Re: Муки выбора 200 или 140
 

Если бы сейчас встал выбор - однозначно, выбрал бы трактор. До этого владел бензинкой. Что касаемо динамики, то расклад примерно такой:
Дизель
Бензин 1.8
Чипованный дизель
Чипованный 1.8 (аналог сток 2.0)
Чипованный 2.0

И предыдущий 1.8 и нынешний дизель чипованные. Результаты на одном и том же стенде были 210/280 и 190/396. На одном и том же участке средний расход 11.5 и 7.1. Вопрос экономии топлива стоит не так остро, как частота заправок. Раньше в городе бака хватало на 450-500 км, сейчас где-то на 650-700 км (с учетом работы вебастика).
По трассе бака 98 хватало на 650-700 км, сейчас на 950-1000 км без проблем. Динамики по трассе хватает. В городе дизель даже предпочтительнее, крутить нет нужды.
По шуму дизеля на ходу - спасибо поржал. Вибрации и увеличенный шум ощущаются только когда стоишь на месте. На ходу - паритет. При интенсивных ускорениях бензинка шумит на верхах позвонче :)

Про проблему маховика в курсе. Сейчас пробег 50 т. км - полёт нормальный. На двухлитровых бензинках комрады тоже сталкивались с заменой поршневой, но это всё индивидуально. Поэтому говорить о массовых выходах их строя двухмассового маховика на малых пробегах ИМХО не совсем корректно. Опять же куланц еще никто не отменял. Даже без куланца замена маховика выйдет около 30-35к, в принципе, не смертельно.

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Ага, и узнать что такое сцепления на ДСГ ))))

Re: Муки выбора 200 или 140
 

С дуру можно и хрен сломать ))) Если не участвовать в светофорных гонках - сцепа на 1.8 нормально ходит (при чем без танцев с бубном, а ля езда в пробках в спорте, либо ручном режимах).
У меня на прошлом обычная, немодифицированная сцепа без проблем пробежала 75к км, из них 25 на чипе. Поменял после замены мехатрона, чтобы не пришлось два раза перечиповываться.

Re: Муки выбора 200 или 140
 

с ней лучше не гонять и лучше на Т масла поглядывать

Re: Муки выбора 200 или 140
 

мне и одеяла хватает. Не понимаю тех, кто гонит на тсай:) цена смешная.

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Парни, сори за оффтоп с одеялом....Не в ту тему дописал :blush:

Re: Муки выбора 200 или 140
 

А я много езжу. Везде. И очень нервничал бы, случись у меня дизель... На Лукойле дизель хороший? У меня еще Дукато есть, так вот, пару раз такое заливал!.. Аж машину трясло. И Лук был настоящий. Ну ладно Дукато, но и в нем можно его дизель убить...
В общем, если говорить про Питер/Москву, то наверное, с соляркой нет проблем. Но вот в тех местах, где мне приходилось бывать, я бы не рискнул заправляться. Ну или возить с собой пару 20-л канистр...

Re: Муки выбора 200 или 140
 

SSerg, Сергей с бензинкой можно также попасть....Только заправляться на ней при этом чаще приходится - поэтому риск еще больше.

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Я ведь пишу про свои впечатления. :wnk: И потому и написал, что мне дизель Супа слышится более громким бензинового. Про отсылку к Вольво смех. Дизелек у Вольво на низах звучит очень неплохо, напоминает старые американские моторы 70-80-х обьемом от 4-х литров. Но при раскручивании да, дизельная суть вылезает:)
В части 7-ст ДСГ, ну, если бы не откатал 2,5 года без нареканий, то быть может и был бы в сомнениях, а так мне про эту коробку из плохого сказать нечего, могу только хорошее. Шурин в апреле взял сарайку 1,8, режим езды у него довольно интенсивный, уже два ТО прошел за полгода, намеков на какие то проблемы ноль, просто ездит согласно мои рекомендациям, т.е. он помнит, ДСГ это фактически механика и длительность жизни сцепления будет такой же как на механике, если ездить так, как на механике сохраняя жизнь сцепе. И с масожором, кстатит проблем не имеет

Re: Муки выбора 200 или 140
 

На ходу вообще понять невозможно что на дизеле едешь..

