Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У нас на сервисе льют до верхней точки рифленой поверхности и масло тоже не уходит.
Кстати,ранее заливал Castrol.Сейчас у дилера только оригинальное LongLife чуть дороже.Машина стала реально работать тише.Очень тихо шелестит:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

westkaa, а какой марки сейчас льют?
По идее можно лить любое допуска 507.
Их делают все основные фирмы.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

До слива масла.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Думаю так все и делают, но специально прослежу в следующий раз.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А в чем смысл, поясните?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не знаю.Сказали оригинальное LongLife

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

При откручивании крышки корпуса фильтра часть масла из корпуса и охладителя сливается вниз.

Добавлено через 13 минут

............

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я даже когда на TSI (с верхним расположением маслофильтра) его только откручиваю, а меняю после слива масла.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нашел информацию про эти резинки.
Они убирают вибрации от работы дизельной помпы.
И ставятся одновременно или после обновления софта по уменьшению выхлопа.
Поэтому и называется эта​ акция 23r6.
По сути это дополнение к проведенному апдейту.

Если кому то ставят эти резинки без обновления софта, то это ошибка дилера.

Добавлено через 5 минут

Вообще в Европе все сошли с ума с выхлопами дизеля.
Оказывается не только VW, но и все прочие производители дизелей занижали выхлопы.
Теперь речь идёт о десятках миллионов автомобилей.
Которым нужно запрещать проезд в города или принудительно обновлять.
Но простое обновление софта не намного уменьшает выхлоп, при этом существенно увеличивая нагрузку на мотор и выводит его из строя.
Другой вариант это обновление софта и добавление adblue в очистку.
Этот вариант сильно уменьшает выхлоп, но стоит 1500-2000 евро.
Если учесть миллионы машин то речь идёт десятках миллиардов евро.таких денег ни у кого нет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

...и это лучшая ошибка дилера:)