Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Boatsman, а Мокку смотрели?

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Voron78rus, мокку смотрели. Меньше чем Йети в салоне, и не ахти как едет на 1,8АТ. При этом комплектация хорошая, но дорогая...


Ste, Оффтоп

девушка хочет йетю :)

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Ну тогда (из чисто эгоистических соображений - дабы не пришлось когда-никогда ехать выручать из сугроба) напрячься и взять 4х4 :good:.

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Если идет выбор из этих троих на роль городского авто, то Йети без раздумий. Если выбор расширить, то Мокка хороший вариант, но турбодвижок идет только с "механикой", а атмо1,8+АТ едет пресно в сравнении с Йети. Если бюджет на уровне 800-900 тыр, то Ситро ds-4 так же интересный вариант. Если покупка не горит и есть готовность чуть погодеть, то можно добавить в список Пыж 2008 и Рено Каптур, наверняка они скоро у нас появятся

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Дс4 едет великолепно, ездил на 1.6 турбо акпп айсин, дизайн классный, да и дорожный просвет как на йетике. Ну и можно заказать такие феньки, как музыка denon с буфером. Осталось очень хорошее впечатлени после него)

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

только маленький он этот дс4..
да и пластиковый обвес у йети - это +20 к карме по проселочной дороге :)

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

А почему бы на
Mitsubishi Pajero Sport

не посмотреть? Подумываю о нем в последнее время..:)

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Scafandr,
вы готовы продать его топикстартеру за 800-900 тыс. рублей новым? Я думаю, он будет не против ;)

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Ну... чуть дороже он будет! Зато вещь!

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Ребята! Кому нужен Ситроен с хорошей скидкой - пишите! Помогу советом!

Добавлено через 1 минуту

1) да
2) да
3) нет
4) нет. двигатель 110 сил неубиваем ,120 сил - гидрокомпенсаторы слабые и только

Добавлено через 1 минуту

1) Россия
2)на любителя
3)да
4)не верь - он просядает
5)подвеску надо доделывать...дополняя ФИЧАМИ от ДС4

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

в России собирают седан. Хетчи во Франции.

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Это хетчи с 13 года выпуска. До этого собирались в России. Собранные в России еще есть на парковках ПСА.

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

+1 за паджеро спорт. Хорошая тема. И еще, печально, но его нужно ловить: следующее поколение пойдет на несущем кузове.
Чувствую недалекие производители скоро окончательно убьют сегмент вседорожников. Для кого делают этих кастратов-недокроссоверов непонятно.

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

скажем так несущий кузов из современных материалов/высокопрочной стали - это не всегда плохо. Даже Кларксон о Йети отзывался прекрасно, например. Если это не идет в ущерб прочности и проходимости, то пусть будет несущий кузов. Тем, кто берет "джип" с моноприводом как бы наличие рамы уже точно непринципиально :)

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Matteo, о кстати, а расскажите ка, зачем берут переднеприводные паркетники? По сравнению с седаном теряешь во всем - удобство, динамику, расход, вместимость, все, абсолютно все хуже. Взамен получаете клиренс... 172 мм. Это штатный клиренс спортиджа, крайне популярной у нас машинки. Ну вот накуа, как говорят французы? Тесная, медлительная машина, с расходом в 13 литров.
Йети - совсем другое дело, но их покупают хуже.
Отсюда вывод - внешность решает все или почти все. Хотя после моего суперба-рейхстайлинг спортидж мне вовсе не кажется уже таким привлекательным.

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Я, учитывая наши дороги, как-то серьезно задумался над покупкой паджеро. Деньги только сейчас для дела нужны. ))

Добавлено через 1 минуту

fastcar, Плюс мильен! :plus1:

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Какой нафиг ПаджероСпорт??? Речь вроде бы как идет об автомобиле для города, а не о рамном полноценном внедорожнике.
В общем или Йети, или DS-4 :wnk: Йети чуть дешевле, DS-4 за счет базы С-класса чуть больше и гламурнее, но чуть дороже. ИМХО но на роль бодрого авто для города с чуть-чуть расширенными возможностями в плане чуть больше груза и проехать за счет слегка увеличенного клиренса, это два самых подходящих варианта. Мокка при всех достоинствах получается дорогой.

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Понятия не имею. Как по мне - так это просто понты. В редких случаях - желание высоко и прямо сидеть. Но в этих случаях вполне можно смотреть на Touran, Caddy, Roomster итд.

