Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

СтражДорог, это мои наблюдения по двум дизельным vag с dsg6. В общей сложности 5 маховиков заменено.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А у тебя обороты ХХ приведены в норму или экспериментальные,заводские?
Есть надежда что скорая кончина маховиков именно этим и вызвана.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, 820 или 840. Как я думаю, маховики убивает коробка, которая слишком рано переключает передачи. Они их и ставят для того, чтобы боротся с этим резонансом.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот и на аудейке с завода 840. А на супе было 750.
Интересно сколько на новом супе. Жаль нет дизельных. Хотя,а на кодиаке сколько надо бы узнать.

Вообще то двухмассовые маховики ставят и на мкпп.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, на механике, в панеле, стрелочки показывает. Так же экстремально.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У Пассата 750. Но как только начинаю отпускать тормоз, обороты поднимаются до 1000. И коробка ведет себя совершенно иначе, чем на Супербе. На горизонтальном участке на 100 не доходя до кикдауна может третью включить.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На аудейке тоже. Но мне больше нравится как шестиступка работает. Семиступка разве что оборотов меньше держит на трассе. А так более дерганная какая то.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня DSG6 DQ250.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вопрос ходимости (пока окончательно не развалится) я не стал изучать на собственном авто. Купил с уже постукивающим на холодную с пробегом 101000 км. Примерно к 115 он уже стал постукивать и на горячую. На 118 заменил вместе с ремнем ГРМ.
ХХ у двигателя не повышал. Прошил коробку на более поздние переключения.
Мастер, который мне менял маховик, говорил о среднем пробеге в городских условиях 70-80 тысяч, что и подтверждается тут у большинства форумчан.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Всем привет! Парни, а у меня такой вопрос: когда менять ГРМ? Авто скоро исполнится семь лет, а пробег 45 тысяч.