Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

an26,
А какой пробег и меняется ли звук если прибавить обороты? А если включить все потребители на холостом ходу,как это отразится на звуке?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

пробег 20000, проверить пропадает ли звук при увеличении оборотов пока не проверял (не было напарника), а в салоне звука не слышно. На момент записи работает климат, магнитола ну и по мелочам от прикуривателя. Завтра еду на сервис.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

an26,
Я наводящие вопросы задал к тому что бы сначала пойти от простого и исключить возможные звуки от приводных агрегатов. Генератора,кондея и т.д. Может просто ремень посвистывать.Для него характерно на холодную пищать а с прогревом замолкать. Ну раз завтра на диагностику,то гадать не будем.Отпиши потом кто посвистывал.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

если найдут объективно. то будет хорошо. лишь бы не начали говорить что так и надо

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

осмелюсь предположить что это гидрокомпесаторы,почему цокают на дизелях ищите в инете вариантов море поэтому даже советовать ничего не хочу.
у меня пробег 130000 тоже цокает но не всегда,день заведешь цокает,две недели не цокает ,типа так.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

съездил в субботу в сервис, прождали пока двигатель остынет. Завели, послушали, зацокал (звук более отчетлив около правого колеса). Загнали в цех, продули воздухом в районе грм. Звук пропал. Сегодня снова зацокал. Перезвонил тех.директору, сказали будут думать. Вот так пока :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Когда думать надоест пусть начнут работать. Для начала,пока цокало,ремень генератора снять поленились я так понимаю?:(

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

конечно никто, ничего не снимал. Продули-звук пропал-работа сделана.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

[QUOTE=an26;277365]съездил в субботу в сервис, прождали пока двигатель остынет. Завели, послушали, зацокал (звук более отчетлив около правого колеса). Загнали в цех, продули воздухом в районе грм. Звук пропал. Сегодня снова зацокал. Перезвонил тех.директору, сказали будут думать. Вот так пока :

Скорее всего из-за некачественного топлива происходит детоноция во время воспломенения в камерах сгорония.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

а какая связь с

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Завтра на ЛУКОЙЛ скидка на топливо 9%

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

на ВР уже неделю :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

но там только для карты малина

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Блин...... а у меня полный бак:crazy:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

По ходу у нас трактористов нет возможности сделать эту функцию. Если только знать что есть проводка к датчику, тогда можно поставить 03c907660m вроде его номерок 2500руб примерно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ruslan33, да есть она, надо европейский вариант включить
хотя clja любопытный движок

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Включил QI2 и ошибки посыпались

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Точно, нету. Обсуждал сей вопрос с Петром (PetranVAG). У тракторов отсутсвует непосредственный датчик температуры масла. Градус определяется как-то по другому.
Да и вообще, дизель еще нагреть надо умудриться, для перегрева надо особой гениальностью обладать!!!!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Tigran, Греется. на Туарегах отдельный прибор температуры масла есть. Надо узнать есть у нас проводка под датчик, если есть поставлю.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ruslan33, ну, не знаю. С ВАГовским TDI я только знакомлюсь, но тракторист я со стажем- 2 TDCI от форда (118 и 140 лс) и KIA Soul. Ни разу не удавалось их перегреть, хотя над фордами издевался я знатно. Вечной проблемой был зимний жор топлива из-за недогрева.
Поэтому супчика взял с вебастой :-)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Короче нету у нас в поддоне заглушки и не судьба поставить датчик

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ruslan33, надо CFFB разглядывать, там есть
а вот что отрезал изготовитель вместе с сажевым большой вопрос

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

CLJA у меня нету, поддон литой

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ruslan33, а в курсе что к нам только такие приходили

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На пробеге где-то 100000 км начал "дизелить" на холодную при разгоне (теперь уже и на горячую) мой дизельный движок. Сейчас пробег 115 тык.
Звук как-будто клапаны звенят (коромысла, гидрокомпенсаторы и пр ХЗ), не знаю что это.
На прошлом ТО (110000 км) по замене масла заявил о проблеме дилеру.
Их ГУРУ сказал, что возможно с форсунками что-то, типа ошибки проверим, должны показать. Но по ошибкам ноль. Рекомендовали оставить авто и слухать при тестовой поездке (машину не оставил, уехал).
Грешил, сначала на ремень ГРМ, при замене которого могли метки перепутать, но вроде от него не должно исходить такой траблы.
Поеду к ним в конце лета на ТО 120000 км. пусть смотрят.

Может кто сталкивался с этим? или на пасцат клубе шерстить :(

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Народ, подскажите при замене ГРМ обязательно менять шестигранник масляного насоса (может он как-то по-другому называется) ?

