Клуб любителей Skoda Superb

Клуб любителей Skoda Superb (https://superb-club.com/forum/index.php)
-   Дизельные двигатели (https://superb-club.com/forum/forumdisplay.php?f=81)
-   -   Про 2,0 TDI 103 kW CR (https://superb-club.com/forum/showthread.php?t=1250)

OBender 24.04.2017 23:19

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 
Цитата:

Сообщение от birelli (Сообщение 522608)
Лучше поделитесь советом как закрепить шланг от которого вибрация на 1200-1500 оборотах.:)

Так и рождаются мифы и легенды...
На малых оборотах появляется не вибрация, а гул, почти завывание :)
Виновником тому является неплотно прилегающий впуск. Для того чтобы его плотнее зафиксировать, как один из вариантов, вверх поднимается шланг. Резиновое кольцо на нем встает в распор между впуском и корпусом воздушного. С тем же успехом можно использовать стяжки и т.п.

Wald 25.04.2017 10:50

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 
Цитата:

Сообщение от Drache76 (Сообщение 522606)
Wald

а ты сколько заплатил в германии за ремонт?
или в России делал?

Я, к счастью, дотянул до дома.
Проблема первый раз вылезла после посещения музея техники в Зинсхайме
и заправки соляркой на местной заправке с последующим конкретным разгоном при вливании в поток на автобане.
Потом спиралька и потеря мощности пропадала. Заезжал на дилера в Оберхаузене: Продиагностировали, ни чего не нашли, денег не взяли.
По пути домой на паром в Путтгартен появился джеки чан.
На неполной мощности дотянул до Стокгольма. А в Финке
на морозе, тачка поехала без ошибок и потерь мощности.
Ну потом у нашего дилера за 25000 руб. по курсу мая 2014 года
заменил клапан ЕГР.

Drache76 25.04.2017 13:03

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 
Wald,
спасибо!
посмотри на мои фото с прошлой страницы.
там два длапана ЕГР, оба по вину на нашу машину.
по стоимости 40 евро и 180, на вид совершенно разные, неужели их у нас два?
или один это деталь от второго?

Wald 25.04.2017 13:53

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 
Цитата:

Сообщение от Drache76 (Сообщение 522649)
Wald,
спасибо!
посмотри на мои фото с прошлой страницы.
там два длапана ЕГР, оба по вину на нашу машину.
по стоимости 40 евро и 180, на вид совершенно разные, неужели их у нас два?
или один это деталь от второго?

Второй что дешевле, точно не деталь от первого более дорогого.
Я более чем уверен что тебе нужен первый.
Найди яму и посвети фонариком снизу вверх за сажевым фильтром,
должен увидеть его.
Тот, что за 130 евро может восстановленный?
Очень похожий на второй за 69.90 ойро у меня стоял на пассате B5 1.9TDI AVF
2004 года выпуска.

Drache76 25.04.2017 14:20

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 
Wald,
130 это восстановленный, новые от 180 евро.
станно что по вину оба подходят, разберемся.
пока ездит нормально. поставлю заглушку протянет еще больше:)

VIETNAMGEO 25.04.2017 16:50

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 
А кто пользовался "Pro-Line Ansaug System Reiniger Diesel" для очистки впускного и ЕГР? Как впечатление? СтОит пробовать?
https://gzhls.at/p/1368801.jpg

Аристарх 25.04.2017 17:33

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 
VIETNAMGEO, представляю сколько каки полетит в камеру сгоряния со впуска. А егр без снятия нам не почистить... Посему не вижу смысла столько денег отваливать за эту жижу.

VIETNAMGEO 25.04.2017 17:56

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 
Цитата:

Сообщение от Аристарх (Сообщение 522703)
представляю сколько каки полетит в камеру сгоряния со впуска. А егр без снятия нам не почистить... Посему не вижу смысла столько денег отваливать за эту жижу.

Ну, начнем с конца)))
1.Эта "кака" по-любому была бы в камере сгорания, если бы не осталась во впускном. Ну, если и полетит, то в течение 5-10мин, думаю, что это не сильно навредит.
2. Судя по принципу действия ЕГР и этой жижи- она на ЕГР попадает, значит что-то чистит. При условии работы двигателя на оборотах до 2000об/мин, иначе ЕГР не работает.
3. Думаю, что после использования этого дихлофоса, надо сменить масло.
ПС: Просто у меня пробег смешной (20т/3года отпуска или 7т/50дней), думаю как профилактику использовать

Аристарх 25.04.2017 18:30

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 
Цитата:

Сообщение от VIETNAMGEO (Сообщение 522709)
Ну, начнем с конца)))
1.Эта "кака" по-любому была бы в камере сгорания, если бы не осталась во впускном. Ну, если и полетит, то в течение 5-10мин, думаю, что это не сильно навредит.

Все может быть, но лучше чистить впускной со снятием, ибо не понятно кака какой величины будет отваливаться.
Цитата:

Сообщение от VIETNAMGEO (Сообщение 522709)
2. Судя по принципу действия ЕГР и этой жижи- она на ЕГР попадает, значит что-то чистит. При условии работы двигателя на оборотах до 2000об/мин, иначе ЕГР не работает.

Это как эта жижа попадет на ЕГР, после камеры сгорания?
Цитата:

Сообщение от VIETNAMGEO (Сообщение 522709)
3. Думаю, что после использования этого дихлофоса, надо сменить масло.
ПС: Просто у меня пробег смешной (20т/3года отпуска или 7т/50дней), думаю как профилактику использовать

Хозяин-барин.

VIETNAMGEO 26.04.2017 07:53

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 
Цитата:

Сообщение от Аристарх (Сообщение 522718)
Все может быть, но лучше чистить впускной со снятием, ибо не понятно кака какой величины будет отваливаться.

Учитывая мой пробег, то небольшой величины

Цитата:

Сообщение от Аристарх (Сообщение 522718)
Это как эта жижа попадет на ЕГР, после камеры сгорания?

Она не сгорает полностью. ЕГР работает на оборотах до 2000. Ограничитель оборотов без нагрузки как-раз 2000.

Летом попробую, отпишусь.


Текущее время: 11:40. Часовой пояс GMT +3.

Перевод: zCarot