Re: плавность DSG6 на низких скоростях
 

AleksanDER,на Щелчке в вялотекущей 6-7 км/ч пробке постоянно. При S очень высокие обороты периодами (газ отпустишь, машина резко тормозит двигателем), идешь на вторую, потом опять на первую, так раз 10 = получаешь общий тупняк при ручном переключении :) А на D коробас пытается перекинуть на 3-ю передачу, в итоге машина не тянет.

Re: плавность DSG6 на низких скоростях
 

Не всегда, но иногда бывает, что именно так и ведёт себя в пробке. Жмёшь на газ, а она держит высокую передачу и вяло разгоняется. Продавишь сильнее, рывок вперёд, а уже не надо, т.к. все остановились. В такие моменты начинаю скучать по механике и перехожу в ручной режим. :)

Re: плавность DSG6 на низких скоростях
 

адаптацию педали газа у Петра делал?

Re: плавность DSG6 на низких скоростях
 

Ничего подобного в пробках не замечал. Для интересу на режим s переключаться пробовал (почитав похожие на эту темы) - не понравилось, высокие обороты напрягают.
Коробка очень адекватно в пробках работает, никаких клевков-толчков. Может, по-разному с разными двигателями?

Re: плавность DSG6 на низких скоростях
 

Поставьте себя на место машины и попробуйте математическим языком объяснить ей алгоритм поведения в пробках, где соседствуют резкий разгон, плавный разгон, торможение, остановка, подползание без нажатия на газ, с нажатием тормоза и без такового и т.п. И все это в хаотической последовательности, смоделировать которую практически нереально. Так что предпочитаю не требовать от машины лишнего и прощать ей мелкие недочеты. С главной задачей она справляется.

:plus1:
В "S" напрягают не столько высокие обороты, сколько некоторая нервозность, которая появляется. В "D" однозначно плавнее.

Re: плавность DSG6 на низких скоростях
 

при таком алгоритме, почему-то у меня нервозности нет в режиме "s".Разве что при плавном разгоне можно лепестком переключить на s2, когда обороты больше 2500, а вниз коробка сама переключит.

Re: плавность DSG6 на низких скоростях
 

Конечно :wnk: Скажу больше, даже с разными колесами по разному. Когда катался на 16х не понимал зачем режим S вообще нужен, машина и так прекрасно ехала с любых оборотов. После перехода на 17е стала ощущаться нехватка мощности на низких оборотах.

Вопрос привычки, если плавно нажимать, и плавно отпускать, то никаких рывков.
А в D плавность достигается за счет недосомкнутого сцепления на 2й передаче, что явно не пойдет ему на пользу.

Re: плавность DSG6 на низких скоростях
 

Откуда эта информация про "недосомкнутые сцепления"? :)

Re: плавность DSG6 на низких скоростях
 

Это же очевидно, по тахометру. Машина едет на второй, потихоньку ускоряется, а обороты еще холостые. Полностью диски смыкаются где-то при 15 кмч. Если же на малой скорости перевести селектор в ручной режим, то принудительно включится первая, так как ручной режим возможен только при сомкнутых дисках.

Re: плавность DSG6 на низких скоростях
 

В программе самообучения по dsg описан процесс проскальзывания дисков как раз для плавности разгона. В отличие от мифического разведения дисков при сильно выжатом тормозе.