Re: Суперб-3, 1,4Tsi (CZCA) - подклинивание и смазка тяги актуатора турбины
 

Да что ж ты так мучаешься?
То, что ты ищешь, называется не "кольцо от ваз", а "кольцо стопорное упорное", диаметр (внутренний) 7 мм. Это стандартное изделие. В любом магазине крепежа продается.

Re: Суперб-3, 1,4Tsi (CZCA) - подклинивание и смазка тяги актуатора турбины
 

А на шток привода актуатора турбины налезет?
От высокой тепературы не расплавится?

Добавлено через 2 минуты

Также совет, для тех кто что-то там в интернете прочитал, что шток можно смазать WD40.

Не делайте это!

1) Если вы пшикните WD на горячую - 100% будет пожар. Там очень-очень горячё. Нужна специальная высокотемпературная смазка.
2) Без снятия актуатора смазывать бесполезно, мёртвому припарка!

Re: Суперб-3, 1,4Tsi (CZCA) - подклинивание и смазка тяги актуатора турбины
 

Купил шайбу от жигулей. Попробую сегодня приколхозить.

Re: Суперб-3, 1,4Tsi (CZCA) - подклинивание и смазка тяги актуатора турбины
 

Шайба Д7 налезла как родная. Как долго проработает смазка от суппортов не знаю. Пока проехал 1000 км. Работает идеально. Ошибка не загорается.

Кстати, понимаю, на сколько тут важна турбина. Без неё машина конкретный "овощ".

Re: Суперб-3, 1,4Tsi (CZCA) - подклинивание и смазка тяги актуатора турбины
 

А клинит только у тех, кто "бережно" ездит? Может-таки давать машине подышать полной грудью иногда? Тем более у тебя ж "ручка" вроде.

Re: Суперб-3, 1,4Tsi (CZCA) - подклинивание и смазка тяги актуатора турбины
 

mk86, да, такое было и у Андроповской жены. Видимо "пенсионерский" стиль езды способствует появлению этого бага. Это также, как и про отложения на впускных клапанах на TSI - если не даешь авто прос?аться, то будут оные. А так я на предыдущей Октаве хорошо "заезжал" и когда приехал на прочистку клапанов при пробеге под 200ткм, то ребята так и сказали "накуа? у тебя все норм с клапанами".
Оффтоп

PS: Правда, и возраст дает знать. Сейчас на Супе вообще просто езжу, редко когда активно "педалирую", только иногда под 170-180 даю отжарить. На Октаве это было нормой :cray: Надо будет на следующем ТО поспрошать механика про актуатор, кстати

Re: Суперб-3, 1,4Tsi (CZCA) - подклинивание и смазка тяги актуатора турбины
 

Сегодня рапид после простоя в пол года зажег епс и тянет с места не особо. Ошибка Р52В3. Тоже что то там про турбину карсканнер говорит. Вот зараза. Пробег у тачки 5ткм.(((

Re: Суперб-3, 1,4Tsi (CZCA) - подклинивание и смазка тяги актуатора турбины
 

Я так понимаю, клинит часто просто от стояния.
Постоит машина неделю (пока ты в отпуске) и начинается. Да и просто так клинит, т.к. неудачная конструкция. Причём "смазка" - это "колхоз". Изначально производителем смазки в этом узле не предусмотрено.

Пенсионерский режим тут не причём.

Добавлено через 4 минуты

у меня на 48 тыс проявляться стало.
Смазка суппортов высокотемпературная (1000+ градусов) должна помочь.

Если нет смазки - можно просто попробовать руками подёргать привод от актуатора. На холодную - т.е. дать машине 3-4 часа постоять с открытым капотом.

Если руками хватает сил сдвинуть - значтит ещё не всё потеряно. Если не хватает - значит закисло конкретно, скорее всего надо в сервис ехать - разбирать весь механизм.

Re: Суперб-3, 1,4Tsi (CZCA) - подклинивание и смазка тяги актуатора турбины
 

Umnikum,
Да болячка известная. Но на 5тык никак не ожидал. Брызнул слегка из баллончика (есть у меня Вюртовский,хороший) и рукой раскачал заразу. Велел ребенку просрацца давать Рапидику.

Re: Суперб-3, 1,4Tsi (CZCA) - подклинивание и смазка тяги актуатора турбины
 

Брызгать из баллончика - это, имхо, мёртвому припарка. Главное, чтобы то чем брызгаете держало температуру и не загорелось. WD40 брызгать нельзя, оно до 145 градусов. А узел нагревается существенно больше.

Самое эффективное - снять тягу и актуатор и тогда можно подобраться к кулачку на турбине, который собственно и залипает.

Если не умеете, лучше туда не лезть. Обратно не соберёте.