Йети здесь - некоторое исключение: маневренная, не очень длинная и пронырливая машина с хорошим клиренсом и великолепной трансформацией салона для семейных нужд. Но раскрывает все свои плюсы, разумеется, лишь в варианте 4х4.

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

во-первых из-за посадки и удобства входа-выхода. В кроссовер реально удобнее садиться и выходить. Лучше обзорность из-за высокой посадки.
во вторых помимо клиренса есть такое понятие как геометрическая проходимость. У уперба с ППД клиренс тоже не маленький, а вот геометрическая проходимость просто ужасная. С асфальта на супербе реально страшно съезжать. Да и зимой по нечищеным дворам комфорта не много.
в третьих на счет тесноты, не согласен в упоминаемом спортейдже, новой куге, СХ5, РАВ4 места хватает, в супербе конечно больше, но большинству эта гипертрофированная длина не нужна абсолютно.
ЗЫ: недавно тестил новую Кугу и скажу честно как автомобиль на каждый день мне она понравилась много много больше суперба.

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

и выше центр тяжести, с соответствующими проблемами
народ видно жаждет прикупить джип, но хватает только на кросс
хотя ценник на этой волне на них завышен

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

наверное, тестил спортейдж и кугу, по управляемости по городу норма, по трассе скорее хуже (да точно хуже будет.
не думаю что на самом деле можно так говорить, потому как с такой логикой можно дойти до того, что народ жаждет прикупить мерседес s-класса, а хватает только на суперб

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Вот я катался на Ситроене С4 Аиркросс, это тот же Митсу АСХ. - Нереально неудобное авто.
- На вторичке совершенно не продается.

Смысл такого авто по цене сравнимой с Супом?

Что касаемо - Паджеро Спорт...дело вкуса, едет неплохо в плане динамики
- не рулится
- расход топлива

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

в принципе так и есть во многих случаях: либо нет этих средств, либо человек считает неразумным их вкладывать в авто. Не вижу здесь особой проблемы.

Покупатели кроссоверов, как правило, не покупают полноприводные версии именно по финансовым соображениям, а не потому, что фанаты монопривода ;)

По поводу же кроссоверов в целом. До того у меня была машина с высоким центром тяжести и при покупке я однозначно ориентировался на комфортный универсал ради комфорта и вместительности. Высокий центр тяжести - ущерб комфорту и управляемости, поскольку необходима более жесткая подвеска и все равно в поворотах будет в голове сидеть мысль: "и куда ж я так быстро еду на этом чемодане...???".

У кроссоверов часто продается дизайн и имидж. Мы живем в обществе потребления, в Европе в каждой машине сидит 1.3 человека, так что народ в 60-70% случаев покупает авто "для себя любимого". Мини купер - чистый маркетинг, имидж и образ жизни, практичности у него - ноль. Фиат 500 и Опель Адам - того же поля ягоды. Ауди А1 - уменьшенная версия Поло с великолепной внутренней отделкой, сзади в поло удобнее, так что А1 - тоже машина "эгоиста". Автопроизводители делают то, что хочет потреблять "массовый рынок" и не более того.

По поводу разумности: коллега с моноприводным Аутлэндером изрек, что он хочет ДВД мониторы для задних сидений (дети). Ездит 5-7 тыс. км в год. Я ему сразу же задал вопрос: как часто он ездит с детьми куда-либо на длинные расстояния и сколько раз в году он будет эти мониторы использовать. На что получил ответ: "ой, ну опять ты со своей логикой и практичностью... ". Ну и о чем тут говорить ;) При этом постоянно жалуется на нехватку средств.

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Вот я не пойму, кроссоверы тут все ругают, многие при этом с оговоркой, что йети - другое дело. Чем другое? Типичный кроссовер.
На мой взгляд покупка машин этого класса зачастую обусловлена вовсе не понтами. Во многих случаях даже моноприводный кросс - достаточно практичное решение. И вход-выход удобней, и посадка высокая комфортней. Да и над любой колеей во дворах зимой проедешь не задумываясь.
Если бы не необходимость в просторном багажнике фик бы я пересел на суперба с йети. Для меня этот шаг был неким компромисом между комфортом и практичностью.
По поводу центра тяжести, и управлемости тоже не считал себя ущербным. За дорогу ети цеплялся получше суперба с ППД.

Беда сейчас в другом. Взять, например, ети и суперба с одинаковой начинкой. Вроде и железа на них пойдет примерно одинаково, а стоить при этом ети будет существенно дороже. За одно название - кроссовер. :(

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

неудивительно
расстянуть бы его чуток
но все равно, более высокий рост дает о себе знать, физику не обманешь

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Да, лично мне не хватало буквально 15-20 сантиметров багажника.

