Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Аналогично - только после дальних поездок (более 1000 км). Может это просто на белых так заметно?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

написано экологический класс 4

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Почитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля где написано, что присадки в топливо лить нельзя. (стр. 194)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну там же и написано:
"Топливные присадки
Запрещается добавлять в дизельное топливо топливные присадки, так называемые «улучшители текучести» (бензин и подобные средства)."
Не надо путать мягкое с горячим...
Для информации по присадкам в дизель рекомендую почитать
http://liquimoly.ua/Uchebnik-po-produktsii-LIQU-MOLY стр120

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

vietnamgeo, ну я не знаю.
Если черным по-русски написано "Запрещается добавлять в дизельное топливо топливные присадки", то что тут еще можно придумывать?

Почитал и каталог ликви-моли. Там разговор идет о зиме, а что происходит зимой? Зимой ДТ густеет, следовательно данные присадки делают ДТ более жидким, а разве это не "улучшитель текучести"?
Всякие там антикоррозийные и смазочные свойства это побочные эффекты.
Капните каплю ДТ себе на пальцы. Оно и так как масло, чего там еще смазывать?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Alex77, а 4 заветные буквы (или 3)?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

пробег 7000, при продаже продавец (не могу назвать его дилером :) ) порекомендовал и сделал отметку в книжке о замене масла на 7500 км. Оф. дилер шкода молдова (кишинев), а точнее его представитель в лице менеджера сц в тел разговоре говорит, что нет необходимости менять масло на 7500 км, и можно-нужно заменить масло на 15000 км (но не упоминает про год с момента покупки). но есть ведь отметка в книжке, как быть?

я согласен заменить масло на 7500 км, но насторожило другое: в том же тел разговоре на вопрос о заливаемой марке масла и допусках, получил ответ: льем Shell 5w30, допуски не важны, оно универсальное. :shok: НО так не бывает!!! :cray:

зачем тогда у Shell в линейки два 5w30?

вот один 5w30: http://www.shell.com.ru/products-ser...tra-extra.html или http://www.shell.com/global/products...tra-extra.html

вот другой 5w30: http://www.shell.com/global/products...tra-extra.html

разве они одинаковые? (ну и плюс дилер льет из бочки)

теперь меня терзают сомненья, как быть:
- менять ли масло на 7500 км или же переставить отметку о замене на 15000 ?
- и лить ли Shell 5w30, который предлагает дилер или же привезти свое масло с 507 допуском ?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ответ - нет. Физика действия этих присадок (зимних) в другом - предотвращает кристаллизацию парафина, что предотвращает, в свою очередь, забивание топливного фильтра.
Разговор о других присадках.

, -это только на вид. Смазывающими ТНВД свойствами обладает сера, содержащаяся в ДТ. Но пользуем-то Евро-5 (?), в котором содержание серы снижено значительно.
- антигели ими практически не обладают.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спрошу проще: физика этих присадок улучшает общую текучесть дт?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

серу давно заменили присадкой (и льют ее на производстве топлива), так что можно не дергаться

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

где их смотреть то) заветные цифры?)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

в сервисной книжке (4)
в птс (3), последнюю не пишут

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

наверно эти CLJA

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Alex77, на эти ставится сажевый не должен

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

в книжке написано стоит и как его прочищать, спорить не буду на т.о поеду узнаю)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

книжка универсальная
если заправляться на луке, то скорее всего приглашение быстро прокатиться минут 15 не будет (дымит в таких режим знатно, на зависть камазу)
од у нас запросто могут оказаться не в курсе технических подробностей
была грустная история с поставкой дизелей с сажевиком (народ видно заправлялся где попало), после этого на свет божий появилась секретная модификация clja

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ясно) но не видел копоти у себя пока

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Alex77, короткие пробеги, сернистое топливо приводит к появлению значка сажевого
если этого не случилось, то прикинуться камазиком не получится

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Прошу прощения за интимный вопрос...а вы присадками балуетесь?)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

надо зимой посмотреть на близлежащий сугроб
помнится на копоть жаловались обладатели бензинок

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Друзья, вот уже четвертый месяц, как я решил стать цивилизованным и перестал лить присадки в дизель (лил Ликви Молли). Что могу сказать. Кардинальных отличий нет. Но:
1) с присадками расход был ниже (но не знаю, точно ли в них дело);
2) легкий сажевый налет на бампере вокруг выхлопной после долгих поездок никуда не пропал;
3) с присадками двигатель работал равномернее, тише (но это, конечно, субъективные ощущения - никаких замеров не делал).
Итак, я близок к тому, чтобы превратиться в ретрограда и откупорить новую бутылочку присадок:)
А не было ли у нас голосовалки по этому вопросу?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

топливо заливаете на заправке какого бренда?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У нас - исключительно Лукойл. За границей - на любых:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

был тест топлива в прессе, нормально у них
косвенно можно сказать что оно точно евро5

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А на Газпромнефти?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

вроде тож неплохо

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Мне на ЛУКОЙЛа качество топлива не особо нравится, после Газпрома двигатель намного мягче чувствуешь

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Друзья, вопрос, конечно, не о самом двигателе, но не хочется создавать новую тему.
А кто-нибудь вообще следует правилу, что "на дизелях зимой надо стараться поддерживать уровень топлива не менее 2/3 бака, дабы не образовывался конденсат"?
И сливом конденсата кто-то заморачивался?
Или для современных дизелей это уже все неактуально?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Это как бы правило. Но сам знаешь правила для чего.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Semik,
по идее на дизеле вода должна оседать в топливном фильтре. Этот фильтр так же подлежит регламентной замене. По-моему раз в 60 ткм, если не путаю.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Matteo, проходит водичка
если немного ее, то ничего не будет

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

т.е. как-то специально нет смысла заморачиваться-сливать конденсата из фильтра и пр.?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Semik, это на грузовиках спецфильтр встречается
у нас обычный бумажный должен быть, вот парафин он точно держит

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А как понять, установлен сажевый фильтр или нет?
Шкода говорит, что нет.
Рольф говорит - установлен.
От этого зависит, какое масло лить 505 01 или 507 00.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

NMA, тут кто то уже выяснял, нет его на clja (недавно тут человек отписывался)
рецепт масла простой, налить 507 и заправляться соляркой евро5 и все будет хорошо
сажевик стоит на cffb

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А никто не удалял фильтр?
Говорят, машина бодрее начинает ехать.
И как узнать, чтоит или нет фильтр? Или в 2013 ставили?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Mihey,
Всё дело в том, что инструкция и шкода говорят, что, если фильтра нет, надо лить 505 01, а если есть, то 507 00.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

добрый день! а на моторе CFGB, 125kw, quattro, superb universal стоит DPF?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

nma, можно и 507, будет лучше, про топливо я уже написал
котел на машине стоит?

Добавлено через 2 минуты

fej002, должен быть, европейцы все с этой штукой

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вебаста?
Да.