Re: Все секреты Kodiaq
 

К вопросу снижения цен:)

https://auto.mail.ru/article/66455-v...tovit_sankcii/

Завтра еще поднимут на все модели.

Re: Все секреты Kodiaq
 

Чиповать дизель... Вопрос. Катался на дизельном Тигуане в эти выходные. Тига весом в 1450 кг на DQ500 едет вполне достаточно, для кроссовка малообъемного -вообще хорошо. Правда, гонял его по городу и ТТК, про трассу не скажу((( Кодъяк на 300 кг. тяжелее, про коробку не знаю, но по идее должен не отставать в потоке:rolleyes: Хотя если б хорошо ехал, 190 сильную версию не делали бы)))
Да, Тигуан приличный, но своеобразный - Панелька приборов и т.д., но по салону с Kodiaq-ом не сравнить- тесновато, четверо тык-впритык. Да, и кожи-алькантары нет, только тряпка-алькантара:shok:
Про багажник рассказывать владельцам Супа не буду. Где-то 1/3 от привычного объема)))) Да, за непустой малолетний манагер просил 2.20, так понимаю, что за 2 его взять реально. Когда получал диагностическую карту, посмотрел, что есть у Вентуса. Суп 3, 2.0, кожа-алькантара, дсг 6, подогревы всего, простор в салоне и БАГАЖНИК- два млн. Клиренс ниже Коди на 24 мм., Тиги -35 мм, нет полного привода. Задумаешься))))

Re: Все секреты Kodiaq
 

Меня в Тигуане тоже удивила тряпка с алькантарой и тряпка в дверных картах, не очень практичное решение кмк( в простых комплектациях еще и подлокотник тряпка), отсутствие возможности выбрать цвет подсветки салона и всякие мелочи.

Re: Все секреты Kodiaq
 

Кстати функция очень хорошая :)
Хотя на качество света никак не влияющая

Re: Все секреты Kodiaq
 

Что за чип? Где почитать поподробнее?

Re: Все секреты Kodiaq
 

Наверное, проще в рево позвонить. ;)
В двух словах, меняет алгоритм работы коробки, позволяя правильнее (или логичнее) согласовать работу коробки и двигателя. В частности, немного смещаются обороты, на которых коробка переключает передачи, позволяя двигателю работать в более оптимальном диапазоне оборотов.
Как то так. Но лучше все таки обратиться к тем, кто этим занимается. Они расскажут по-подробнее :)

Re: Все секреты Kodiaq
 

А мне наоборот такое решение нравится. Самый приятный на ощупь салон получается (и в морозы, и в жару). И как раз для меня печаль, что в Кодьяке нет такого варианта.


На предыдущем Тигуане не слишком корректно работает, встречка часто "жалуется", моргая дальним.

Катал 10 дней по Москве и Подмоскве предыдущую Тигу дизель РЕВО, ПП, АКПП, пробег 73 ткм. Тупая пипец... И поразительно шумная. Звук дизеля с момента пуска и слышен всегда (шумка штатная). Я потом в Суп свой пересел, и сначала засомневался, завёл ли двигатель. Вообще вот эта виброшумность дизеля меня сильно озадачила. Есть сомнения, хочется ли мне привыкать к этому тарахтению.

Re: Все секреты Kodiaq
 

Алькантара с кожей тоже отличное сочетание...А какое износостойкое!!!

Мне кажется,это осбоенность всех кроссоверов.Я думаю,по причине компоновки.Двигатель засунут ближе в салон,поэтому его слышно сильнее

Re: Все секреты Kodiaq
 

Я на Супербе тряпичный салон за 240 ткм не смог износить до дыр))) до сих пор как новый выглядит:good:

В этой же семье есть 1,4 Тига в таком же кузове, там мотора не слышно. Реально дизель тарахтит. Не могу сказать, что прям выбешивает до нервного срыва, но не заметить этот звуковой фон, кмк, нереально:dash:
Это я всё обдумываю в разрезе мИслей о том, какой мотор захотеть в Кодьяке.

Re: Все секреты Kodiaq
 

:plus1: У сестры йети ТДИ+6ДСГ. По сравнению с супербом с аналогичной связкой йети ощущается намного бюджетнее, т.к. вибрации и шум проявляются очень отчетливо.
Кмк, тут еще разница в классе дает о себе знать. Все-таки компактные кроссоверы в своей основе имеют машины класса С, где требования к комфорту несколько скромнее.