Re: Использование ручника при эксплуатации DSG-7 и DSG-6.
 

Если уклон большой, откат всё равно будет. Нужно делать так:
1. Запарковались и встали на тормозе.
2. Коробку в нейтраль.
3. Ставим на ручник.
4. Отпускаем педаль тормоза (машина откатилась на немного и встала на ручник)
5. Далее переводим коробку в паркинг.
:drinks:

Re: Использование ручника при эксплуатации DSG-7 и DSG-6.
 

Еще раз здраствуйте ! интересная тема !!!!! небезосновательное мнение, что такое частое снятие с паркинга с усилием - идёт во вред мехатронику. Во первых не снятие с Р идет во вред мехатрону ,а дискам сцепления! Теперь по порядку ,; ситуация с уклонами и без может обсуждаться вечно) Правильно и не правильно ставить машину на ручник это желание каждого индивидуальное и закладывалось в автошколах !!!! Заморочился и скачал оригинальный немецкий мануал по DSG перевел и не нашел не одного упоминания о ручном тормозе! зато в ошибках указано что механический гул,хруст при переключении КПП является основанием для инженерной службы уделить внимание дискам сцепления,в случае износа последних идет увелечение нагрузки что в последствии выводит из строя мехатроник.С 2011 99300 отходила моя DSG7 без ремонта ,29 марта 2016 утром замел и как раз с хрустом перевел с Р на D и продолжил движение : результат 22 км Мкад левый ряд ,замена КПП ! но это нормальный ресурс коробки робота! Теперь хочу услышать нормальное и грамотное техническое обьяснение использования ручного тормоза,ответы типа ну я так делал и это помогает исключить откат и плавность переключения не принимаются !!!! Этого нет в рекомендациях концерна VAG не на одной из 9 брендов !

Re: Использование ручника при эксплуатации DSG-7 и DSG-6.
 

Велик магучия Руский езыка!

Re: Использование ручника при эксплуатации DSG-7 и DSG-6.
 

Ни прибавить, ни убавить :plus1:
Второе авто, была 7-DSG, сейчас 6-DSG. Уже на автомате ставлю авто на ручник. На ровной поверхности без нейтрали, на небольшом уклоне
по алгоритму, описанному Костей.

Re: Использование ручника при эксплуатации DSG-7 и DSG-6.
 

Аналогично, коллега.
такого не может быть... при исправном ручнике.
вот сцеплению точно до лампочки, оно разомкнуто.
имеется ввиду при движении.
просто совпадение


Все татары кроме я:pisatel:

Re: Использование ручника при эксплуатации DSG-7 и DSG-6.
 

Думаю что для дсг что для простого автомата лучше пользовать ручник при условии уклона.
Есть ли уклон нет уклона всегда с Р перевожу в N (может слишком заморачиваюсь, но уже вошло в привычку), если машина катиться то ставлю на ручник, не катится - сразу Р.

Re: Использование ручника при эксплуатации DSG-7 и DSG-6.
 

Никто не мешает тебе и дальше продолжать хотеть.
На ровной поверхности монопенисуально использовать ручник или нет. Вопрос религии :)
При установке под углом увеличивается статическая нагрузка. В случае с ручником, нагрузка действует на тормоза, при использовании только "паркинга" действие переносится на коробку.

А пацаны-то не в курсе...:лол::лол::лол:

Re: Использование ручника при эксплуатации DSG-7 и DSG-6.
 

А о чем спор то?
Судя по этому описанию DSG-7, для паркинга используется чисто механический узел и ни на что влиять не должно.
http://wiki.vag.cc/index.php?title=Ф...редач.pdf

Re: Использование ручника при эксплуатации DSG-7 и DSG-6.
 

Кстати отсюда вопрос у нас рычаг кпп связан с коробкой получается ? Если воткнуть на ходу заднюю или паркинг будет больно ?
или джойстик ? хотя если джойстик то он бы на уклоне не принимал на себя нагрузку

Добавлено через 50 секунд

Aqualion, о почитаем :)

Re: Использование ручника при эксплуатации DSG-7 и DSG-6.
 

Связан получается. На ходу пару раз случайно нейтраль включал.