Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

так печное для выявления сажевого лить кто-нибудь будет?
пару баков должно хватить
лучше конечно эксперимент ставить перед то, а то масло сдохнет

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид,
Только сегодня свежее залил. Жалко.:cray:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, придется ждать....
этка может и привирать, тем более это единый неразборный блок

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не прочитал до конца всю ветку, у меня не загорается после замены ничего. Ни давление ни уровень. Тоже когда купил изменял масло, думал что с датчиками.. Все работает. Есть клон на работе' там так же

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

kolianchik, движки европейские, у нас секретный продают

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Arnage, больно чистый он
можно засунуть хвост в сугроб и поизучать

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Подскажите пожалуйста номер детали, обозначенной стрелкой на рисунке. В ходе манипуляций по устранению вибрации воздуховода сломалась защелка :(

http://s020.radikal.ru/i713/1402/1a/b0f63b85815f.jpg

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

номер верхней крышки воздуховода 1K0805965j (да, на ней три защелки)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Disabled, спасибо!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Space74, тоже между кожухом и воздуховодом? Я просто масло тут менял увидел болтанку в этом месте... Пока правда не напрягает вроде.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да. Есть вибрация на оборотах 1400 (на форуме есть соответствующая тема). Меня напрягало, поэтому вылечил изолентой и кабельными стяжками. Перед посещением ОД решил все вернуть в первозданный вид и сломал защелку:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Хммм. Спрошу на ТО по поводу этого, посмотрим что скажут, но я вообще не слышу ничего.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Мне эту деталь меняли по гарантии, на оборотах хх 1200 был дребезжащий звук.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

там весь этот воздуховод гремит.
если кто не замечает, то просто подергайте его рукой...
по хорошему, нужно уплотнить все его соединения до корпуса воздушного фильтра.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

с праздником
http://auto.mail.ru/article.html?id=45485

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид,
Ну,по стакану солярки.:drinks:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, в каком-то фильме танкисты пробовали солярку на вкус
только это спиртягой оказалось

так сажевый нашелся? или его всеж отрезали.......

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ага. Вроде как Носик пробовал в "Освобождении". Из цистерны прям хлебал.:)

Добавлено через 32 секунды

Да по всем признакам есть.:pardon:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

кто сталкивался..............последние два дня при заводе мигает лампа свечей накаливания(типа двигатель в аварийном режиме)....завожу........глушу....завожу заново...все ок...............что за возможные беды????(((

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

dc2606, нужен шнурок и читать ошибку,так как мигание спиральки может предвещать всё что угодно и вовсе не значит что проблема со свечой накаливания.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

dc2606, одна или несколько свечей накаливания в утиль. Шнурок есть, ошибки снять?
Александр, опередил. Три раза такое было на разных машинах, всегда в точку на свечи. Да и если при перезапуске нет ошибки - тож косвенно говорит про свечи.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

спасибо......завтра буду глядеть...может кто знает про код свечей накаливания?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

dc2606, Денис,ты код ошибки скинь и сразу всё станет понятно.
У меня на фольксе когда 1 раз загоралась-рег упр наддувом накрылся,2ой раз -дросельная заслонка впускного коллектора.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ой не хотелось бы............буду терпеть до завтра...друг со шнурком приедет.....по итогам поделюсь

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

dc2606,
свечи довольно просто можно проверить обычным тестером. Достаточно снять клемму со свечи и измерить ее сопротивление. У рабочей оно должно быть очень малым, если сопротивление 5-10-15 ом, то ее можно считать дохлой, если бесконечность - сгорела. Я бы заменил все по кругу. Благо, недорогая деталь.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Итог проверки....код ошибки 0010- неисправность датчика давления топлива......кто то сталкивался?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Друзья, подскажите в чем проблема может быть?
Двигатель 2,0 tdi - утренний пуск. Заводится как обычно без проблем, при прогреве поднимает обороты на 1000об/мин, но потом где-то буквально через минуту сбрасывает на 800. По звуку двигателю явно тяжело, такое ощущение что вот-вот заглохнет. Ощущение что не хватает оборотов. Газом приподнимаю на 900 об/мин, становится нормально. Потом, когда проехался, двигатель вышел на рабочую температуру, с холостым ходом все в порядке. тех же самых 800 об/мин достаточно.
Кто подскажет что с этим делать? Можно-ли просто каким-то образом приподнять холостые обороты на прогреве? Или за это отвечает какая-то автоматика, которая просто рано сбрасывает обороты?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня при температуре около нуля и ниже при запуске обороты, как встали на 1000 так и стоят до полного выхода двигателя на рабочие температуры, а при т-ре выше 5 градусов сразу встают на 800 об/мин.

только по звуку тяжело или еще подколбашивает?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

есть такое дело - подколбашивает

Добавлено через 1 минуту

а по поводу температуры - сегодня заводил утром, было 5,5 градусов за бортом. И при этой температуре он встал на прогрев на 1000 оборотов, но потом скинул на 800

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

19serge71, Все нормально...И на бензине так же..Когда 1000, когда 1200, и потом падение до 800

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

19serge71,
Читайте инструкцию по эксплуатации. Современные европейские двигатели не рассчитаны на холостой прогрев, да и не греются они в таком режиме, особенно зимой, более того, холостой прогрев авто запрещен в некоторых странах Европы. Потому вы делаете то, на что не рассчитывает производитель и получаете то, что получаете ;). На ходу дизель прогревается очень быстро, там же "фен" стоит.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я понимаю, что так и должно быть, что сначала обороты повышенные, потом сбрасываются. И про то что двигатель греть не обязательно. Проблема в другом. Пока он не прогрелся до рабочей температуры - на холостых оборотах ему явно хреново. А в наших реалиях - выехал со стоянки и встал в пробку. У меня фена нет, стоит вебасто. В пробке греется очень долго (если за бортом выше 4 градусов вебасто не включается). И вот получается что пока стоишь, двигатель колбасит. Если он не успел нагреться до 90 градусов

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

19serge71, котел можно включить принудительно, дизель более вибронагруженный
На 1000 работает намного мягче

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не в тему конечно, но как это она у Вас не включается при таких температурах, если я не ошибаюсь, то как говорит Леонид включайте ее принудительно

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

забрал сегодня свой Суп, после замены двухмассового маховика. При работе на холостых на непрогретом двигателе было постукивание. Пробег 49 тысяч. Поскольку гарантия заканчивалась 16/04, отогнал в Атлант, где его и поменяли. теперь вот думаю, то ли мне так "повезло", то ли через пару лет опять его менять :(, чего конечно не хотелось бы, ибо по расценкам официала это около 60-65 тысяч.
http://www.youtube.com/watch?v=Dgob_...ature=youtu.be

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

-Kuk-, работа внатяг его убивает

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид, знаю, но как мне кажется 50 тысяч все равно маловато

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

-Kuk-, все зависит от режима эксплуатации
робот для экономии занижает обороты
возможно более активное топтание гашетки поможет
спорт больно шумный и бестолковый, среднего режима там не хватает
ну или ручка..........

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

такая экономия боком выходит. Спорт для обычной езды слишком поздно переключает. Ручное режим только в пробках пользую.