Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А вообще, у кого какие мысли по оптимальному подходу, если в планах долгая эксплуатация?
-производить периодически разбор и чистку?
-ставить заглушку с дыркой?
-глушить полностью физически и программно?
-удалять полностью физически и программно?
-глушить только программно?
-ничего не делать и ремонтировать по мере выхода оборудования из строя?
Вопрос цены обслуживания, в том числе если все эти процедуры поручать мастерам сервиса.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

litvintsev, надо голосовалку по этому вопросу устроить)
По теме: каждый решает сам. Я решил удалить.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

вчера замигала спираль накала и пропала мощность.
Код ошибки считал p0403.
Ошибку стер, заглушил завел на месте пока не мигает.

решил все же почистить эту трубу на впускной коллектор и поставить туда заглушку с дыркой (уже купил).
посмотрим что дальше будет.
хотя я думаю что придется менять егр, он долго не живет у нас, 150-200 тык.
стоимость замены дикая, от 1100 евро, не могли немцы проще место найти.
на бмв и маздах легкодоступно новичку...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Скоро джеки чан выскочит.
Смотри на уровень антифриза.
Приезжай в Россию на замену, у нас 500 евро: з/ч+работа. 03L131512DQ плюс три прокладки.
Ваши сервисмены ещё и прошивку "дизельгейтную" зальют.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

вроде бы две прокладки в комплекте...
http://www.ebay.de/itm/AGR-Ventil-Ku...cAAOSwawpXvZ7E
старанные цены.
одно и то же стоит и 130 и 180 и 590 евро:shok:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

странное дело, обзвонил 5 мастерских, спрашивал цену замены егр клапана, везде предлагают это сделать за 70 евро.
35 за работу + 35 за детали.
и это при том, что егр клапан в сборе стоит от 170 евро!
это что они там меняют за 35 евро??
выходит вентиль разборный и меняют его не весь за эту цену?

при этом в официальном сервисе загнули цену 1100 евро:shok:

сама ошибка выскочила 3 дня назад один раз, после этого не появлялась, машина ездит как обычно...
уровень антифриза стоит на месте.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Может они путают клапан на старом поколении ваг дизелей, у дросселя который был. Нужно им фото показать и спросить, что они на нем меняют.
Т.к. сажевый усё равно снимать придется.
Вложение 18618
Вложение 18619

Было всё тоже самое. Надо порезвее поездить, вообщем дури дать, может вскоре и повторится.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wald,
я думаю наоборот, если ездить чуть шустрее, то клапан сам очистится и еще проработает какое то время.
я езжу медленно, без резких разгонов, но стараюсь держать по возможности обороты 2000 +-200
хорошо что у меня ручник, на автоматах люди тошнятся с оборотами 1100-1300:(

а насчет детали точно не та цена.
позвоню еще раз.

Добавлено через 15 минут

плюс я заказал заглушку с дыркой для впускного коллектора.
меньше грязи пойдет в егр, еще дольше проработает.

а ты сколько заплатил в германии за ремонт?
или в России делал?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не чеши пока не чешется! Смысл клапан трогать, если работает и не сбоит?
Лучше поделитесь советом как закрепить шланг от которого вибрация на 1200-1500 оборотах.:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

по запросу ЕГР клапан выдается две совершенно разные на вид и по стоимости детали, причем по вину обе от моей машины.
я совсем запутался.
http://www.bilder-upload.eu/show.php...1493059755.jpg