Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Котел есть. И именно когда его включаешь-обороты и поднимаются:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Semik, он тоже электричество лопает
можно попробовать так, после прогрева чуть придавить гашетку на месте, на 800 должны обороты упасть
и еще раз, комп не считает котел. впрочем он даже на форсаже ест немного
повышенный расход скорее всего связан с более агрессивной ездой, тем более едет она неплохо
бензинка в таких условиях ест зебин ведрами

да и логика ПО залитого в машину очень странная, что то они забыли согласовать друг с другом, двигатель в некоторые моменты при запуске может дико задергаться и заглохнуть, чуток газа спасает......

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо за совет! А то логика холостых мне действительно не всегда очевидна

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

еще холостые подымаются до 950 оборотов когда запускается регенерация сажевого фильтра. и дымок может присутствовать тоже.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сажевого,слава богу, нет (двигатель clja). Кстати, интересовался на горячей линии по поводу масла - сказали, что рекомендованный допуск 505.01. О допуске 504/507 даже не заикались. Понятно, это потому что сажеаого нет. Просто часто говорят, мол, этот допуск-самый лучший. Тогда его бы и втюхивали. А вязкость, мол-это по вкусу. В центральной части россии - 0w30 или 5w30. О возможности использовать 5w40 ничего внятного не сказали

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Semik, На горячей линии ни чего про машину не знают, у меня тоже clja, но сажевый скорее всего есть, это говорят все ОД и друзья, а на горячей линии, говорят, что его нет, точно сказать можно будет только после подключения компа.
По поводу масла, я звонил в кастрол и сказали, что 507 00 включает в себя 505 01.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я сделал прямо противоположный вывод. На горячей линии сделали однозначный официальный ответ. В кодах dpf тоже отсутствует. А тем, кто говорит: "скорее всего" - не склонен доверять.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На горячей линии пробивали vin. В двигателях clja нет сажевого. У меня даже лампы опроса на приборке нет. Если бы ничего не знали- точно бы 507 00 по умолчанию советовали:wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А у меня есть и загорается на секунду при включении зажигания.
litvintsev, Именно это и склоняет меня к обратному выводу.
Надеюсь мы наберём на приезд Петра, он точно скажет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Можно спросить, блок это сам выдумывает?
Адрес 01: Электроника двигателя (03L 906 018 JD)
13:36:57
303 Particle filter; kilometers since last regeneration 180697 m
304 Particle filter; fuel consumption since last regeneration 12.89 l
309 Particle filter; time since last regeneration 23724 s

Добавлено через 5 минут

В Злзе написано:
6 - Впускная труба ОГq с сажевым фильтром с нерегулируемой регенерацией (PMS)
Снятие и установка → Глава
после замены необходимо согласовать массы сажи, т.е. устанавливать на „0“

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

alex64, на CFFB он есть, если очень охота, то пусть од посмотрит сколько в нем сажи

по маслу, можно лить 507, только тогда лучше лить дизтопливо (евро5), а не солярку

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А при чем здесь CFFB? Посмотреть я и сам могу. На CLJA нет датчика перепада давления.
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CLJA)
Part No SW: 03L 906 018 JD HW: 03L 906 018 BR
Компонент: R4 2,0L EDC H25 9483
Ревизия: 42H25--- Серийный номер:
Кодировка: 001D001A042400080000
Мастерская #: WSC 33361 790 00999
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018JD 003003
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018JD.rod
VCID: 75EA1DCDD4DA17B

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Меня даже не допуск особо беспокоит, а вязкость. Читал на капиталистических форумах о tdi -часто обсуждают, что лучше 5w40,поскольку оно лучше защищает грм. Но у них теплее:)
В общем, чувствую, чем больше об этом думать-тем меньше понимать будешь:crazy:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вариант. Компетентность шкодоспециалистов "радует"...:(

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Рад бы прокомментировать, но ничего в этом не смыслю:) у меня, к примеру, в наклейке в сервисной есть упоминание dpf, но самого его нет

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Какой у Вас пробег? Давайте посмотрим.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

