Re: DSG6 vs DSG7
 

abola, Вася, наличие лаунч-контроля, это миф....

Re: DSG6 vs DSG7
 

Я на трассе начал перед обгонами в спорт режим переключаться, а после завершения обгона - обратно в Д. Так все бодрее получается. И мотор рычит кайфово :)

Re: DSG6 vs DSG7
 

на моей при "круизе" 67 :rolleyes:

Re: DSG6 vs DSG7
 

Sergun, Кик-даун просто не пробовал? Не хуже спорта получается и насиловать машину не прийдется

Re: DSG6 vs DSG7
 

хуже. уже говорил что при спокойной езде адаптивность влияет и на кикдаун, по всей видимости... при переходе в спорт не обязательно жать в пол, и эффект лучший, нежели в пол и не при оптимальных оборотах двигателя.

Re: DSG6 vs DSG7
 

проверял? :)

Re: DSG6 vs DSG7
 

abola, Вася, при переходе на Спорт, ты по сути, нажимаешь кик-даун, скорости-то сбрасываются. Причем, они сбрасываются в зависимости от степени нажатия на педаль газа. Поэтому так ли лучше Спорт с бесполезной верхней полкой? Особых проблем не вызывает и просто Драйв. Тут просто психологически кажется, что Спорт лучше. КМК.

Re: DSG6 vs DSG7
 

abola, Вась, интересовался у компетентных людей! Нету на супах этой приблуды, при проверке можно коробас на погост отправить, я не готов.... А что, есть предпосылки о наличии этой опции?

Re: DSG6 vs DSG7
 

Нет, Серег!
еще раз подчеркну, что ситуация возникает только при длительном спокойном движении по трассе. едешь 90кмч, на драйве, кикдаун, в результате дсг переключается на 4 передачу и обороты чуть более 3,5 тыс. соответственно машина начинает ускоряться. но без энтузиазма, в спорте она переходит на 3ю, в районе 4 с лишним, и машина ускоряется значительно веселее, а главное что еще есть куда притопить. как то так. если едешь активно, такого не возникает.

Re: DSG6 vs DSG7
 

дсг6 на гольфах и прочих фв имеет эту штуку...