Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я доехал до сервиса и остановился прямо перед воротами, т.к. коробка отказалась переключаться после разряда аккумулятора.
Хорошо не посреди шоссе встал. Но я сам затянул. После обрыва еще домой съездил, а только потом в сервис. Так что время есть пока аккум разрядится, но всё же не очень много.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Кароче вывод из прочитанного - обводной менять с ГРМ на 120 тыках и ролик докупить железный!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я для себя решил менять этот ремень раз в 60 тысяч, ибо был печальный опыт, да и не так дорого он стоит. Но в моем случае ремень не оборвался, он расслоился вдоль, и эта часть попала в ремень ГРМ. Как итог, эвакуатор и неделя пешком.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я меняю вместе с ГРМ, каждые 90 тык.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Именно так и планирую. Если, конечно, доезжу на этой машине до 120 тык.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ща с одной стороны нам санкции введут, с другой новый налог присунут и будем ГРМ раз в 180 тык менять!:лол:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Господа, вы хоть указывайте за какой срок эксплуатации такие пробеги.
Это как с заменой масла по моточасам.
Я 60000 за год на дизеле накатывал и на 150000 ремень был живее всех живых.
Вот со временем он и расслаивается.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сначала проехать надо 180 )))

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

По моему опыту работы в пластмассах, могу сказать, что 7 лет РТИ на современных этилен-пропиленовых каучуках держат. Но это опять-же если на каком японском или бельгийско-голландского производства. Отечественный СКЭП-СКЭПТ дрыснет года за 3-4. Вот и считай.
Резина на ремне ни разу не масло-бензостойкая.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На фига мне считать отечественное?
CLJA вроде маслом не плюются. Если только криворукий мастер
при замене топливника соляры на ремешок нальёт, или омывайкой поливать его регулярно.
У меня у жены РАВ4 2006г, пробег 47000, ремень родной (12лет),
не смотрел его, хотя полагаю что надо махнуть (запасной Gates лежит в багажнике).