Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ха-ха у меня на МКПП при таких раскладах аккума на неделю хватит;)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76, без ха-ха, на полностью механических автомобилях можно было без генератора ехать многие сотни километров.
Но на твоем - уже меньше.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

мне хватит.
менять заранее смысла нет никакого.

на время одного из ремонтов мне дали гольф мкпп.
у него во время поездки лопнул ремень.
пробег был 330т.
очевидно его не меняли никогда.
я на нем еще два дня ездил, пока мой суперб не починили.
под конец напруга упала и загорелись пара ламп на приборке:) но до сто доехал без проблем.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вчера ролик натяжителя ремня гены менял, на холодную пищать стал. Поставил польский металлический. Стоит 485 руб. Заодно проверил муфту гены. Живее всех живых. Пробег 300, для напоминания.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Заменил сегодня топливный. Прокачал топливо вам назло:haha: Васей мне так и не подсказали как правильно прокачивать. Попробовал вначале электрическим в баке. Но он как вначале "булькал" в районе бака, так булькать и продолжал. Включил дополнительный подкачивающий - вот через него сразу было слышно топливо с воздухом в начале, затем намного тише без воздуха. Алгоритм "первое заполнение топливом" у меня так и не заработал. Там нужно ввести время работы и количество литров, но мне не удалось заставить это дело работать.
Но завелась "с пол-тыка" в итоге.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

То есть так как и без этих танцев с бубном васей.
А прикинь что если бы чихнуло,пернуло и не завелось вовсе.:crazy:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, да вроде не было этому повода.
Кстати у ОД обычно стартер несколько оборотов делал при замене топливного. Это и бесило. Ну и интереса ради, разумеется....

Добавлено через 7 минут

Мне бы кто прокомментировал лучше вышеописанную проблему с вентилятором. Уже полторы недели прошло как приехал с юга, ошибки больше не появлялись. Запускал Васей тест вентиляторов - отлично оба крутятся! Возможно проблема проявлялась на сильной жаре, либо блок управления вентилятора дурит периодически, а на жаре просто чаще срабатывал, ну либо на ямах чтото отходит по электрике или в плате..

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Видимо оттого что не давали соляре стечь с фильтра в стакан. Наверно в этом случае воздуха в системе уже многовато. Но все равно не критично ни разу.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я вроде бы тут читал, что прокачивать топливо нужно на суп 3 а на суп не нужно и опции такой в vcds нет.
Я менял фильтр топливный уже три раза, без прокачки разумеется. Машина заводилась с трудом первый раз.

Добавлено через 2 минуты

Сколько у кого оборотов мотор делает до заводки?

У меня норма это три раза.
Очень редко было что называется с полборота, но буквально пару раз всего за три года.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76, если солярка не замерзает, то всегда с первого оборота заводиться