Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Вот бы фицияльную инфу где черпануть и возрадоваца законно, так сказать..:)

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Боюсь, что официально ФГР эту информация не предоставит, потому как это будет равносильно признанию в том, что мол "пацаны, мы делали не совсем надежную железяку, но потом мы решили Вас осчастливить значительно возросшим передаваемым моментом и общей надежностью конструкции"... или
" парни, мы быстренько на Вас проэкспериментировали и наконец-то отработали схему работы сцепления/мехатроника"...

Хотя, чем черт не шутит, если особо въедливый товарищ напишет официальный запрос на эту тему в ФГР или Шкода-Авто с КОНКРЕТНЫМИ вопросами, то и офф. ответы будут конкретны и официальны???? :good:

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Посмотрел конфигуратор на Вольксваген.де
Так вот с дизелями предлагается только 6 ДСГ или 6 Типтроник
Нигде 7 ДСГ с дизелями не усмотрел...
Только с 2.0 TSI

P.s. Если не прав пните и ткните носом в конкретную страницу на оф. сайте, буду благодарен:)

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

я плакаль :haha: :good:

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Ну зачем-же пинаццо, я дал ссылку на общедоступную, но кстати непроверенную, информацию с офф. сайта Фольксваген-Украина...
Вполне возможно, что это указаны данные УЖЕ по 2011-му модельному году, как думаете??? :blush:

Может для нас, хохлов, идет спецысполненье - с кабылами и сухими сцепленьями??? :crazy:

Добавлено через 4 минуты

Дык у 2,0ТСИ (170 и 200 "кобылячих" :лол:) крутящий момент все равно побольше, чем 250Нм!!!!

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

А я и с 2.0 не усмотрел. Токма 6 типтроник.:unknw:

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Stout,Тигуан - http://www.volkswagen.de/vwcms/maste...etail.0.4.html

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

280Нм однака, и 7-ДСГ с 2-м сцеплением и 4х4!!!!
Таки все сходицца.... :yahoo:

А Шкоде - как обычно, "Болт на 32 с левой резьбой"!!! (с) :diablo:

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Trevel, 7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM разработана на базе очень удачной КП с нпосредственным переключением передач 02E от Volkswagen.

ДСГ на базе ДСГ6.

Не уже ли воткнуть 1 передачу в ДСГ6 труднее, чем создать на ее базе ДСГ7?

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Честно- не знаю... "им с горы виднее!" (с)
Предполагаю, что финансовый вопрос, т.е. "выхлоп" (прибыль) на каждую вложенную евру инвестиций, на фоне получения максимального КПД передачи мощности - такова ДОЛЖНА БУТЬ цель... Плюс к этому-"поимение" конкурентов и локализация производства в рамках концерна, т.е. уход от "японских" КПП (Айсин) в пользу загрузки "своих" заводов, т.е. входящих в группу ВАГ!!!
Естественно с последующей унификацией типов КПП/приводов для всех производителей автомобилей своего концерна по желанию головного офиса!!!!!

Не сильно путано изъясняюсь????:blush: