Re: Skoda Superb III vs....
 

Я имел ввиду что его не брали практически, брали А8 ауди. На мой взгляд такая же ситуация и Супербом в РФ, за сегодняшнюю его стоимость, люди смотрят на другие премиальные марки, так думают что Шкода это что типа Поло или Октавии, но никак не примум за 2 с лишним ляма.

Re: Skoda Superb III vs....
 

Эээээ, если Суп-3 видел на дорогах много раз, новый Пассат реже, то I-40 да еще универсал видел один или два раза (такая же история была с его предтечей последней Сонатой).
При этом я бы еще добавил, что Суп-3 это уже автомобиль Е-класса без всяких оговорок, которые еще как-то можно было применять к Супу-2. Кореец это чистый D-класс, который в ряде моментов уступит Октавии, которая вроде бы как и С-класса:blush:

Re: Skoda Superb III vs....
 

А разве это не так?:)

Re: Skoda Superb III vs....
 

Деление на классы всегда условно. Суперб II/III по платформе, как ни крути - все же тянутый гольф. Это ни плохо, ни хорошо, это факт. Вот самый первый суперб был сделан на той же платформе, что и Ауди А6 и там как раз был задел на "премиум". Так что увы, до Е класса суперб еще несколько недотягивает. Да и не нужно, и так ценник уже довольно высокий.

А вот новый VW Polo уже догнал по размерам Golf III, а по ассистентам - суперб и в нормальной комплектации уже легко перевалит за 20К, но ни на йоту не приблизится при этом к "премиуму" :).

Re: Skoda Superb III vs....
 

Под словом "дилер" я в данном контексте понимал не официальную позицию ОД, а слова его сотрудника, которому врать ну просто нет никакого смысла. Скорее, наоборот, он кровно заинтересован в росте продаж Киа, но в разговоре по душам продвигает совсем другую идею.

Re: Skoda Superb III vs....
 

Ничего условного, есть технические показатели, от которых и зависит разделение по классам
Проблема в том, что под Е-классом большинство сразу почему то подразумевает Мерседес, хотя это в корне неверно.
А вот, что условно, так это понятие "премиум", "лакшери" и так далее. И мало того, что оно условно, так оно и еще крайне вариабельно с течением времени. 15-20 лет назад для попадания в "премиум" достаточно было иметь пару эйрбэгов, "автомат", электростеклоподъемники и датчик дождя, сейчас даже на Жигулях эти вещи имеются

Добавлено через 42 минуты

https://auto.ru/cars/used/sale/skoda...682958-247493/

Re: Skoda Superb III vs....
 

Да, и именно по ним Е-класс (мерседес) и суперб разнесены по разным классам.

Superb / Passat / Insignia - это D-large family car
https://de.wikipedia.org/wiki/Mittelklasse

А сегмент Е (executive cars) - это уже мерседес Е класса итд:
https://de.wikipedia.org/wiki/Obere_Mittelklasse

Re: Skoda Superb III vs....
 

вот там в итд еще есть volvo s80, ну не знаю было у меня две в первом и во втором, ну я сам считал что это Е, хотя маловато места сзади,но типа дорого, суперб точно не Д, просто "как бы" считают семейным, в нем так же дорого ну 3 точно, по мне так такой же Е класс как и бмв 5, ауди а6 Мерс Ушка ну и пассат конешн хоть и маленький...Плюс думаю это значение искусственные, наверное чтобы цена была меньше...

Re: Skoda Superb III vs....
 

Ссылка на википедию это конечно прекрасно, но только Вы же вроде бы как ЕС живете, а в этом самом ЕС, есть простая и нехитрая давным-давно принятая классификация по классам относительно длина/ширина, и следовательно имеем, А-особо малый. В -малый, С- первый средний(он же Гольф) D- второй средний, E - высший средний и F - высший/представительский классы. И согласно критериев этой самой классификации, которую у Вас же в Европе и приняли, Суперб -3 это однозначный представитель Е-класса, т.к. имеет длину более 480 см (486) и ширину более 170 см (186), в то время как автомобили D - класса имеют длину от 440 до 480 см и ширину от 170 до 180 см. Многие европейские же автоспециалисты настаивают, что в этой классификации следует еще учитывать размеры колесной базы. Кстати по этим же критериям даже Суп-2 формально укладывался в рамки Е-класса, т.к. заявленная габаритная ширина 181 см

Re: Skoda Superb III vs....
 

ОК, тогда VW Caddy Maxi - тоже однозначный представитель Е класса.

Классификация все равно условна, есть определенный список параметров, который может использоваться для классификации, но нет жестко прописанной формулы. Отсюда и разночтения.

В качестве отправной точки: принято разносить пассат и А6 по разным классам, почему, если номинально параметры автомобилей схожи? И если пассат классифицируется чуть ниже А6, то почему суперб, которому дали даже меньше опций, чем пассату, должен классифицироваться выше?