Re: Глушить егр или нет?
 

Те, кто придумал систему егр:
"В двигателях с рециркуляцией часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт. При этом, с одной стороны происходит снижение максимальной*температуры*горения, а с другой*— сокращается количество избыточного воздуха. Оба этих фактора вызывают существенное уменьшение выбросов оксидов*азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ."

Re: Глушить егр или нет?
 

Если есть снижения то, скорее всего, на доли градусов.

Re: Глушить егр или нет?
 

если гашетку давить под 3,5к оборотов по трассе, то наверно в горшках без егр будет погорячее, чем с оным. Наши брички на мкаде-то за 2,5 оборотов без штрафов загнать надо постараться
надо удалять его этот егр нафиг, заростает быстро на нашей солярке

Re: Глушить егр или нет?
 

Конкретных значений чтото не нашел, но если мы говорим об исключении целого процесса при сжигании топлива, то думаю речь может идти о 50-100-200 градусах.

Сегодня на практике картина такая. С вебасто все прогрелось норм. А вот после того, как все прогрелось и я проехал 5 км, затем постояв на хх стрелка стала уходить влево. Хотя на улице было всего -2.5.

Добавлено через 1 минуту

На трассе егр закрыт.

Re: Глушить егр или нет?
 

А в городе?

Re: Глушить егр или нет?
 

В городе да. Там до скольки то оборотов работает

Re: Глушить егр или нет?
 

Кстати, этот теплообменник и трубки практически ничего не весят.

Re: Глушить егр или нет?
 

Обычное явление. У меня так же. Помпа удалена.

Добавлено через 42 секунды

не может. Температура горения топлива одинакова при равных физических параметрах.

Re: Глушить егр или нет?
 

Тут я не знаю. Если продолжить придерживаться приципа работы егр, тогда возможно меняются физические параметры. Топливо горит при одной температуре, но в процесс подмешиваются инертные ОГ, не вступающие в процесс горения и своим присутствием разбавляют объем и снижают общую температуру. Может както так...

Re: Глушить егр или нет?
 

Ну вот по всей видимости и у меня настал момент делать выбор вырезать или менять ЕГР.
Авто 2011 CLJA, пробег 141 тыс.
Первый звоночек был 2020г., когда менял топливный фильтр и потом программно прокачали топливо, то в распечатке фигурировал сбой клапана рециркуляции ОГ Р0403. Но на дисплее авто и в поведении никаких изменений не заметил.
В середине 2021г. для профилактики почистил заслонку и свисток. Никаких ошибок не было выявлено.
В начале сентября 2022 г. замигала спираль, упала мощность. Заглушил. При повторном пуске все нормализовалось. Отъездил без проблем почти неделю, включая трассу со скоростью 150-160 км/час для очистки. Но пару дней назад замигала вновь спиралька и загорелся Check engine.
Диагностика показала :
Найдены неисправности
4891 -Клапан рециркуляции ОГ-№18 Р0403 00 Сбой в работе
Клапан рециркуляции ОГ:
подача управляющего сигнала 100 %
Клапн системы рециркуляции ОГ: действительная величина 86.85%
Клапан рециркуляции ОГ: в положении закр 3.69%
Актюатор рециркуляции ОГ : Высокое давление: статус Bits 0-7:0

Диагност ничего конкретного сказать не может, грамотных дизелистов пока не нашел. Возникли следующие вопросы:
1. Оригинал по VIN бьется 03L 131 512 CF стоимость от 70.000 руб и до 100.000 руб. в зависимости от сроков поставки. Есть еще в конце DQ или CH цены отличаются. Но не могут сказать что обозначают эти буквы в конце.

2. Из не оригинала посоветовали LUZAR LREG 18.08 Стоимость 15.000 руб. У кого нибудь есть инфа по этому производителю и стоит ли его ставить с учетом объема работ по замене?

3. Из прочитанного понял, что ОЧЕНЬ важно не только механически убрать ЕГР, но и грамотно перепрошить топливные карты. Фигурируют фразы об официальных прошивках Евро 2. Попытался найти спецов у себя в Ейске, но пока безуспешно. Ближайшие крупные города Ростов-на-Дону - 200км и Краснодар 250 км. Может кто посоветует проверенных ребят. Вот только ехать в аварийном режиме эти километры думаю не айс для двигателя (по моему мнению сейчас клапан ЕГР у меня постоянно приоткрыт и все время работы двигателя во входной коллектор поступают выхлопные газы). Ясной картины на что обращать внимание при перепрошивке нет.

Таким образом стоит вопрос, что практичней поменять ЕГР и установить не оригинал LUZAR или заглушить?
Машину передаю дочери, поэтому хочется все сделать нормально, но цена на оригинал великовата для меня.