Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Согласен на 100%. К технике отношусь бережнее, чем к жене, но все равно она ломается ( что техника, что жена :yahoo:).

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

SSP по dsg6(02E) почитай. Там подробно расписано какие передачи включены когда кпп стоит в режиме N. И все станет понятно. SSP есть в FAQ.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Вот, что нашел в ssp касательно передач, которые включены, когда стоит режим n или p

Но ничего не сказано про диски сцепления в режиме N. Что с ними происходит? Выключены ли они, как на МКПП?

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Чуть глубже нажмите на тормоз после полной остановки и вибрации не будет.
Я иногда на "длительных" светофорах переключаю в нейтраль, что бы тормоз не жать сильно и долго...

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Так здесь и обсуждается вопрос можно/нужно ставить на нейтралку на светофорах или можно забить. Моя опа говорит, что нейтралка снимает напругу на коробку. Пробовал давить на тормоз сильнее легкая дрожь все равно присутствует(

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

не знаю как на дсг7, но на Мондео на нейтрали с вывешенными передними колёсами они крутятся

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Понимаешь какой прикол. Если сама коробка в режиме n включает 2 и заднюю передачи. То соответственно сцепления выключены. Иначе машина бы поехала вперед и назад одновременно.:wnk:
На мкпп сцепление в отличии от dsg всегда включено, по этому и ставим на нейтраль или выжимаем сцепление. А тут:pardon:, нейтрали нет. Есть вторая и задняя с выключенным сцеплением. По этому и говорю, стоя на светофоре можно включать N, кататься не стоит, ибо включены 2 и задняя.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

У мотоцикла с вывешенным задним колесом на нейтрали оно обязано крутиться,если не крутится,то значит сцеплению скорой хана настанет

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Если на крутых серпантинах щелкать 3-2-1 передачу, при спусках (что б двиглом тормозить) и при этом обороты двигателя высоки, то при переключениях ещё ниже ничего там не повредится в Дсг6?
Пробовал так на Дсг-7 - там были в этот момент непрятные тычки - хотелось сильнее пользоваться тормозами...

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

ДСГ очень неплохо тормозит двигателем. Особой необходимости в ручном режиме нет.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Romanchikov, человек спрашивает про горы.

StackOverflow, В горах самое то щелкать в ручном режиме. Не бойся, DSG-6 более выносливая и не такая неженка чем семиступка. щелчков в ней нет.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Я бы не сказал так однозначно.
На холодную при переключениях 3-2-1 у меня бывают (даже на небольшом пробеге бывало).

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Повторяю, ДСГ достаточно хорошо тормозит двигателем. Необходимости в ручном переключении особо нет.
Тем более в торможении двигателем на первой передаче.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Часто бывает что вторая не держит машину, и начинается ускорение.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Скатываясь с перевала в Крыму, приходилось вручную держать 4ю, а то и 3ю передачу. И то, изредка подтормаживал педалью, поскольку машина явно разгонялась. :)

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Если не тормозить, а у чуть прижать тормоз, коробка отлично включает пониженную передачу! В Крыму таких проблем, не наблюдал!

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Это как? Насколько чуть? Не знаю, как у других, а у меня машина сразу начинает тормозить. И если держать его на длительном спуске нажатым, то вполне можно и перегреть.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Совсем чуть-чуть, чтобы машина понимала что тебе разгоняться не слишком охота. Свои 4000 об\мин машина отлично держит. Спуски по пять километров отлично проходятся без особого торможения.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Привет тут есть кто нибудь

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Буквально на днях заметил полезность режима S. Он очень удобен на трассе. По-умолчанию он держит обороты на уровне 2000 и выше. Но если включить круиз-контроль, то передачу повышает (ставит как в режиме D). Если нажать на педаль газа на круизе - то сразу же подключает пониженную - отпускаешь газ - возвращается на повышенную. Иными словами на трассе машина в любой момент готова стартануть и обогнать без паузы, но в то же время на круизе остается экономичной.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

vpalchik, да, на 7ДСГ такой же алгоритм. Удобно, пользуюсь:good:

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Да, всё так.
Правда сам редко пользуюсь этим. Это редкость, что вот ты едешь на круизе и тут бах ударил по педали и обогнал кого-то. Как правило приходится притормаживать и ждать возможность обогнать по встречке.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

StackOverflow, Согласен. Но если я притормаживаю - обороты "подскакивают" и я уже еду на пониженной передаче в любой момент могу ускориться без задержки. Но зачастую я догоняю на круизе и вижу что если сейчас ускорюсь, то успею обойти машину без подтормаживания. В этом случае ускорение происходит моментально, т.к. коробка не думает, а сразу переходит на 5 передачу (и в случае необходимости на 4 после 5).

