![]() |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Может он на трассе самоочищается. Не экспериментировал. На панели приборов лампочка контроля сажевого фильтра есть (гаснет). |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
У меня Евро четыре. Оснований не доверять ответам сервисного центра своего дилера не вижу. Также данную информацию подтвердила и сама Шкода
"Ваш автомобиль Skoda Superb (VIN: TMBJE93T0C9038330) укомплектован двигателем 2,0 /103 кВт TDI CR (буквенное обозначение CLJA). Данная комплектация не предусматривает наличие сажевого фильтра." А вот получил ответ от своего дилера по акции отзыва и целесообразности работы двигателя на хх, если ездишь просто по городу и часто бывает двигатель даже рабочую температуру не набрал. «Доброго времени суток Александр. По поводу отзывной кампании. На самом деле это сервисная акция с обязательным уведомлением клиентов дилером купивших у него автомобиль. Сразу успокою Вас, ваш автомобиль не попадает под данную сервисную акцию. Теперь подробней о самой сервисной акции. Под обязательным уведомлением подразумевается оповещение дилером клиентов, чьи автомобили попадают под сервисную акцию и были приобретены у этого дилера, о необходимости посетить сервис для устранения неисправности.VIN номера автомобилей попавших под акцию дилерам известны, владельцы соответствующих автомобилей будут оповещены. Проданные нашим дилерским центром автомобили под данную акцию не попадают.Утверждение в указанной вами ссылке, Цитирую:"Их владельцев просят незамедлительно обратиться в сервисные центры официальных дилеров Skoda в своих городах, чтобы провести проверку транспортных средств." Не верно. Уведомления будут производить сами дилеры. Теперь о самой неисправности. Из-за возникновения резонансных колебаний в определенных режимах работы в сочетании с регенерацией сажевого фильтра могли бы образовываться трещины на магистрали впрыска.Причина возникновения в том, что один из поставщиков в течении определенного периода поставлял заготовки, на которых после обработки появлялись борозды от шлифования на наружных стенках. В сочетании с возникающими резонансными колебаниями это может привести к выходу детали из строя. Проявления и последствия: Сочетание резонансных колебаний во время регенерации сажевого фильтра и наличия борозд от шлифования может привести к появлению трещин в магистрали впрыска.Это дает о себе знать по запаху топлива и затем по вытеканию дизельного топлива. Меры предпринятые производителем заключаются в замене поставщика заготовок. Также дополнительно в серийном производстве магистрали впрыска снабжаются виброгасителями. Под акцию попадают 12700 автомобилей определенного периода изготовления( не только Россия но и Европа,США ) Возникающие вопросы: Можно ли эксплуатировать автомобиль до выполнения ремонтных работ.Ответ: Да, автомобиль можно использовать до проведения проверки/ремонта. Однако при появлении запаха дизельного топлива автомобиль необходимо незамедлительно остановить и обратиться к дилеру Skoda для проверки/ремонта. Есть ли опасность для пользователей автомобиля? Ответ: Поломка магистрали впрыска может привести к вытеканию топлива и повлиять на поведение как самого автомобиля, так и на движущегося следом транспорта. Устранение неисправности занимает 20-30 минут.( Бесплатно для клиента ) Теперь к вопросу номер 2. Дизельные двигатели не оснащаются дополнительным охлаждением от системы охлаждения двигателя как на бензиновых двигателях, к примеру двигатель CDAB. Если вы не эксплуатировали двигатель длительное время и/или не производили его эксплуатацию в интенсивном режиме то необходимости в 2-х минутной работе на х.х. нет. Установка турботаймера влечет за собой появление спорадических ошибок в блоке рулевой колонки.Не смертельно но не приятно... С уважением Шеф-тренер Сергей.» |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Вложений: 1
вот что говорит ЭЛЬЗА
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Да и, если честно признацца, я например не особенно на него полагаюсь на своем 1,8ТСИ - после нормального отжига просто выкуриваю сигарэтку пока машинка молотит на Х.Х.... Давайте на откровенку - не знаю как на дизелях, а на бензинках турбины уж точно произведены на китайских заводах, может они и неплохие, но.... пусть лучче "покурят" и остынут на холостых.... :wnk: |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
пока по двору ползаешь, все и благополучно остывает |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Sharp, если на горячую (после длительной работы с большой нагрузкой) глушить, то маслице подгорает в турбине
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Леонид, Возможно и такое, но я говорю что у нас никто этим не заморачивается. Бывает летят турбины где то в районе 700-1000 тыс, но это наверное ресурс у них такой:)
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
не знаю я на туареге 200 прошел, и продал без признаков
|
Текущее время: 09:57. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot