Re: DSG6 vs DSG7
 

Йети 1,8TSi 4х4 идут с мокрой 6-ст DSG
Прошу прощения, сообщение от Мох я проглядел

Re: DSG6 vs DSG7
 

сухую на кроссовере порвать запросто можно
мокрая конечно покрепче, но для нормального джипа не подходит, туда или механику или гидроавтомат

Re: DSG6 vs DSG7
 

Правильней сказать dsg7 в варианте 4х4 не существует просто :) вот по этому и 6dsg воткнули

Re: DSG6 vs DSG7
 

paravoz, я тоже обратил на это внимание в технических характеристиках Superb на оф. сайте... по этому поводу написал на обратную связь skoda...жду ответа :rolleyes:

Добавлено через 2 часа 29 минут

Получил ответ:
Как всегда ответа на поставленный вопрос так и не получил, а именно, почему на оф. сайте не верная информация :crazy:

Re: DSG6 vs DSG7
 

Re: DSG6 vs DSG7
 

Re: DSG6 vs DSG7
 

Re: DSG6 vs DSG7
 

Re: DSG6 vs DSG7
 

chencov, Оффтоп

Мы, очевидно, в разные времена живем :) Ну или взгляд на проблему разный.

Человек никогда не работает на репутацию предприятия, он работает всегда на свою личную репутацию. Поэтому работающие по принципу "тупо зп и работа по четко установленной инструкции" не имеют репутации, вернее - имеют соответствующую репутацию. Monkey job = monkey reputation.

Re: DSG6 vs DSG7
 

Re: DSG6 vs DSG7
 

Re: DSG6 vs DSG7
 

Мужики, просьба высказаться какой по вашему средний ресурс дсг6 и дсг7. Исходя из вашего личного опыта и того что вы слышали/видели у других. У меня по тому, что читал в инете примерно такое мнение сложилось.

ДСГ6. Сцепление в среднем 50-150. Мехатроник 50-150.
ДСГ7. Сцепление в среднем живет 20-50 ккм. Мехатроник 20-100.

Re: DSG6 vs DSG7
 

Ресурс одинаков. Плюс минус погрешность. Сцепа на 6 дольше. Мехатрон паритет. Обе коробки одинаковы по ресурсу исключая сцепу

Добавлено через 1 минуту

http://youtu.be/VELHnVImqM4

Re: DSG6 vs DSG7
 

Судя по форумам сейчас проблем с сцепой меньше стало ? Вроде с 14 года пошла надежнее

Re: DSG6 vs DSG7
 

Если исходить из того, что мехатроник одинаково живет на обеих коробках. И есть у меня вариант взять машину с 40ккм на дсг7, на которой только что поменяли сцепление. То брать машину с дсг6 с 80 тысяч пробега за те же деньги будет опаснее. Ведь мехатроник у второй машины изношен вдвое больше. Правильно?

Я понимаю что все это теория, а на практике никаких точных цифр быть не может. Но все же логика какая-та присутствует в таких расчетах.

Видос я этот видел. Но что толку от этих подробностей. Если бы еще у меня в городе был такой Кулибин, а так все равно придется в сборе все менять в случае поломки.

Вот еще видео про дсг и сколько оно ходит. Интересно что в комментах под видео некоторые пишут, что проехали на дсг7 без ремонтов больше 100 тысяч.

Re: DSG6 vs DSG7
 

У этой дамы везде супротек нада лить)))

Re: DSG6 vs DSG7
 

Warham, если дсг 6 :80000 сцепу не меняли и мехатрон лотерея. Дсг 7 : 40000 сцепу не меняли и мехатрон лотерея. Бери дсг 6 если на долго

Re: DSG6 vs DSG7
 

Warham, ты здесь недавно, поэтому дам тебе один совет...
Поменьше слушай корейца. Из него технический специалист как из говна пуля....Человеку просто не хватает общения, поэтому он во всех темах отписывается просто, чтобы было. Странно, что за неделю еще не начал отписываться про свои проблемы с женским полом :pardon:

Re: DSG6 vs DSG7
 

А вот тут можно поспорить. Некоторые комрады,особенно в спорах с 100матологом,утверждают что корейцы из говна делают не только пули но и машины.:bad:

Re: DSG6 vs DSG7
 

У меня вторая машина с ДСГ6. На первой мехатрон по гарантии заменили на 14тысчах и потом работала без проблем до 78 затем продал. На второй машине пробег 96тысч все работает нормально ттт.

Re: DSG6 vs DSG7
 

OBender, добрый Остап.....:pardon:

Добавлено через 2 минуты

Преувеличение.......

Re: DSG6 vs DSG7
 

Warham, на форуме владельцев пассатов б6, дизельных а/м с дсг6 и пробегом за 200 000 много встречается.

Re: DSG6 vs DSG7
 

Насчет корейских машин это крайне мягко сказано.

Re: DSG6 vs DSG7
 

Немного не так. Есть возможность взять машину на дсг7 40000 пробега с только что поменянным сцеплением но с родным мехатроником, либо машину с 80000 пробега где в коробке ничего не меняли. Вот поэтому мне этот вариант с дсг7 кажется заманчивым. Вроде как тысяч 40 новое сцепление еще отходит. И вопрос уже к мехатрону на дсг7. Отходит ли эта штуковина еще 40 хотя бы. И действительно ли ресурс мехатрона на дсг7=ресурсу мехатрона на дсг6.

Обнадеживает конечно. А еще в комплекте к дсг6 идет 2 литровый движок, послерестайл и элеганс вместо амбишн. Но ИМХО более уродливый зад у послерестайла, хоть и светодиоды делают машину современнее.

Re: DSG6 vs DSG7
 

Не являюсь фанатом корейских машин......

Re: DSG6 vs DSG7
 

Warham, ДСЖ-6 пробег 105 почти, езжу всегда агрессивно, никаких проблем. Масло менять каждые 60 тысяч и всё. На семёрке вместо масла будешь сцепление менять :dash: Утрирую конечно, но если есть варианты 2-х литров на ДСЖ-6, то только его. Что движок, что коробка у 1.8 в большей зоне риска.
И да поменьше слушай корейцев :pardon:

Re: DSG6 vs DSG7
 

Да все нормально у 1.8 ТСИ сейчас! Нечего перепрошивать все на свете и масло нормальное через 10 тык нужно менять, как обычно. :idea:

Re: DSG6 vs DSG7
 

И да поменьше слушай корейцев :pardon:[/QUOTE]

Так тоже вроде советую второй вариант. Перепутали с кем то:wnk:

Re: DSG6 vs DSG7
 

Warham, новое сцепление на дсг 7 это конечно хорошо, но и новое сцепление легко убить на 7-ке. 80 без замены на дсг 6. Думаю скоро потребует замена сцепления. По мехатрону сложнее. Не совсем зависит от пробега. Лотерея. Родное прошло 30. Новое прошло уже 48000. Все же советую дсг 6. Да и мотор 2 литра как никак. 45/55% в пользу второго

Re: DSG6 vs DSG7
 

Ничего советовать не буду. У меня ситуация была такая, что я вписался уже в 18/дсг7 с хорошей скидкой, и один хороший человек посоветовал поглубже изучить тему. После штудирования нескольких форумов и статей отказался от зарезервированной машины и с потерей всех скидок взял дизель с дсг6. Пока пробег 20000 — говорить не о чем.

Re: DSG6 vs DSG7
 

Я за DSG 7,один раз была замена сцепления при мне и вторая в жизни авто,меня все устраивает,следующая будет такая же.

Re: DSG6 vs DSG7
 

За dsg 6. С 2011 по 2015 владел октавией a5fl 1,8 dsg7 - за 65 тык эксплуатации поимел замену сцепления(правда гарантийную), масложер по 0,5 л/1000км, растяжение цепи. Продать зимой 2015 этот набор звиздицов не полчилось - сдал в трейдин.
Проголосовал рублем за dsg6 tdi.

Re: DSG6 vs DSG7
 

Справедливости ради. У вас машина была 2011, или даже 2010 года. А вроде все пишут, что с 2012 года ситуация с 1.8тси резко улучшилась.

Re: DSG6 vs DSG7
 

Что там могло улучшиться, если даже новый 1,8 , тот что о 180л.с. начинает жрать после 30 тык пробега. Октавия клуб в помощь.