Клуб любителей Skoda Superb
Страница 22 из 37 « Первая 1215161718192021 22 2324252627282932 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Клуб любителей Skoda Superb (https://superb-club.com/forum/index.php)
-   Гарантийные вопросы (https://superb-club.com/forum/forumdisplay.php?f=24)
-   -   Замена маховика по куланцу (двиг. 2.0 TDI) (https://superb-club.com/forum/showthread.php?t=6628)

РадиоГубитель 16.05.2017 14:27
Re: Замена маховика по куланцу (двиг. 2.0 TDI)
 
Цитата:
Сообщение от Леонид (Сообщение 524777)

и прямо зазоров никаких нет во всей трансмиссии?
а откуда тогда у народа лязг шестерен на сухих роботах?
болтается оно конечно меньше в пределах всех зазоров и прочих характеристик всего крутящегося

а был бы резонанс, оно бы развалилось бы моментально, это конечно не радиотехника, но несколько похоже
Да фиг с ними, с лязгами, это переходные процессы.

Про резонанс. В корне неправильный ответ. Демпферы сдерживают негативное воздействие. Или элементы демпфирующие. Они со временем и изнашиваются. Приближение/отдаление от частоты резонанса знакомое понятие?:drinks:

alanser 16.05.2017 14:33
Re: Замена маховика по куланцу (двиг. 2.0 TDI)
 
Цитата:
Сообщение от Леонид (Сообщение 524777)
а откуда тогда у народа лязг шестерен на сухих роботах?
А не валы ли брякают? Первичный вал на DSG7 полый, а внутри него вал привода маслонасоса.

Леонид 16.05.2017 15:03
Re: Замена маховика по куланцу (двиг. 2.0 TDI)
 
Цитата:
Сообщение от РадиоГубитель (Сообщение 524781)
Демпферы сдерживают негативное воздействие. Или элементы демпфирующие. Они со временем и изнашиваются. Приближение/отдаление от частоты резонанса знакомое понятие?
там каждая железка живет своей жизнью
и похоже подвешенные через пружины фрагменты работают во всех режимах, а не только на холостых

для робота не знаю, а для владельцев ручек есть маховик одномассовый и к нему сцепление, вариант для таксистов и для полиции

Цитата:
Сообщение от alanser (Сообщение 524782)
А не валы ли брякают?
шестерни там ненагруженные, нагруженные потише себя ведут

СтражДорог 16.05.2017 16:47
Re: Замена маховика по куланцу (двиг. 2.0 TDI)
 
Цитата:
Сообщение от Den-sl (Сообщение 524772)
СтражДорог,
Я плотно общался с мастерами из Автотрейд-АГ, когда у меня на VW провернуло вкладыш и оборвало шатун. Согласовали замену движка и 50% работ. Весь вопрос в грамотном обоснование и длительной переписке с представительством. Месяц переписывались.
Так я о том и пишу, что если дилер захочет, то он вытребует у завода приемлемые условия куланца. Заставить его захотеть есть несколько путей. Например, гарантийные обязательства дилера или настойчивость клиента.

PS. Это у тебя на BSE провернуло?

litvintsev 16.05.2017 18:14
Re: Замена маховика по куланцу (двиг. 2.0 TDI)
 
Так что ж, конструктивно невозможно подобрать пружины в маховик с теми же характеристиками и повышенным ресурсом?

andropovv 16.05.2017 18:54
Re: Замена маховика по куланцу (двиг. 2.0 TDI)
 
Цитата:
Сообщение от alanser (Сообщение 524762)
Потому что столько момента на низах на бензинках нет.
Тоесть чипованный 2,0 тси не даст того момента?

Добавлено через 3 минуты

Цитата:
Сообщение от РадиоГубитель (Сообщение 524776)
Поддержу.
В моменты работы на передаче сцепление находится во включенном состоянии, узел преднагружен, колебаться там нечему. Механические связи включены и преднагружены.

В момент ХХ маховик болтается сам по себе, диски сцепления разведены. Вот и происходит болтанка, вызванная резонансной частотой колебаний в такт неровной работы мотора на ХХ.
Поднимаем обороты - уходим от резонансной частоты.
Да и мотор колбасится меньше, значит убирается или сглаживается рваная работа цилиндров.

Все имха.
Именно. Даже убитый маховик в положении D или R не стучит. А значит его не колбасит.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:
Сообщение от Леонид (Сообщение 524777)
а откуда тогда у народа лязг шестерен на сухих роботах?
А причем тут сухие роботы?
На дизелях таких нет. Когда переключаешь дсг в режим драйв или реверс чувствуется напряжение на моторе, как и при классическом акпп

alanser 16.05.2017 19:30
Re: Замена маховика по куланцу (двиг. 2.0 TDI)
 
Цитата:
Сообщение от andropovv (Сообщение 524803)
Тоесть чипованный 2,0 тси не даст того момента?
Нет, конечно. Откуда ему взяться на низах?

Леонид 16.05.2017 19:55
Re: Замена маховика по куланцу (двиг. 2.0 TDI)
 
Цитата:
Сообщение от andropovv (Сообщение 524803)
А причем тут сухие роботы?
только как пример
кстати сухой робот с трактором сочетается, только на нашем рынке их не водилось

andropovv 16.05.2017 20:48
Re: Замена маховика по куланцу (двиг. 2.0 TDI)
 
Цитата:
Сообщение от Леонид (Сообщение 524810)
только как пример
кстати сухой робот с трактором сочетается, только на нашем рынке их не водилось
Это где такой был?

Добавлено через 2 минуты

Цитата:
Сообщение от alanser (Сообщение 524808)
Нет, конечно. Откуда ему взяться на низах?
У дизеля пик всего 320 и не на самых низах, в районе 3000 оборотов.. а теперь поглядим сколько у чипованного 2.0. около 400? А 1,8 на чипе те же 320.
У Ауди 2,0 в стоке 350 момент. Там маховик не стучит. Никогда не стучит..

alanser 16.05.2017 21:25
Re: Замена маховика по куланцу (двиг. 2.0 TDI)
 
Вложений: 2
Цитата:
Сообщение от andropovv (Сообщение 524821)
Это где такой был?
1,6 105 лошадок
Цитата:
Сообщение от andropovv (Сообщение 524821)
У дизеля пик всего 320 и не на самых низах, в районе 3000 оборотов.. а теперь поглядим сколько у чипованного 2.0. около 400? А 1,8 на чипе те же 320.
У Ауди 2,0 в стоке 350 момент. Там маховик не стучит. Никогда не стучит..
Посмотри график своего дизеля и графики бензиновых моторов. Всё станет ясно.
Вы (шкодоводы-дизелисты) не одиноки. Точно также маховика на 70000 км хватает на пикапах маздо-фордовских (Форд Рейнджер и Мазда БТ-50/Б-2500)


Текущее время: 22:58. Часовой пояс GMT +3.
Страница 22 из 37 « Первая 1215161718192021 22 2324252627282932 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Перевод: zCarot