Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

nma, если задать европейский интервал то, то машина сама на сервис не попросится раньше тысяч так 30 (котел почти исключает поездки на холодную), поэтому проще налить 507 и заправляться нормальным топливом

ресурс 507 побольше предыдущего, а то делать через год или 15ткм

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня двигатель clja, сажевый стоит. Это прописано в табличке буквами DPF, это подтвердил ОД, проверив ВИН. Визуально, смотрев в гараже выхлопную систему, бочонок а-ля катализатор присутствует. Считаю, что при отсутствии большого масложора, разницы какой зольности лить масло нет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

При включении зажигания загорается на секунду лампочка сажевого фильтра (над джекичаном она в блоке тахометра).
Насколько я понимаю, если бы сажевика не было, то и лампочка должна быть отключена.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

стоит написать на горячую линию и спросить
каталик с сажевым должны стоять моноблоком
а вот если сажевик стоит, то только малозольное, иначе можно проверить ресурс фильтра

или самое простое, забить на все, лить 507 и соляру евро5
у од как ни странно есть кастрол 507, хотя в зажигалки идет сейчас другое



походу забыли в по ее проверку отключить, на самом деле много что забыли сделать
при определенном сочетании температуры за бортом и температуры ож и времени работы предпусковика двиг может затроить после запуска и заглохнуть, накосячили программеры

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид, думаю, что дт сильнее влияет на сажевый фильтр, чем масло. Вот смотрите в малозольном масле мобил1 5-30 золы менее 0,6 грамм на литр, около 0,5 (точно не помню). В полнозольном например мобил1 0-40,около 1 грамм на литр. У меня визульно расхода масла нет, но допустим 100 грамм на 15000 км. Как вы думаете за 100000 пробег разница глобальна будет? А вот смазывающие способности у мобила 0-40 будут выше.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Lenovski, кастрол нормально себя ведет (507), кусками при сливе не вываливался
кстати, зола фильтр забивает на всегда, сажу можно выжечь
крайне желательно лить правильную соляру, хотя бы 4, тем более что запас хода позволяет найти что-нибудь путное

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид, так зола после горения и даёт сажу. Но смысл в другом. Нет информации смерти фильтров от масла. А вот от соляры некачественной... да и объёмы той золы в масле ничтожны. Это при разумном расходе масла. Если двигатель жрёт масло аки конь... то конечно заливая низкозольное масло можно продлить ресурс фильтра, но насколько?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

это несгораемый остаток, опыты над своим фильтром лучше не ставить
хотя машин с сажевым кот наплакал, похоже была партия после которой трактора исчезли, и те которые притащили из РБ, либо бу из Европы

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

фольксвагенов полно. Оттуда и информация. Там опытов куча. А вот то, что наша голова не любит жидких масел, там тоже инфы хватает.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Lenovski, масла 0-40 более сложные, там больше компонентов которые разрушаются, 5-30 более стабильные
впрочем на дизелях головы трескаться любят, но похоже от этого ничего не разваливается
есть статейка под названием вечный пациент (про пасю дизельную), можно почитать

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Пять лет проездил на мондеве с сажевиком. Никаких проблем с ним не было. Заправки естественно Лукойл в РФ и иные бренды в ЕСе.
От отсутствия сажевика на супце также не страдаю :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид, да есть момент, что из-за низкого давления идет более интенсивный износ механизма грм.

Добавлено через 1 минуту

Какое масло заливалось?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На Мондео-фордовское стандартное масло 5/30 раз в 15 тык продан на 130 тысячах, на Супе Шелл 5/30 507.00:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

да, 100%. у меня такой мотор.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

надо полагать полный привод на ручке?
похоже с пьезофорсунками

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

да на ручке. а что за пьезофорсунки?:shok:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

fej002, на пассатах активно при пробеге в 100ткм сыпались
лучше по их форуму полазить (спиралька балалайка кирдык), тут тракторов мало и в основном электромагнитные

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

common rail второго поколения. вообще-то не слышал о проблем с ними пока... это не глючные и дорогие насос-форсунки..

конкретно моей машине - мотор CFGB (2.0 TDI CR 16V) 170 сил, монопривод, механика.
покупал новой 2 с половиной года назад, сейчас пробег 110 тыс. Ничего не менял, ничего не глючило ни разу. масло и все фильтра раз в 15 тыс. Ремень ГРМ с роликами поменяю тысячах на 180-200. По количеству золы в сажевом фильтре еще есть запас тысяч на 100-150. Сажа выгорает во время регенерации полностью. Топливо лью только евро5.