Да что к росту то прицепились? Чем он мешает? Неужели все машины покупают чтобы в ралли учавствовать и пассажиров по дверям центробежной силой размазывать? Рядовой водитель при повседневной езде небольшое смещение центра тяжести вверх даже не заметит.

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

вот у меня тоже видится качестве машины для супруги и ребенка Йети или тигуан... и дело не приводе или комфорте, просто они выше, массивнее (зрительно) и как бы (а на самом деле это так) дают больше защиты... вот и вся логика. Не однозначно, но подсознательно чем выше авто - тем больше ощущение защищенности.
Лично для себя я бы взял купе, мне комфорт и управляемость... а вот супруге лучше лендкрузер или хамер... но, где же такие финансы взять
Вот она логика кроссоверов.
Но ИМХО, цены на них реально задраны, как уже было написано выше, они проигрывают во многом супербу, но цена огого. А клиренс... даже кроссоверы очень редко съезжают с асфальта...

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Вот это как бы странный аргумент, учитывая совсем небольшую разницу. Свесы - да, меньше, но именно клиренс у Йети не настолько больше, чтобы это было решающим аргументом.



А чем не угодили Touran, Caddy, Roomster, Berlingo, C8, Phedra итд? Все они имеют удобную посадку. Так что именно посадка - не аргумент. Йети компактен и очень вариабелен, в этом его плюсы. По сути - румстер с более выигрышным дизайном, другими двигателям и гольфовой платформой... чуть повыше :)

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Matteo, Я говорю не про одно преимущество, а про комплекс. У меня сейчас ситуация, что нужно часто съезжать с асфальта на супербе, а проехать в НЕОБХОДИМЫХ МНЕ условиях на супербе я не могу. Приходится машину оставлять и идти пешком, часто с вещами. Спрашивается зачем мне это нужно? Решения вопроса для себя вижу 2:
1. Купить новую машину тоже седан д класса (предположительно новую инсигнию) и вдовесок к ней ниву коротыша, чтобы решала мои внедорожные потребности.
2. Купить полноприводный кроссовер.


Кадди и Румстер не вижу в качестве личного авто, это какие-то рабочие лошадки курьеров.

Мат и матозаменители запрещены. Предупреждение. OBender

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Ничего странного. Не важно на сколько больше. Важно то, что больше.
18 честных сантиметров это выше среднестатистической легковой, а значит любая городская колея не будет проблемой.
Суперб с ППД тоже выше среднестатистических. Без ППД уже ниже :)

В основном ценой. Если брать в более менее приличной комплектации, то получиться раза в полтора дороже.
На самом деле туран для меня был основным конкурентом супу. По посадке за рулем, на сегодня, это самый удобный для меня авто.
Был готов даже смириться с его 14 сантиметрами клиренса и скамейкоподобным вторым рядом сидений (не понимаю, что помешало ВАГу поставить в туран такие-же задние кресла как у ети). Но цена за чахленький дизель с DSG при относительно пустой комплектации внушают большие сомнения в целесообразности приобретения.
Caddy в некоммерческом варианте тоже хорош, но цена еще в полтора раза выше чем у турана. При том, что это машина на всю оставшуюся жизнь. Поскольку продать ее потом за сколь-нибудь адекватные деньги не получится в принципе.
И да, на роль следующего автомобиля, пока вырисовывается выбор между новым супербом и seat alhambra. Ну и еще жду, давно обещанный новый кросовер от шкоды.

Для меня с моей больной спиной - не аргумент, а аргументище. Йети я кстати даже и не рассматривал к покупке, совершенно случайно в автосалоне сел посидеть. Повезло, что в шоуруме стоял вариант со "спортивными" креслами. И понял, что это мое. Уже потом были тестдрайвы, изучения форумов, а изначальный выбор был сделан, извиняюсь, задницей. И после настройки под себя при выезде из салона, за два года владения ети ни разу регулировки кресла трогать не пришлось. В супербе постоянно кручу, то туда то сюда.

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Ой как вы не правы. Видимо, вы не видели Caddy Max в хорошем оснащении ;). Чудесное авто для путешествий. Курьерские версии есть, да, но они как правило двухместные. В РФ до сих пор не оценили прелесть подобных автомобилей, а она у них есть. Вот чего нет - так это внедорожности, факт.

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

как я тут в интернете прочитал высказывание. "Купил паркетник, и стал как все...":)

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

По поводу спорт кресел - сам настоял, чтобы родители брали фабию со спорт креслами, они не пожалели (там те же, что и в Йети).

