Re: Эра электромобилей...
 

Электродвигатель не убиваемый девайс!

Re: Эра электромобилей...
 

ну и электричество можно добывать без ущерба для окружающей среды, в отличии от нефти и газа, не говоря уже об эксплуатации :)

Re: Эра электромобилей...
 

Спорный вопрос... ТЭЦ на угле работают, АЭС тоже стремная штука.

Re: Эра электромобилей...
 

Ценник на Теслу конечно далеко не айс.
вроде в Норвегии их продают официально, видимо зима не проблема.
В Москве две Тесла-такси, гоняют в пределах садового.
У теслы есть клевая технология замены батареи целиком, как будто заехал на АЗС. Меняется быстрее чем заливается бак 50л.

НО... что скажут нефтяные магнаты-олигархи??? "куданамдеватьнефть"

Re: Эра электромобилей...
 

ТЭЦ не обязательно должна быть в центре города. Да и на угле в нормальных странах не так уж и много, больше на газу)))

Re: Эра электромобилей...
 

Ну так электроника, в частности силовая, на месте не стоит, появляются раз в. 3-4 года новые поколения полупроводов-кристаллов с улучшенными динамическими характеристиками и уменьшенным статическим падением напряжения. Отсюда меньше нагрева, то есть пустой энергии
Тоже происходит и с аккумуляторами. Так что все равно вступаем в эту эру, пусть не мы, но кляты буржуи:)

Re: Эра электромобилей...
 

Надо проводить комплексный анализ влияния электромобиля на окружающую среду, включая вопросы передачи энергии, изготовления и утилизации аккумуляторов и т.д. Заранее можно сказать, что результаты такого анализа можно повернуть как в одну, так и в другую сторону - все будет зависеть от заказчика и его целей.

Re: Эра электромобилей...
 

Оптимальная зарядка электромобиля - с помощью солнечных батарей / ветрогенератора на собственном доме, когда энергия накапливается в Тесловской же батарее, висящей на стене, а потом отдается по требованию. Более простой вариант - днем отдавать напряжение в сеть, а ночью - брать оттуда. Тесла недавно проехала всю Европу из Испании и до Норд-капа (более 5000 км) за 115 часов по-моему, рекорд поставили (для электромобилей). Зарядок уже достаточно, а пол часа до 80% - вполне неплохо. Все хорошо у Теслы, кроме цены - совсем не народный автомобиль. И Даже для премиума дороговат. Все-таки "золотая жила" тех же Порше - машины, стоимостью 50-60 тыс. евро, а Тесла дороже.

А вообще у нас недалеко живут зеленые, ездящие на двух Renault Twizy и BMW i3. Вариант от БМВ дешевле Теслы, но и куда менее интересен: места мало, пробег смешной, цена не смешная, дизайн вообще у Ауди (A2) слизали.

IMHO пока не будет полноразмерных электромобилей с ценой в районе 30 тыс. евро и с пробегом на одной зарядке хотя бы 300 км (честных, а не в степи по соляному озеру) - не нужны они особо. Вон Опель Ампера даже перестали собирать.

Re: Эра электромобилей...
 

Был тут летом у друзей во Франции (на юге в деревне). Они только что купили помимо дизельного Рено еще и электрический. У электрического автономность была порядка 130-150 км. Как-то раз вечером поехали к их друзьям. Сидя там предложили съездить в другую деревню на ночной праздник. И тут мы обламались - зарядки машинки не хватало для такой поездки - пришлось возвращаться к ним домой, менять машину и ехать через место, где были назад. Я прокатился на электрическом Рено. Тащит здорово, в салоне тишина. Но с такой автономностью он чрезмерно ограничивает свободу передвижения. Это явно машинка только для небольшого города.

Re: Эра электромобилей...
 

Странно, почему конструкторы до сих пор не догадались установить под рулевой колонкой складывающиеся педали от велосипеда, присоединив их к генератору? Это бы решило проблему автономности в деревенской ситуации. Ну, помедленнее бы ехали. Но всяко бы не стояли.:wnk: