисток для бензиновых форсунок.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А у нас тнвд чем смазывается? Или там нет плунжера? А форсунки? Если убрать электромагнит, то в чём отличие от механических?

Добавлено через 1 минуту

Потому что их не только чистят, но и регулируют, а для этого надо менять нижнюю часть форсунки. И по сути получается ремонт.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Поставим вопрос иначе. А чем наш впрыск отличается от бензинового? Как то не слышал я что бы в бензин добавляли масло на 4т моторах.
а вот то что нам очень важен факел распыла это да. Хз как тут масло влияет на этот параметр.
Кардинальное отличие. Механические срабатывают от давления. Очень важно что бы оно было четким как на открытие так и на закрытие. У нас этим электроника заведует.

Нашему тнвд смазка хоть и нужна но не критично. Наш тнвд не обслуживает форсунки. Точности подачи от него не требуется. Он тупо качает в рампу.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Как минимум устройством форсунок, тнвд и самое главное... Рабочим давлением!!! Оно у нас в разы выше. Соответственно механические нагрузки тоже выше.

Добавлено через 45 секунд

От давления срабатывают клапана в механическом ТНВД. Форсы там вторичны.

Добавлено через 47 секунд

Именно, значит там есть трущаяся пара.