Так вот если у вас больная спина, то наиболее правильное решение - один раз посетить салон рекаро и выбрать подходящее лично вам кресло с соответствующим размером и регулировками. Это будет дорого, даже неоправданно дорого, но это кресло вы с легкостью сможете "таскать за собой" по всем машинам, меняя только консоль под него. Более дешевый вариант - купить такое кресло БУ. Как пример - мне два кресла Recaro Style с AGR штампиком (Aktion Gesundes Rücken - "акция здоровая спина") обошлись в 250 евро за штуку на вторичном рынке, что вполне вменяемо, я их ставил в предыдущий автомобиль и мы на них с удовольствием отъездили 2 года.

Мой комментарий насчет посадки - "не аргумент" был в том плане, что высокую посадку и хорошие кресла можно получить не только во внедорожнике, но и во многих других "семейных" авто.
По поводу же второго ряда кресел в тоуране и цены на него - согласен полностью. Но машина жутко популярная, удачная для семьи и потому цены на нее держатся на довольно высоком уровне, увы. К слову, совершенно офигенные передние кресла я видел в новом С4 пикассо (на правом переднем можно поднять голени вверх спец подушкой с электроприводом), однако задние сидения больше напоминали стульчаки для подростков, нежели полноценные места, увы.

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Slasher, Знаете есть поговорка: рыба ищет где глубже, а человек, где лучше. Я это к тому, что мне абсолютно пофигу на посторонних, главное чтобы удобно было мне и моей семье. Седаны конечно хороши своим комфортом и управляемостью, но только не на российских направлениях.

Добавлено через 3 минуты

отоманка называется, на многих японцах идут такие сиденья

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Неужели паджеро так неуклюж в управлении? :)

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

По моему вы случайный человек на этом форуме. Зачем вы вообще суперб покупали, если вам в спортидже места достаточно? Там сзади на 5 см уже, чем в ланосе, я уже про авео не говорю. Впереди он равен ланосе по ширине. Рапид значительно просторнее спортиджа. Багажник спортиджа вообще с бардачок супа.
Просто понимаете, в поступках людей всегда есть логика. В вашем случае я ее не вижу. Суп покупают люди, которым нужен простор, хорошая динамика и управляемость при скромном расходе. А не маленькие свесы и геометрическая проходимость. Вы же как то загадочно выбрали эту машину, а теперь пишете - он гипертрофированно длинный. Кто длинный? Вы суп, часом, с Форд Раптор не путаете?
Я поездил на нем всего лишь месяц и он мне уже маленьким кажется, привык.
Такой ворох мифов на этом форуме циркулирует, просто ужас. То пишут, что де кэмри широкая и это удобно, но не такая безобразно длинная по салону как неудобный суперб. Вот кто это придумал? Кэмри абсолютно идентична супу по габаритам, что внешним, что внутренним, просто легковесная вся и скрипучая. Там так же дофига места по длине сзади, как и у нас и абсолютно такая же ширина салона. Мерял с помощью вытянутых рук и ног, приблизительно. Может на 1 см салон короче, не больше. Потому что это стандарт в классе. Инсигния еще длиннее и еще и тесная, ото где да.
Суп - всего лишь среднеразмерный седан, даже не полноразмерный. Далеко не самый длинный в классе.

Итак, вернемся к нашим баранам: расскажите, чем вы руководствовались, когда брали суп? Почему октавию не взяли?

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Не углядел в этой фразе "нарушений базовой логики" :crazy:

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

Можно, но заплатить за это надо будет еще больше. При том, что не многим нужны простор в салоне и багажнике, а соответственно и увеличенные внешние габариты. Зато пара-тройка дополнительных сантиметров под кузовом никогда не помешают. Выбор то идет все-таки по совокупности параметров, и тут каждый выбирает тот компромисс, на который готов пойти. Бескомпромиссных автомобилей к сожалению не существует.

Re: Выбор авто: Skoda Yeti, Kia Cee'd, Citroen C4
 

А то, никогда не задумывались, почему кроссовки такие неуклюжие и прожорливые? Из него, роста, в первую очередь. Большая площадь морды, высокое лобое сопротивление. Никого по двери на 180 размазывать не надо, эта гадость даже по прямой на 100 км/ч отлично работает. Посмотрите, и моноприводные кроссовки не особо шустрые и жрут почти как и полноприводные. Собственно неудивительно, ПП то влюбом случае подключаемый