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Основные пробеги по городу или по трассе?

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Товарищи трактористы,показали бы графики своих чипанутых автомобилей,или хотя бы цифери какие привели.До сотни за сколько стало?После сотни....?Мощность на сколько повысилась?

Re: Муки выбора 200 или 140
 

80% город 20% Москва- Тамбов

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Если что, то у чипанутых целый раздел есть...Если что-то нужно, думаю без проблем там модешь найти. График есть здесь:
http://superb-club.com/forum/showpos...&postcount=242

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Если 80 % езды по городу, то реально нет отличия, дизель или бензин. И поэкономить в случае с дизелем не получится, и позажигать на бензине тоже. Вопрос в цене на авто. И при пробеге 20 тыс в год сильной экономии на дизеле не получишь.
Дизель (ИМХО) оправдывает себя при длинных поездках на дальняк (экономия, частота заправок, не реагирует на загрузку). И по налогу поинтереснее выходит.

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Тысяч 35 в сумме экономия за год и плюс 58 при покупке.

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Со шкодовской стратегией продажи пакетных комплектаций дизель выходит выгоднее бензина даже при покупке.
Мой пример 2,5-летней давности: изначально хотел брать 1,8ТСИ, который по умолчанию в РФ шел только в элегансе. Когда я начал добирать его нужными мне опциями, цена выросла почти на 200 тысяч. Получилось, что 2,0ТДИ в элеганс-плюс оказался на 100 тысяч дешевле, чем 1,8СТИ элеганс с аналогичными опциями. Поэтому лично для меня выбор оказался очевиден...

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Полностью согласен с тем, что дизель слышен только на ,,холодную,,а так шум вентилятора климат-системы громче шума двигателя .Не могу сказать о возможностях дизеля на больших скоростях, не ездил. Но,даже при ускорении в городе , дочь которая 10 лет водит авто, сейчас у нее киа спортадж, просит сбросить скорость. Так как еЁ начинает укачивать. О комлектаци . Когда перед покупкой кофигурировал !.8тси до комплектации 2.0тди (все комби) разница составляла около 250.0 руб. Иэто без учета что сам дизель дороже.

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Может стоит поискать АМ в наличии и уже выбрать из них. Можно даже найти Чешскую сборку.:)

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Дизилей с вебаста вобше нет в наличии

Re: Муки выбора 200 или 140
 

ИМХО при существующей динамике курса валют и ожидаемом в связи с этим повышении цен, возможно, имеет смысл взять машину из наличия, а предпусковик доустановить потом.

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Я тоже посоветую брать без webasto. В нештатной установке есть свои плюсы, хотя гемору больше - чем заказать при покупке, но зато можно получить управление по GSM в те же деньги.

Re: Муки выбора 200 или 140
 

vpalchik, и при этом лишишься догревателя. Вот тут уже я бы подумал. Учитывая что на штатной есть пульт то жсм становится не таким важным

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Динамика прекрасная! А если еще и чипануть! А Вебасто думаю просто необходима...

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Да, но только сейчас 1,8 сарай можно уже брать не элегенс, а амбишн и к нему уже опции. Мой шурин именно такой авто из наличия и взял, амбишн+какой-то пакет (ксенон, мультируль и что-то еще, подушки задние вроде), вышло и не сильно дорого, и весьма практично, он очень доволен:fly2:

Добавлено через 1 минуту

А разве универсалы не чешской сборки по умолчанию?

Re: Муки выбора 200 или 140
 

St@vr,Мне казалось, что как раз если ставишь webasto, то электрофена не будет, хотя может и не так. А что мешает использовать нештатную как догреватель? У меня выведена кнопка на консоль рядом с КПП, которой его можно включить-отключить. Я этим постоянно пользуюсь.

Re: Муки выбора 200 или 140
 

vpalchik, вот именно самому включить отключить. А не сама решает когда включиться а когда нет.