На СТО сказали, что при замене ГРМ меняется ГРМ, 2 ролика, помпа и этот шестигранник.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

не знаю ,что и посоветовать,на пассат клубе и б6 клубе очень много пригнанных тачек,так что реальный пробег у всех под вопросом,но большинство для профилактики меняют в 150-200тыс,у многих он оказывается почти новым(без особой выработки).http://www.passat-club.ru/forum/thre...8D%D0%B9%D0%BB
или еще лучше ,вот http://b6club.ru/viewtopic.php?f=54&...D0%B0&start=25 впринцыпе это все тачки 2008г.в не комонн рэйл,но даже им модифицыровали этот шестигранник,дабы много нареканий.
я как понял у вас пробег 90000,так вот мой бывший диллер при большом т.о.не упоминал про это,только говорит поликлиновый ремень может еще поменяем ,но по состоянию,состояние оказалось отличным,но на 120 тыс засвистел на холодную(сначала в сырую погоду потом постоянно),т.к.стоит он копейки,надо было сразу его поменять.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Шестигранника, к сожалению, не видел (только на фотках по ссылкам, немного затупил потому что спешил, запчасти бу не забрал), но сказали, что он был в нормальном состоянии. От чего зависит его состояние - прочитав по ссылочкам и так полазив по форумам так и не получил объективного мнения.

Но с неполной уверенностью, что его заменили, и знанием о последствиях его своевременной "незамены" -- чувствую пока себя хорошо (это все дело успокаивающего менеджера и доброжелательного мастера, делающего ТО моего авто).

Как всегда, ждемс...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

я бы если честно до 150000т.км.даже не заморачивался шестигранником,т.к.на комон рэйлах не знаю ни одного случая,а эти все случаи по конкретному мотору и выпуску, потом шестиграник заменили (модифицировали) и все стало ок.но как говорится лучше перебдеть.
есть примеры когда народ по 150т.км ремень грм не меняет,или пока помпа не потечет ,или не засвистит.А был реальный случай,когда человек на 90000т.км отказался менять ремень грм и на 90800 приехал на эвакуаторе с погнутыми клапанами.
и я уверен что в регламенте большого т.о.не указано замена шестигранника.
а вобще в той же германии на фольксах т.о.раз в 30000,фильтра раз в 60000т.км.,а ремень вроде на 150000т.км.
народ когда вин пригнанных пробивает удивляеться, как так тачка прошла 120000,а отметок о т.о.всего 4.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ага, у меня тож такой фриц попался. Ремень - 150000км.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

есть вот такая инфа по ЕТКА(взято с пассат-Б5.ру)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сегодня вернулся на СТО, отобрали грамм 150 масла, теперь хоть уровень проверять удобнее (немного заходит на зону С). Поезжу послежу, если все ОК долью.

Забрал старые запчасти и для интереса сфотографировал тот самый шестигранник.

http://savepic.org/4180677m.jpg

http://savepic.org/4182725m.jpg

Фотки, наверное, не очень. Скажу, что выработка есть, успокоило, что поменял. Пробег у меня 146000

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

это разве выработка,почти только краска отлитела и 1мм стисался,так сказать пристроился по месту:wnk:,вот когда он почти полукруглый это да,но тогда уже и масленка загориться и удаленомаслянному насосу.
вам можно было ездить до 250000смело.
и сколько стоит это удовольствие(снять поставить) у вас,у нас для примера 6т.р.

Матозаменители запрещены. Предупреждение. OBender

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Могу подсчитать от обратного: всего заплатил 370$

В эту сумму входит:

- 160$ ГРМ, помпа, 2 ролика
- 60$ - рем. комплекты форсунок
- 140$ - работа (замена всех перечисленных запчастей)
- вывод, что шестигранник стоит 10$, а вот работу по его замене вычлинить тяжеловато, хотя, акт и гарантия остались, наверное там будет все детально, доберусь, если интересно -- напишу

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Двигатель 2,0 tdi
Опять проблемы.
Загорелся значок Чек энджин: иногда при разгоне (нога в пол)на 2000 оборотах пропадала тяга до тех пор пока чуток не нажмешь сцепление, потом все нормально. После 3 раз случившегося выше и последующей заводки автомобиля Чек энджин не гас.
Ездил на диагностику. Мастер за неимением времени заняться моей машиной предложил только прочитать ошибку, прочитал что-то типа "Ошибка датчика", стер ошибку и сказал, чтобы после поездки (мне надо было ехать) если загорится опять к нему, будет разбираться. Все показатели работы двигателя в норме. Говорит, вероятно, причина в неисправности датчика ОГ.

Для успокоения: могут быть еще причины такого поведения авто ?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Коллеги-трактористы. Ответьте, пожалуйста, гул и некоторая вибрация движка в пределах 1000-1500 оборотов на тахометре с макимумом на 1200-1300 у всех, или только у меня? Собираюсь чиповаться и нужно знать точно.
Жалко, что клубная встреча 11 числа, а то бы дал послушать и ваши бы послушал

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Tigran, шаркающего звука нет?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нет-нет, никаких посторонних звуков. Просто низкочастотный гул двигателя и именно в указанном диапазоне оборотов, пропадающий сразу по достижению 1500 оборотов. Дальше- стандартно еле слышимый звук двигателя.
Машинка прекрасно едет, разгоняется, тормозит и т.д. Просто этот проклятый диапазон оборотов соответствует скоростям 30-40-60 км/ч, соответственно- городской режим пробок. Вот и надоедает.
Когда гонял в Кисловодск в среднем далеко за 100 км/ч по трассе вообще проблем не знал :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

тоже гул и вибрация в данном диапазоне,напрягает не сильно,но пассат работал заметно тише и мягче.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Tigran, недовольный рокот под нагрузкой на низких оборотах скорее всего норма
это древние дизеля снизу перли, современный придушенный экологами надо всеж раскручивать