По динамике 170 сил и 350 ньютон-метров не сравнить со 140 силами.
расход по трассе при скорости 90-100 около 4,5-5 л/100км. по городу без пробок, у нас их не особо много, около 6-7.

Добавлено через 19 минут

вот эта тема: http://www.passat-club.ru/forum/thre...�ая-тема)

только у двигателей с CR, слава богу, нет этих проблем, это не BMR, BMN, BMP и пр.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

момент на 10% меньше, лучше конечно графики сравнивать
речь идет о пьезофорсунках производства сименс если не путаю

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

именно. только на системах питания с насос-форсунками. кстати пьезофорсунки Сименс меняют бесплатно все четыре при любом пробеге.

а что графики смотреть? 170 сил и 350нм у одного и 140 сил и 320 нм у другого. полка момента широкая у обоих.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Disabled, там с заменой цирк был, пока их меняли по одной
что касаемо графика, то пик у 170 поострее, но везут не лошади, везет момент

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

графиков полно в сети, вот например есть характеристики стоковых моторов:
http://www.racechip.ru/img/pow/13565...4ead7949ee.png
http://www.racechip.ru/img/pow/13565...f428616221.png
https://www.google.com/search?q=vw+2...D0%B8&tbm=isch

Добавлено через 3 минуты

ну еще, к сожалению, каждый дилер делает вид что никаких акций нет, ничего он не знает и тому подобное... в общем много крови было выпито у автомобилистов..

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Disabled, в программе самообразования на моменте есть ровная полка ровно по 320 или 350, явно отрезанные горбы с помощью электроники

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид, да, вот открыл на компе программу самообучения ssp_403, горбы у момента отрезаны. но это общий график в теории. куда интересней графики реальных моторов.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Disabled, это вопрос к замерщикам, насколько корректно они это сделали, полку выпилить крайне не сложно, просто не долить топлива

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Друзья, а кто какой вязкости масло льет в свой tdi? Не могу для определиться,что лучше - 5w30 или 5w40. Все говорят разное. Одни, что w40 лучше для грм в нашем двигателе. Другие говорят, что w40 хуже для турбины, поскольку более вязкое. Где правда?:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Правда как обычно посередине. Лей 5-30 и меняй чаще. Думаю интервал в 10 тысяч самое то.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Disabled,
это графики не от тех моторов, скорее всего, а от старых на насос-форсунках. Причем именно на супербах стояли проблемные версии двигателя на 140лс с насос-форсунками. К счастью, от них быстро отказались.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Комрады, а у всех сейчас по зиме дымит белым? У меня и на холодную на холостых, и на горячую -как гашетку надавишь-видно в зеркало заднего вида белый дым. Масло, вроде, не уходит, антифриз тоже

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Semik, это просто пар :wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так же дымит)
Подскажите,кто как тепло двигателя сохраняет?
Что то люто быстро он остывает(

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

roma123, защитные экраны на обе решётки, а сверху на движке "автотепло"...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Экраны на рестайл есть? Или картонки колхозить нужно?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Он не то что остывает, он не согревается. Я ничего не делаю, для морозов до 20 градусов, по-моему разумению, делать ничего не надо.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо, успокоили:)На бензинке у меня просто такого нет, чтобы и на горячую -только при прогреве. Пытаюсь понять причины возросшего расхода, вот и паникую по всяким поводам :wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Semik, а может вебасто стоит, поэтому и расход возрос???

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wint, комп предпусковик не считает
двигатель похоже ушел в режим прогрева, обороты поди до 1000 поднял, вот расход и подрос

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид, я это знаю, только я в первую же зиму очень по стрелке начал замечать это :crazy:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я считаю расход по трассе после прогрева и по заправкам -еще с осени при сходных условиях стал больше на 2 литра (по сравнению с прошлой зимой тоже). А сейчас да, обороты почти постоянно 1000:) и конечно мерещится всякое, и что не такая резвая стала и пр.:) видимо надо покупать васю и осваивать его премудрости

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

котла похоже на машине нет, вот и двигатель пытается сам согреться, тем более еще явно работает тэн


это глюки, просто хочется еще больше динамики, хотя зимой и так дури хватает