Добавлено через 1 минуту

Правда из-за этой езды расход по трассе подрос до 6 литров (средняя скорость более 80 км), а крейсерская 110-120.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Ещё я когда еду на круизе и скорость не велика и обороты ниже 1800-1900 (дизель) на подъемы в холмистой или горной местности щелкаю лепеском на 1-2 передачи вниз. Иначе сама она перейдет на передачу ниже на круизе на подъем только когда уже конкретно движку тяжело будет, вплоть до неприятных вибраций. В этом плане коробка конечно дурацкая.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

StackOverflow, странно, у меня переключается с 6 на 5 (правда при 1600 и менее), хотя у меня коробка чипована и я не чувствую "натяга" у двигателя как быkо раньше на режиме D, когда его колбасило на скорости от 70 до 80.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Ну для хорошего подъема это уже поздно, о чем я и говорил.

Хотя если у тебя всё чипованно, то думаю для тебя проблемы нет.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

У меня тоже чипованная, но в городе я езжу исключительно на режиме спорт (я не гонщик), т.к. на D при обортах до 1300 гдето есть неприятный низкий звук без вибраций. На трассе \ мкаде без пробок использую D.

Фуры обгоняю издалека, там и D хватает.


Типтроник оказался супер полезным на серпантине. На S слишком понижена(например 2),а на D наоборот(4я), а типтроником поставил трешечку и едешь спокойненько

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Для себя расшифровываю так- режим S-стандарт,а D-eco.Соответственно D использую в основном по трассе,а по городу и в трафике езжу на S.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Постоянно в городе на S ездить?

И вам комфортно слышать при медленной езде большие обороты, ощущать сильные рывки при сбросе газа и т.д.?

Или вы наваливаете постоянно? Что врядли учитывая посредственную динамику.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Ну на счет наваливаю - средний расход по городу около 7.

На счет комфортно - намного комфортнее чем слушать гул на 800-1200 оборотах. А так, на скорости 60 - включилась 4я и на 1300 оборотах спокойненько можно ехать, на 80 - 2500, но если разогнаться до 85, то включается 5я, сбрасываешь до 80 и снова 1300 оборотов.

Рывков не ощущаю, честно.

А вот на счет динамики не понимаю... где она посредственная? С чипом до 100км\ч за 8.2с - вроде отличный показатель для машины в 1.7 тонны

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Giuseppe Balsamo, 60 кмч это уже быстро. С какой скоростью подкатываете к красному светофору? Если с сильным оттормаживанием на месте то S нормально. А если подкатывать и потом плавно в потоке разгоняться, то дёргнано получается - у Вас не так?

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

По-моим ощущениям тандем двигатель(чиповал у Пети)-коробка более слаженно трудится именно в S,плюс под сброс газа лучше торможение двигателем,при этом никаких "сильных рывков" я не наблюдаю.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Наоборот наблюдаю ( не рывков, а затупов двигателем), что даже кушать не могу....

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Честно говоря, я на тормоз нажимаю только при риске столкновения или при полной остановке, все остальное двигателем (я очень спокойный водитель).

Нет, все очень плавно и без рывков (только утром, когда переключается с 1 на 2, а потом все плавно)

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

вот вы гонсЧики :shok:
последнее время комфортненько катаю на круизе, так как основная часть маршрута по ленинградке и мкаду... в принципе временной интервал позволяет такое перемещение.
на Спорт вкл только когда торопишся и в шашки играешь... рлепестками игрался по началу, но как то мне кажется коробасу это не в пользу

p.s. а на зиме так вообще сейчас суп очень комфортный стал, мягенький такой после 18 лета

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

да как то не люблю я эти мутки с продажей покупкой колес...

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Тоже часто на S передвигаюсь, если педалью резких движений не делать, то никакой дерганности нет. К светофорам, как правило, подъезжаю спокойно, по возможности подгадывая под зеленый, разгоняюсь без пробуксовок.
Сегодня по дорожным сугробам, кстати, на s машина вела себя гораздо более предсказуемо, перла как танк. На D то на полусомкнутых сцеплениях ползет, то в букс сорваться норовит. :pardon:

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Задам уж совсем "продвинутый" вопрос:
На ходу из D в S можно переключать?:crazy::crazy::crazy:
Пару раз пробовал спорт режим, но из-за того что он не переключается без нажатия боковой кнопки, переключал на стоящем авто на светофоре))

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

)по секрету - можно