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Два месяца назад, когда свой брал, такое сочетание еще встречалось. Только сборка была из Нижнего... В этоге взял Дизель с подогревом лобового :) Вебасту можно доставить причем с управлением с мобилы:crazy:

Добавлено через 1 минуту

А разве универсалы не чешской сборки по умолчанию?[/quote]

В сентябре из 10 дизелей мной просмотренных были только 4:)

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Тогда дизель. Я взял бензин по причине большого пробега по трассам. Причем, большинство из из по однополосным, т.е. с постоянными обгонами. На дизеле проблематично резко ускориться со 100 км/ч и выше.

Re: Муки выбора 200 или 140
 

ПО поводу шумности дизеля - у меня многие пассажиры только снаружи подозревать начали, что ездили на дизеле. Хотя, для водителя разница между бензинкой и дизелем есть - ну, я почувствовал, прокатившись за рулем 2 литровой бензинки и своем дизеле. Но это не в слуховой области лежит, а где-то ниже. Вибраций что ли меньше??

По трассам тоже езжу (новая рига за волокамкой, где обгонять надо, другие дорожки...) - да, есть некоторая недостаточность при обгонах, но думаю чиповкой эту проблему убрать...

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Сейчас насколько знаю все собирают в России

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Давно заметил, что машины из наличия дешевле обходятся, чем по конфигуратору. Плюс возможность сбить цену уже у дилера.
Но, похоже, сейчас это не катит. Приятели из КИА и РЕНО говорят, что машины уходят как горячие пирожки. Да и шкода, судя по наблюдениям, неплохо продается.

Нет.
Пока ждал машину из сервиса, с пристрастием полазил по 1,8ТСИ комби с ВИНом, который на "Х" начинается. Никаких видимых косяков не обнаружил.

В сравнении с бензиновым пассатом дизельный суперб заметно шумнее. Плюс вибрации. Но ИМХО не критично.

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Я после чиповки перестал напрягаться на обгонах на трассе. Ехал с 4 пассажирами из финки. Обгоны на этой трассе тяжелы - т.к. всего по одной полосе и много фур. Машина моментально подхватывала и резво рагонялась с 90 до 130. До чиповки ездил - бывали проблемы с обгоном, все шло в натяг и иногда оттормаживался в пол.

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Сарай с дизелем только Чешской сборки. Заказал 20 июля , сборка 1 неделя сентября (когда складывал заднее сидение увидел заводскую наклейку --дата изготовления сидения 31 .08.2014) . 7.09.14г. центральной таможней выдан техпаспорт. 14.09.14р. машина в Самаре.

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Два месяца назад, когда свой брал, были еще Чешки. Сейчас большинство из Нижнего...

3 из 10 просмотренных мною машин были Чешки остальные имели вин на Х...

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Kaschey, супербы в нижнем не делают

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Ну да, так и есть. Машина стоит на складе, если есть потенциальный покупатель, у которого есть предметный интерес к товару, то продавцу гораздо логичнее подогреть этот интерес движением ценника вниз, особенно если большой очереди из покупателей нет. Лучше быстро продать 3 машины с дисконтом, чем долго продавать одну, пытаясь на ней большую маржу набрать.
Правда, действительно в текущих реалиях, особо двигаться по цене дилеры не будут, евро то уже 65:crazy: и это явно не предел
http://demotivators.to/media/posters...25-rublej-.jpg

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Уж не знаю, что думают чехи, а Мерседес с сегодняшнего дня +10%:( Сильно затягивать не надо)))
Оффтоп

navysuperb, как бы уже не 27))))) на покупку....

Re: Муки выбора 200 или 140
 

А где их делают?:)
В Калуге?
Или еще какой завод есть?
В Калуге сейчас производство Тигуан, Рапид и Полуседан.
Октавия 7 и Ети делаются в Нижнем.
Суп я думаю там же.
У всех машин стоит в ПТС сборка Калуга

Re: Муки выбора 200 или 140
 

Сегодня разговаривал с человеком через кого буду брать (работник фв) им озвучили плюс 10% но частями или сразу не сказали!!!!!
В субботу заряжаю заказ!