Re: Лаунч контрол на dsg 6
 

Получится.
Испытал те же ощущения и вопросы. Вывод сделал следующий - надо увереннее (резче) давить на газ, чтобы включился "режим", а не по чуть-чуть. В полпедали - мозги ВЫП не понимают, чего от них хотят.

Испытал то-же самое зимой на снежной каше - удары в трансмиссии.
Но, тяга к экспериментам все-же сильнее и не удержался - попробовал уже летом на сухом асфальте. Был крайне удивлен, как плавно "приняло" сцепление, и потом так же плавно колёсья сорвались в букс. Таких ударов как зимой не было и в помине...:shok:

А "бросать" сцепление даже на ручке - это варварство. Для избежания ударных нагрузок его нужно отпускать хоть и быстро но плавно...

Re: Лаунч контрол на dsg 6
 

Странно, думал уже об этом, но пришел к выводу что такой зависимости нет. Лаунч если включается можно аккуратно поднимать обороты, с 2000 стартануть и с 3000 и вовсе не обязательно тапку в пол. И наоборот, если не включается, то хоть резко, хоть ни резко - без разницы. А потом представляет на 3.6 какие звуки, если тапку в пол, держишь тормоз, а лаунч не включился... очковательно... На этом форуме за такие дела с нежной dsg - расстрел!!!

Re: Лаунч контрол на dsg 6
 

Артемий, есть подозрение, что ты педаль тормоза недожимаешь порой. Вот он у тебя и не актвируется. Попробуй педаль тормоза жать с силой, поясню почему, потому что сцепы при нажатии на педаль сильно разомкнуты. Судя по всему машин умный, порой при недожиме не дает тебе перегреть коробас. О как! Такой ответ пойдет?:crazy:

Re: Лаунч контрол на dsg 6
 

Согласен с DIFast.
Еще, кстати, где-то читал что на холодной машине он не включиться :idea:

Re: Лаунч контрол на dsg 6
 

Почему же - пользовались. Вроде все получалось - но как правильно ты заметил на моноприводе это занятие а) бесполезное б) вредное. На 2.0 колеса со старта можно и без лаунча пустить влегкую.
Поэтому опыт минимальный. Желания повторять даже "очень редко" отсутствует.

Да и тебе бы не советовал так делал, на gtr за это с гарантии снимают коробку. Я понимаю что там несколько другой момент, но 350 на 3.6 это тоже не мало. Сцепе наверняка приходится жестко, да и всей коробке вцелом тоже.

Сам то как оцениваешь эффект лаунча на 3.6?

Re: Лаунч контрол на dsg 6
 

Нет, тормоз я дожимаю хорошо.
Вот тут есть доля истины. Буквально позавчера, завел проехал метров 20, пробую - ни в какую, раз десять все включал-выключал, потом пару резких стартов без лаунча - пробую - включился. Старт с лаунча, разворот с переключениями R, N, asr так и не включал, опять S - лаунч активировался. Щас припоминаю, два последних случая упорного невключения были именно на полухолодной машине.Надо еще поэкспериментивать, но есть ощущения что порядок подготовительных манипуляций не важен, а если едешь с отключенной ASR, то достаточно просто воткнуть S. Сегодня попробую, опишусь.

Добавлено через 3 минуты

С этого места по подробне пжлст.
А сам как думаешь?.. Повторюсь, у меня при старте с лаунча на нормальном покрытии машина не буксует(ну может градусов на 45 от силы)

Re: Лаунч контрол на dsg 6
 

Для жирафов. Как его активировать? Отсюда немного не ясно.

Re: Лаунч контрол на dsg 6
 

- стоп это что за зверь, гольф есть токо вроде gti и R..

Re: Лаунч контрол на dsg 6
 

Артемий, не гольф, а Ниссан. :) он имел в виду Ниссан ГТР. Еще та зверюга! Там реально за использование лаунча - гарантия кердык.

Re: Лаунч контрол на dsg 6
 

Так и активировать, зажимаешь левой ногой тормоз, включаешь на коробке S, отключаешь ASR(она же ESP OFF), послежтого правой ногой не отпуская левую жмешь педаль газа в пол(обороты двигателя должны как бы в холостую дойти до 4000, тяги быть не должно), отпускаешь тормоз - радуешся офигенному старту(в твоем случае офигенному буксу:wnk:)

Добавлено через 2 минуты

DIFast, а там есть лаунч? если имеется ввиду просто старт с двух педалей - так это не то... У нас это заводская функция коробки, не метод экплуатации..