Re: Подбираем диски на Суперб
 

Строго говоря, оптимальный вылет зависит не только от диаметра колесного диска, но еще и от ширины шины. Для штатных колес 7,5Jx17 и шин 225/45/17 вылет 49. Если ширина шины будет меньше - вылет будет от 49 в сторону 45 отклоняться. Например, для шины 215 вылет оптимальный 46.

Re: Подбираем диски на Суперб
 

как все сложно с этими колесами. А ширина диска, если больше на полдюйма, это нестрашно?

Re: Подбираем диски на Суперб
 

а чем штатные варианты не устраивают?

Re: Подбираем диски на Суперб
 

mk86, штатный диск дорогой. Хочу на зиму 16-ые купить вместе с дисками. Так вот штатный - дорого, дешевые - плохие и вообще все плохо.
Предложили вот здесь в этой теме 16 кованные бэушные от ауди, вроде всем подходят, но немного шире, 7.5. Сижу вот думаю, что купить.

Re: Подбираем диски на Суперб
 

Немного не понятна логика производителя :( Ведь уменьшая вылет, можно увеличивать ширину колеса, т.к. само колесо будет выползать наружу и по идее цеплять внутри ничего не должно.
http://tyreplus.pl.ua/images/articles_manual/a5-1.png
На пассате цц резина ставиться 235/45 17 при ЕТ 47 и j7.5, а гарантийный вылет диска 42-47мм (мне так официалы объясняли)
А как с гарантийным вылетом у нас??

Re: Подбираем диски на Суперб
 

С первой частью высказывания согласен полностью. Вторая часть утверждения - спорная. Третья - вапще не обсуждается.

Re: Подбираем диски на Суперб
 

Вот взял се 16 реплика на зиму +гиславед 100,приятно был удивлен наличием новых лэйблов и болтам.
Считал деньги, получилось если гиславед в17 брать, в штатном размере то это 28 тыр,а если в 16 +диски реплика то 31тыс.
Думаю все пральн сделал,17 поживее будут ну и экономия на шиномонтаже ,да даже сам в любое время поменял если вдруг внезапная стихия.
Вот фото,поставлю еще выложу.цвет темный графит.

Re: Подбираем диски на Суперб
 

ЭТО ОН, Оффтоп

Скажи пож-ста у тебя а/м с ППД?

Re: Подбираем диски на Суперб
 

Цеплять внутри - это лишь одно из следствий неверных параметров колеса. Причем, не самое существенное (правда, с точки зрения водителя - самое).
Зачем вообще придумали какой-то вылет? Ответ: для регулирования положения колеса относительно элементов подвески. А что с этими элементами может быть не так от неправильного вылета? Ответ: с самими элементами всё будет так. Максимум - возрастут нагрузки на ступичный подшипник. Но это мелочи. Важно другое. При сдвигании колеса внутрь или наружу (относительно проектного положения) меняется точка приложения силы реакции дороги (ну, пусть дороги, чтобы не путаться с опорой) на колесо. Это же происходит при увеличении диаметра колеса на много против штатного. И что с того?
Вот что: плечо обката называется этот термин. Стойка подвески, если её продлить по оси, "упрется" в дорогу в какой-то точке. Если точка приложения силы реакции дороги на колесо совпадет - нулевое плечо обката. Окажется снаружи - положительное, внутри - отрицательное. На рулежку плечо обката сильно влияет. И если поиграться с нештатными параметрами колес (диска+резины), можно такое плечо обката получить, что прирулить совсем не туда будет очень легко.
А можно остаться в рамках и почти не заметить ухудшения управляемости (спасибо усилителю).

P.s. Мы же часто встречаем такие сообщения, типа "перешел на лето, поставил резину пошире, дисочки что надо, широкие, а чото стало в колее бросать, да и в поворот входит как-то не так"...

Re: Подбираем диски на Суперб
 

Да, это не логика. Это холодный расчет. Но 1-2мм в одну или другую сторону, на мой взгляд, врятли скажется на управляемости, т.к. в любом расчете узла, элемента , агрегата и т.д. есть свой допуск.
Предполагаю, что и у шкоды он тоже есть.