![]() |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Semik, он тоже электричество лопает
можно попробовать так, после прогрева чуть придавить гашетку на месте, на 800 должны обороты упасть и еще раз, комп не считает котел. впрочем он даже на форсаже ест немного повышенный расход скорее всего связан с более агрессивной ездой, тем более едет она неплохо бензинка в таких условиях ест зебин ведрами да и логика ПО залитого в машину очень странная, что то они забыли согласовать друг с другом, двигатель в некоторые моменты при запуске может дико задергаться и заглохнуть, чуток газа спасает...... |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
еще холостые подымаются до 950 оборотов когда запускается регенерация сажевого фильтра. и дымок может присутствовать тоже.
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Semik, На горячей линии ни чего про машину не знают, у меня тоже clja, но сажевый скорее всего есть, это говорят все ОД и друзья, а на горячей линии, говорят, что его нет, точно сказать можно будет только после подключения компа.
По поводу масла, я звонил в кастрол и сказали, что 507 00 включает в себя 505 01. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
litvintsev, Именно это и склоняет меня к обратному выводу. Надеюсь мы наберём на приезд Петра, он точно скажет. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Адрес 01: Электроника двигателя (03L 906 018 JD) 13:36:57 303 Particle filter; kilometers since last regeneration 180697 m 304 Particle filter; fuel consumption since last regeneration 12.89 l 309 Particle filter; time since last regeneration 23724 s Добавлено через 5 минут В Злзе написано: 6 - Впускная труба ОГq с сажевым фильтром с нерегулируемой регенерацией (PMS) Снятие и установка → Глава после замены необходимо согласовать массы сажи, т.е. устанавливать на „0“ |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
alex64, на CFFB он есть, если очень охота, то пусть од посмотрит сколько в нем сажи
по маслу, можно лить 507, только тогда лучше лить дизтопливо (евро5), а не солярку |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
А при чем здесь CFFB? Посмотреть я и сам могу. На CLJA нет датчика перепада давления.
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CLJA) Part No SW: 03L 906 018 JD HW: 03L 906 018 BR Компонент: R4 2,0L EDC H25 9483 Ревизия: 42H25--- Серийный номер: Кодировка: 001D001A042400080000 Мастерская #: WSC 33361 790 00999 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018JD 003003 ROD: EV_ECM20TDI01103L906018JD.rod VCID: 75EA1DCDD4DA17B |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
В общем, чувствую, чем больше об этом думать-тем меньше понимать будешь:crazy: |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
СтражДорог, если котел стоит и перед запуском двигла поработал, то это бывает. Косяк производителя, от топлива не зависит.
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
да никакой это ни датчик и ничего не сомнительно.
Леонид написал абсолютно верно! Проблема возникает именно при заранее включенном котле. Почитайте форум по пассатам http://passat-b5.ru/forumdisplay.php?f=73 Заведите холодную машину без предварительного подогрева и не заглохнет. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Disabled,
Хорошо,спасибо почитаю. Прсто практически всегда котел у меня не успевает отработать пол часа. И проблема вылезла пока лишь единожды. Да и не проблема в общем то . Не напрягает.:) |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
похоже писатели софта на разные железки так и не встретились вместе еще могут и свечи отрубаться раньше времени |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
litvintsev, может в фл что то и подкрутили, я тоже ни разу не наблюдал.
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
litvintsev, там похоже диапазон этого дела небольшой, но косяк известный
если попадется, то чуток газ придержать недолго |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
ага, в том-то и дело что не у всех это бывает :) может если глюк был бы более постоянный, то быстрее бы вылечили. у пассатов тоже у кого есть, у кого нет.
Добавлено через 9 минут мне вообще весело.... у меня ни котла, ни фена! комплектация для жарких стран :) и аккумулятор маленький был. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
За полторы зимы столкнулся с этим косяком 1 или 2 раза щас уже точно не помню, но зафиксирован он был это факт.
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Кто нибудь менят топливный фильтр??... или достаточно поменять топливный элемент внутри самого фильтра.........так посмотрел вроде это не сложная операция.
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Друзья, как считаете, если на машине езжу только на выходных, есть смысл ее среди недели (хотя бы через день) минут на пять заводить сейчас в морозы? типа, чтобы не застаивалась?:)
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Semik,
На пять минут смысла нет. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Тоже думаю не стоит лишний раз движок насиловать и аккум сажать...
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Semik, только вредить будешь движку, каждый холодный старт гробит двигатель и аккум сажает.
|
Текущее время: 12:27. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot