Re: МКПП vs DSG
 

DIFast, если уж палить тогда вариант следующий...отключаем ESP, вкл. N и газ в пол потом переводим в S или D а из D в ручной...

Re: МКПП vs DSG
 

quatroddd,ну тоже вариант :wnk:

Re: МКПП vs DSG
 

Голосую за МКПП.
1) С ней на соскучишься - другой стиль управления. Более плавный и размеренный. Голова всё-время думает - какую бы сейчас скорость воткнуть. Перейти на пониженную или не надо.

Причём мозг заранее просчитывает какая будет динамика разгона. Например - за светофором под горку... А не буду я мешалку перетыкать - и так покатит. Или дальше дорога в гору - так надо заранее пониженную подоткнуть.

Или поток имеет тенденцию ускориться или наоборот замедлиться.

Автомат не всегда угадывает правильную передачу, но обычно это компенсируется избыточной мощностью мотора и пользователь не замечает. А здесь - не нужна избыточная мощность за счёт более рационального включения передач.

2) Машина на МКПП проще в обслуживании. Собственно, надо на пробеге 90 тыс масло заменить и оно не дорогое. Где-нибудь 160-180 - заменить сцепление - тоже не особенно дорогое.

Любой средний ремонт автомата - это 75+ (так было на сонате, я думаю с DSG - аналогичная ситуация).

3) На 3 супербе - самая удобная механика из того, что мне приходилось видеть. Чёткое включение передач, мягкое сцепление, автоматический ручник - помогает трогаться в горку. Информационный дисплей подсказывает, какую передачу сейчас желательно будет включить.

4) На механике не возникает желания - прокатиться 10 см. в пробке. Т.е. ты включишь первую передачу и тронешься с места если машина впереди проехала хотя бы метр. Это дисциплинирует, делает тебя более спокойным и уверенным водителем в пробке. Ты заранее просчитываешь в голове манёвр, включаешь поворотник. Уверенное поведение и чёткость действий - меньше мелкой суеты и глупых ДТП - притёрлись 2 барана.

Re: МКПП vs DSG
 

Umnikum,
ACC + Lane Assist + АКПП + ассистент движения в пробках позволяют вообще не думать о большинстве описанных выше моментов. И современные коробки умеют так эффективно переключаться, что уже даже по заявлениям производителей порой чуть экономичнее МКПП на том же авто.

тут согласен (правда на втором супербе), двухвальная МКПП там очень удачная и короткой рукояткой удобно пользоваться.

Re: МКПП vs DSG
 

Umnikum,
Проездив много лет на разных авто исключительно с МКПП и пересев в прошлом году на автомат, скажу что никаких странностей в алгоритме работы коробки не заметил - едет себе и едет. И не нужно отвлекаться от дорожной обстановки и ломать голову какую передачу воткнуть. А в экстремальных ситуациях так вообще красота - только крути головой и рулем да педали нажимай.

Пересев на автомат менее дисциплинированным, вроде, не стал: и в пробках не дергаюсь и повортник включаю :rolleyes:

Согласен с Matteo: ACC + АКПП в пробках очень полезная штука :good:

Re: МКПП vs DSG
 

Upgrader,
обычно в отпуске берем машину и катаемся по гористой местности. Всегда брали что попроще, а в прошлом (и в этом году) уже ездили на дизельных автоматах. Так вот еще в прошлом году я ооочень оценил автомат в горах на узких раздолбанных дорогах. Потому как отвлекаться на обороты двигателя и передачи в незнакомом месте времени нет от слова совсем. И так непросто ездить рядом с местными камикадзе :). Кстати, в этом году оценил 150-сильный фордовый дизель в сочетании с Getrag DSG6 (6DCT450). Весьма неплохо, я бы сказал.

Re: МКПП vs DSG
 

С такими пробками...только тренировать икроножные мышцы =)) слава богу, сцепление на современных машинах , выжимается легко и передачи втыкаются тоже замечательно , но когда есть автомат лучше пользоваться им :plus1:
В греции недавно был, вот там почти все машины на механике , даже мерседесы в такси с кожей дизель + механика, ну там пробок на островах нет, а по горным дорогам самое то на механике покататься.

Re: МКПП vs DSG
 

Опытный спокойный водитель в пробке не просчитывает как бы ему подвинутся на пару метров, он держит дистанцию и предвидит действия других, пока соседи по потоку мечутся, он медленно но верно ползёт вперёд, работая как бы буфером потока, сглаживая колебания.

Re: МКПП vs DSG
 

Примерно как человек..который пишет смс за рулем :)
знаем мы таких буферных людей в левых рядах...потому и не едут они. Когда эта дистанция от его авто до следующего...30-50 метров , лезут все кому не лень . 10 см и на роботе не рекомендую проезжать , а если спереди вас уже дистанция больше 3-5 метров пора бы и покатиться, необязательно газовать до переключения на вторую передачу и снова жать на тормоза.

Re: МКПП vs DSG
 

Ниже приведённый перечень смахивает на самовнушение (или влияет длящийся экстаз от пользования новым современным автомобилем на контрасте с 10-летним корейцем).
Переубеждать не буду. Нравится механика - и на здоровье. Но, справедливости ради, ведь все эти выкладки написанные - они про "автомат" Сонаты", да?
Мне аргументы про то, что на "автомате" меньше отвлекаешься, как-то ближе. Тем более в голове при слове "автомат" - опыт пользования 7ДСГ и 8АКПП.