Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если запарафинится то максимум что произойдет - забьется топливный фильтр, но у нас есть подогрев в фильтре, по идее он должен помогать, так как если солярка нагревается парафин исчезает. Если до -20 значит топливо марки f. В таком случае при -26 лучше лить антигель перед заправкой и спать спокойно, и не думать поможет подогрев или нет. именно перед заправкой, потому что если уже запарафинится то антигель не помогает.

Добавлено через 16 минут

1. В машине тепло. Сегодня утром -15, завел, почистил снег, руки замерзли ппц, сел в машину, направил воздух в лицо, включил сильнее обдув, приложил руки, и так приятно, потому что воздух дует хоть и не горячий но комнатной температуры (электродогреватель):good:
2. Устраивает. В городе с головой. На трассе до 140 набирает легко, дальше медленнее, то есть для обгонов как раз то что надо. Посмотри в этой ветке я выкладывал видео где разгонял свой Супербик.http://www.superb-club.com/forum/sho...641#post143641
3. Ни капельки
4. У меня 7,3. Но пробки не большие у нас в городе.
5. Сам не знаю. У меня с ключами была бумажечка на которой было предупреждение что есть сажевый фильтр. Еще в мануале такое написано (О наличии в Вашем автомобиле сажевого фильтра можно узнать по коду комплектации 7GG, 7MB или 7MG на табличке с данными автомобиля.)
6. Без проблем.
7. 15000

Добавлено через 6 минут

Только что говорил с отцом, он дальнобойщик с 20 летним стажем. Говорит вот так:) У нас обещают до -30, машина ночует на улице, посмотрим

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Дело в том, что я не совсем внимательно ознакомился с сертификатом на ДТ на заправке. Прочитал, что мин 20 и успокоился (при заправке было всего 0 град). Теперь почитав инфу, включая тесты журналов и вижу, что в теплых регионах и в переходный период часто на заправках используют летнюю солярку с добавками для возможности ее применения при небольших (до мин 20) температурах. И там есть примеры, когда на заправках продают ДТ с присадками и свои собственные уже практически никакой роли не сыграют. Какая на наших Лукойлах не знаю. Конкуренты в виде Роснефти вообще мне сказали, что в Краснодарском крае зимнего ДТ не может в принципе быть, рисуют только снежинки и бумажки.
Касательно парафина, если правильно понял, то максимум это авто не заведется? Отогреется и вся проблема исчезнет?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Скорее заведется, но не будет тянуть, не будет набирать обороты. И фильтр придется поменять.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Господа дизелисты есть пара вопросов по эксплуатации:насколько вреден холостой ход для дизеля(всегда считал что именно дизель безболезненно может молотить часами,но говорят на хх недостаточно смазывается),и второй по ТО-1,ТО-2-что делают,какие расходники меняют,как часто нужно менять топливный фильтр,желательно со стоимостью работ и материалов?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

не критично, если нужно, можно молотить на хх. У дизеля большой ресурс, а еще думаю из-за того что солярка сама по себе жирная. У нас бывает на грузовых если фен сломается, то водители могут целую ночь не глушить и греться печкой, и ничего страшного не происходит. Когда то на форуме Паджеро один товарищ рассказывал как он на поезде с машиной ехал через Сибирь, всю дорогу он жил в машине и чтобы не замерзнуть не глушил ее вообще, так тогда, помню, речь о вреде даже не шла, обсуждалось только то будет ли достаточной температура двигла на хх чтобы не замерзнуть в машине:)

Добавлено через 6 минут

есть еще старые водители, которые считают что дизель боится когда его глушат, и при остановках меньше чем на час, не глушат вообще:crazy: ну это уже крайности

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

считаем, 1.3 квт печка, плюс в лучшем случае 2 с небольшим квт двигатель чтоб печка эта работала, у вебасты 5квт

кататься на холодном двигателе не айс, все размеры, зазоры расчитаны на прогретый (вопли экологов о вреде прогрева из другой оперы)

при холодах забиваются фильтры тонкой очистки топлива, кажется он и подогревается

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я писал, что дизель быстрее прогреет салон по сравнению с бензиновым, если нет вебасты на обоих, т.к. в дизеле в базе установлен фен.

Насчет х.х. думаю, что не все так безоблачно. Не надо напрямую связывать старые и мощные дизельные двигатели на грузовиках и больших внедорожниках с современными и относительно маломощными на легковых авто (запас прочности у нас значительно ниже). Мало того, читал, но по глупости не сохранил, статью о работе современных дизелей на трассе. Там приводятся факты, что дизель, в отличие от бензина, очень критично относится к длительным высоким нагрузкам, т.е есть особо не стоит увлекаться длительно высокими скоростями. Самое то для дизеля спокойная езда 90-120км.

По стоимости ТО лучше прозвонить ближайшему к Вам дилеру и узнать актуальную информацию, т.к. цены и условия могут отличаться. Разница между бензиновой и дизельной версией незначительная -так ответил мне менеджер салона, а точнее буду узнавать когда подойдет ТО

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Удалить! Набранное вами сообщение слишком короткое. Увеличьте ваше сообщение до 10 символов

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

vasiliy70,
Время от времени довольно полезно будет дать поработать на высоких оборотах.Тоесть проср....цца дать.А так пусть молотит на хх.

Александр Николаевич,
Это для вас
http://www.zr.ru/articles/54829
Сам лил одно время Кастрол.Но хуже с ним или лучше затрудняюсь ответить.Замечу лишь что все присадки нужно вводить в ТЕПЛОЕ топливо.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На послезавтра передают -30, сегодня все таки залил антигель что бы спать спокойно:)