на нем сажевик есть (там евро5), а на секретном двигателе для РФ быть не должно

Добавлено через 1 минуту

у 507 зольность по идее меньше, на старом масле есть шанс быстрее уделать сажевый, а стоит он весьма прилично

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я был бы не против убедится в наличии или отсутствии ДПФ.:blush:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Угу... Сегодня такую фишку словил. Вроде бы, и не холодно было, да и мерзла тачко всего сутки... Пока газ не надавил при запуске, глохнет. Последняя заправка на газпромнефти.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

СтражДорог, если котел стоит и перед запуском двигла поработал, то это бывает. Косяк производителя, от топлива не зависит.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

поясни пожалуйста, как это связано?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да я особо и не парюсь. Прошлой зимой тоже случалось такое...

Наверное, Леонид объяснит подробнее, но в двух словах суть в том, что контроллер выбирает режим подачи топлива без учета того, что котел двигатель уже подогрел. Т.е. исходит из того, что мотор холодный. Из-за этого через пару секунд после пуска мотор тупо захлебывается.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

не, сомнительно это.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Такая же штука сегодня. Заправляюсь только на Луке. Правда топлива было маловато в баке,холодно и не ездил давно на Шкоде. Может датчик какой то подмерзает ответственный за обороты Х.Х.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

да никакой это ни датчик и ничего не сомнительно.
Леонид написал абсолютно верно! Проблема возникает именно при заранее включенном котле. Почитайте форум по пассатам http://passat-b5.ru/forumdisplay.php?f=73
Заведите холодную машину без предварительного подогрева и не заглохнет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Disabled,
Хорошо,спасибо почитаю. Прсто практически всегда котел у меня не успевает отработать пол часа. И проблема вылезла пока лишь единожды. Да и не проблема в общем то . Не напрягает.:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

или полностью прогретую
похоже писатели софта на разные железки так и не встретились вместе
еще могут и свечи отрубаться раньше времени

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Пытаюсь тогда понять, почему у меня такие проблемы не наблюдаются? Грею постоянно. По-разному, 10-20-30 минут...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

litvintsev, может в фл что то и подкрутили, я тоже ни разу не наблюдал.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

litvintsev, там похоже диапазон этого дела небольшой, но косяк известный
если попадется, то чуток газ придержать недолго

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ага, в том-то и дело что не у всех это бывает :) может если глюк был бы более постоянный, то быстрее бы вылечили. у пассатов тоже у кого есть, у кого нет.

Добавлено через 9 минут

мне вообще весело.... у меня ни котла, ни фена! комплектация для жарких стран :) и аккумулятор маленький был.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Можно перед печкой насос врезать. Можно даже подобрать наш. Вроде у газели есть подходящий. Он маленький. На мерсах раньше штатно шли. Прокачивали больший обьем антифриза через печь и за счет этого в машине было очень тепло.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

За полторы зимы столкнулся с этим косяком 1 или 2 раза щас уже точно не помню, но зафиксирован он был это факт.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Кто нибудь менят топливный фильтр??... или достаточно поменять топливный элемент внутри самого фильтра.........так посмотрел вроде это не сложная операция.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

да мне в общем-то не надо, у нас не такие холодные зимы.


так топливный элемент с прокладкой и нужно менять, зачем менять корпус и крышку? Бывает что прокладку приходится подбирать и даже оригинальная из коробки с фильтром может оказаться меньше по диаметру и потом подтекает солярка из-под крышки. Цена оригинального фильтрующего элемента в 5-7 раз дешевле чем всборе с корпусом, я меняю при каждой замене масла раз в 15 тыс, вместе с остальными фильтрами.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо за помощь.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Друзья, как считаете, если на машине езжу только на выходных, есть смысл ее среди недели (хотя бы через день) минут на пять заводить сейчас в морозы? типа, чтобы не застаивалась?:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Semik,
На пять минут смысла нет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Тоже думаю не стоит лишний раз движок насиловать и аккум сажать...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Semik, только вредить будешь движку, каждый холодный старт гробит двигатель и аккум сажает.