Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Есть смысл каждые 30 тык менять топливный фильтр? Вторая замена приближается, так вот помнится он чистый был.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Моя религия уверяет меня что стоит. Если за первые 30 тыс было всё чисто, не факт что после чего не цепанул на просторах нашей необъятной. Спокойствие оно дороже....

Добавлено через 2 минуты

Я к сожалению пока не знаю качесьвенный неофициальный с однозначными положительными рекомендациями и нормальным отношением к делу...

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

birelli, Если заправляетесь на "правильных" заправках с ЕВРО-5, то можете смело подождать до 45 тыс.км. Буржуи по регламенту меняют его на 90 т.км. У нас 30 т.км было установлено когда топливо было стандарта ЕВРО-4 с бОльшим содержанием серы.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Я за свои 275 тык менял через 60 тык, и не жужжал.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Да в принципе, можно менять реже... но процедура не трудная, поэтому раз в тридцать тыщ заменить не проблема. К тому же чем чаще заглядываешь на дно стакана, тем раньше можно увидеть стружку гонимую ТНВД (три раза тьфу).

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

У тебя пробеги какие... У меня за 4 года пробег 45. А топлива прошло через фильтр за 30 тыс прошло сколько у тебя за 60.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Мы не знаем какие вводные данные у автора вопроса?

При самостоятельной замене фильтра следует уделить внимание правильной затяжке крышки корпуса, а то прокладку можно деформировать
и потеть/течь начнет.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Соляра газпром (самая дешевая, самый малый расход), пробег в год 20-25 тык.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ну раз так, и учитывая, что фильтр Юфи 2600700 стоит относительно
недорого (625 руб.), то можно и махнуть на 45000.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Какое отношение имеет сера к фильтру?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Такое же как и к аду. Опосредованное.:pardon:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Сильно от оригинала отличается?
Хотя для прокачки всего двух кубов топлива, главно чтобы бумажка от колечек не отклеилась.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

В оригинале тот же UFI, только со значком VW / OOOO

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Подскажи каталожник UFI, только чтобы аналог был вот этого кода 3C0 127 434, который без доп. пимпочки.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

А может сепаратор воткнуть?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Я выше написал номер.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Прошел ТО4. Как я уже писал, не хотелось мне вкладывать большую сумму за псевдопрофессиональное обслуживание, но, за неимением достойной альтернативы, не особо напрягаясь прошерстил дилеров на предмет скидок. Изначально со своими расходниками скидку 20% предложили только на Хасанской. Потом позвонили из Рольфа, сказали, что раз так, то они тоже мне эту скидку согласуют. А накануне я узнал, что при прохождении ТО у них шиномонтаж бесплатно (акция кстати до 31.10.17). Мастера об акции узнали от меня и были несколько в шоке.
В итоге я сделал ТО4 с заменой масла в дсг и шиномонтажем под ключ за 5600 по работам.
В Рольфе, конечно, свой подход к соблюдению регламентов. Так мне мастер объяснил, как без компьютера измерять масло в дсг - "поскольку температура должна быть +35, то можно коробку потрогать рукой - если особо не отличается от температуры руки, значит ок!"
Масла вошло аккурат 5 л. (Продаю шестую литрушку за 500р!!!) Для заливки используют такую приспособу - прозрачный шланг вставили в пробку кпп с просверленным (для этого шланга) отверстием. На другом конце кран, за которым крышка (под банку литрушки). Прикручивают шланг к дсг, опускают машину. Держа прикрученную к шлангу бутылку, масло из литрушки самотеком и достаточно быстро заливается в коробку.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Всем привет! Ребят, а подскажите, пробовал кто откачивать масло через щуп. :shamp:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

И весьма успешно.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Я не сомневаюсь! Меня интересует, остаётся ли масло в поддоне после откачки дв.CLJA ?:rolleyes:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Во всяком случае отсасывается его больше чем сливается. Остатки в поддоне не мерил. Не раз уже писал что люблю литрушку бензина сверху плеснуть. Во первых грязь с собой унесет,а во вторых,даже если что то останется то испарится.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Вот это самое главное. Хотелось бы услышать ребят, которые проверяли остаток масла в поддоне после откачки.:shamp:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, Спасибо за видосы! :drinks: Видел я их. Меня интересует именно мой и вообще 2х литровый дизель VAGа, именно его нету в видосах. Ну да ладно, ща заменю обычным способом, а следующую замену сделаю через откачку с последующим откручиванием сливной пробки.:drinks:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Тогда просто поверь на слово. Крайний раз я высасывал аппаратом в стеклянную колбу с шкалой. Где то в районе 4.5 л.

