Сообщение от Аристарх (Сообщение 567143)

сажевый от обычного катализатора много чем отличается :wnk:

Сообщение от alanser (Сообщение 567181)

https://s8.hostingkartinok.com/uploa...c1611257e8.jpg

Главное, что дым из заливной горловины с ним ну никак не связан :wnk:

Сообщение от Ultras (Сообщение 567191)

Дым то точно, а вот то что у него бампер коптит - может.

Сообщение от Pavel K. (Сообщение 567199)

Вот ссылка, но видно не особо https://youtu.be/L0VizJBeKwk

Добавлено через 5 минут



Дым мне так кажется, только из-за того что уже на таком пробеге забит сажевика и все прочее. Тут просто вопросы из разряда, как у других обстоят дела.

Сообщение от Pavel K. (Сообщение 567199)

Дым мне так кажется, только из-за того что уже на таком пробеге забит сажевика и все прочее.

Сообщение от alanser (Сообщение 567203)

Павел, где связь между сажевым и картерными газами?

Сообщение от Ultras (Сообщение 567202)

Это конденсат, т.к масло и двигатель очень горячие, я то думал у тебя прямо как паровоз.

Сообщение от Pavel K. (Сообщение 567205)

Говоря о сажевом, я имел ввиду копоть на бампере возле выхлопной трубы. В начале темы я писал об этом тоже.

Добавлено через 2 минуты



Тогла вопросов нету. Почитал еще в интернете, у многих также. По крайней мере на машине коллеги с маленьким пробегом есть тоже самое.

Сообщение от alanser (Сообщение 567209)

Копоть у бампера говорит о богатой смеси. Воздуха не хватает. Воздушный фильтр давно менялся? Если недавно, то копать надо в сторону дросселя.

Сообщение от Pavel K. (Сообщение 567211)

Воздушный менялся тысяч 5-6 назад. Дроссель надо будет снять и почистить как минимум, верно?

Сообщение от andropovv (Сообщение 567217)

Копоть у всех дизелей на бампере. Особенно после трассы. Просто у тёмных этого не видно.

Добавлено через 1 минуту



Какой в манду дроссель? У дизеля он всегда открыт и не работает для увеличения оборотов