Добавлено через 2 минуты

А потом через какой нибудь шприц влей в это отверстие и измерь сколько войдет до того как начнет выливаться. ОК?
Ставлю на число от 300 до 500гр.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Да, но мануал говорит, что на евро4 войдёт 4л, а на евро5 4.3л.:shok:

Добавлено через 1 минуту

ОК. Но это будет ближе к лету.:wnk:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Видимо с учетом несливаемой чачи в поддоне.:)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Если Вы ссылаетесь на руководство по эксплуатации автомобиля, то там не указано буквенное обозначение двигателя. Я больше доверяю ELSA.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ребят, вы можете мне объяснить, завод-изготовитель об этом не в курсе?
Люди машинами владеют по 10-20 лет и делают регламентные работы с традиционной заменой масла, проблем не знают...
К чему эти танцы с отсосом бубном? :tease:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

LPS, к чему? Ну у меня уже поперек горла ОД с его профессионалами.Зачем мне стоять над мастером и бояться, как бы он чего не учудил и еще за это деньги платить? Любая возможная гарантия на авто подходит к концу.. Хочу менять масло сам. Тлько у меня нет ни ямы ни подъемника. А заменить масло через щуп - отличный вариант чтобы не забираться под машину и не откручивать защиту.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

1) так больше сливается (вы когда чай наливаете в кружку, скорее всего выливаете из нее вчерашний остаток?:)
2) если сами меняете и часто (каждые 7500), то так, проще и быстрее

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Вы тогда уж и картер снимайте, чтобы быть до конца чистюлями. Да и вообще движок весь по деталькам разбирайте и промывайте каждые 7500км.
Вы ведь наверняка чашку моете перед очередным чаепитием?

Я о другом спросил.
Мне принципиальные преимущества понятны.
Аргумент про самомастеров принят.
А вам понятны те самые сотни долей процента на сколько вы "улучшает" процесс замены?
Почему вы считаете, что завод - изготовитель не заложил наличие данного "мусора" в движке и новом масле? Может поэтому и прописаны у всех свои интервалы замены - идёт необходимое обновление смеси.
И даже сравнение привел, про людей кто ездит десятки лет и меняет через пробку.
Рискну предположить, что если дать одному человеку две одинаковые машины и 10 лет менять масло двумя подходами на выходе разницы в состоянии движка не будет.
Отсюда и вопрос: к чему эти танцы с бубнами?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

:plus1::plus1::plus1:

Добавлено через 38 минут

Если в поддоне остаётся 300-500гр. отработки, то это оооочень далеко не
Можете прикинуть, сколько это в процентном отношении.
Ну, а на этот вопрос я думаю litvintsev ответил.
Лично у меня, не было ни одного личного гарантийного авто (ВАЗ не в счёт). Всегда менял масло сам, традиционным способом. Но сейчас другие времена и если есть возможность обслуживать авто менее затратно, что здесь такого. Один изворачивается и обслуживает авто сам, другому это нафиг не надо, отдал денег и обслужил авто на СТО. Все по своему правы. :good:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Честно признаться, не всегда. Если на работе в течение дня пью, то не мою, а просто остаток выливаю. А вот после вчерашнего чая - обязательно :)

К чему тогда споры? Аргументы 1 и 2 взаимно дополняют друг-друга. Простота даже перевешивает. А если с этой простотой еще и меняется масла больше, то, вроде как, еще и лучше. Остальное - вопрос личного выбора.
Аналогичные споры - обязателен ли динамометрический ключ при затяжке колесных болтов. По вашей философии, раз производитель не положил динамометрический ключ в багажник, то он и не нужен?:) А мне после него просто спокойнее:)
Так и здесь. Обязательно ли все сливать до капли? Конечно нет. Но если есть возможность слить побольше, да еще и не ползая под машиной, то почему бы нет.

Кстати, если оставить машину на ночь с открученной пробкой картера, и при этом совсем немного поднять перед - набегут все те же 200-400 дополнительный грамм масла. Проверено. Так что традиционным способом тоже можно слить больше.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Нет уж. Давайте отделять:idea:
Простота и удобство для самомастеров понятна.
А полезность данного мероприятия не доказана, а значит бесполезно. Полагаю, не стоит на это напирать.
Как вы верно отметили :
Менять самим, либо заплатив пару копеек, тому кто на это учился:blum:

Да чо уж там, давайте сразу на дерево подвесим, чтоб наверняка:crazy::лол:

Добавлено через 7 минут

А вот здесь все как раз очевидно.
Последний раз когда я сам закрутил гайки "от руки" после сезона пришлось высверливать. Как результат - попал на лишние 1500. Теперь не экономлю 650 рублей на переобувке. Пусть крутят своими ключами.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Я после каждого откручивания колёсных болтов, смазываю их графиткой. Никаких проблем.:good:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Вопрос решается очень просто, если есть дача или свободная площадка, где Вы сможете спокойно провести замену масла. Для этого нежно изготовить две эстакады для передних колес. Высотой 30 -35 см., что позволит спокойно снять "защиту" картера. Она же система шумопоглащения. При таком методе сливная пробка будет естественно в нижней части картера. Этот метод для любителей все делать самому. :)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Как вариант ответа - "чтобы совесть была спокойна". Меня мучает аналогичный вопрос в отношении выбора масла. На эту тему исписаны миллионы страниц на автомобильных форумах и даже созданы специальные форумы. Вот зачем, спрашивается? Еще могу понять тех, кто подбором производителя и параметров пытается решить проблему масложора. Но остальные-то, у кого таких проблем нет, чего загоняются?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Вот в всравнении с данным советом метод откачки через щуп выглядит наглядно намного более простым.
Не нужно изготавливать эстакады и поменять масло можно хоть во дворе. К слову у меня стоит не пыльник а композитная защита, которая заметно тяжелее. Думаю, если ее снимать, ползая под авто, испачкаю не только руки, не говоря уже о полнейшем дискомфорте.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ничего не имею против откачки, но не все имею такую "приблуду":crazy: Я привел пример самого простого варианта.