Возвращаясь к теме цены и состояния: По итогу имеем: замена правого электропривода багажника, необходим ремонт тяги "калитки" турбины, замена внутренних шрусов - начинают бить под нагрузкой от 135 км/ч, буду менять парой на лоебро (по прошлому опыту), замена задних косточек и сайлентов продольных рычагов. По желанию добавлена замена шумки под капотом (выглядит мерзко, наполовину отваливается), патронов ДХО (чувак мордой въехал в сугроб, тогда видать их замкнуло и расплавило): итого запчастей с работой примерно на 70к (56к это если без турбы, пока не узнал, что по чем, но думаю в 14 уложусь). Т.е. цена в 1 -1,1 за ухоженный авто - вполне адекватен. Сегодня бывший владелец просил вернуть за 990. Не может человек отпустить авто.

а это ты как определил?! у меня то бьет, то не бьет. начинает как раз на 130. Причем бьет непостоянно.
они? Вроде привода новые.sollo. точнее были новые. так же било.
Единственное что останавливает - вроде на зиме не бьет. От слова совсем

все достаточно просто, разгоняешься до 130 и выше: при нажатой педали - вибрация есть, при накате нет - внутренние шрусы, но это они только начинают помирать. Если от нажатия педали не зависит - копать надо в другую сторону. Так же еще могут проявляться в повороте на большой скорости, т.е. разгоняешься, педаль отпускаешь, и входишь в поворот (чаще при перестроении на скорости от 100), если вибрация есть - внутренние шрусы как один из вариантов. Конечно там есть момент и дисбаланса колес, и мягкости резины и неисправности ступиц (на супербах они кстати могут и не гудеть вовсе, но им баста). Честно говоря думал после 1,8 на гидрике - с дсг забуду про шрусы. Но не тут то было)) Ну и разумеется все выше сказанное не является истинной в последней инстанции. А говоря про зимнюю резину: на зиме часто 130+ ездите? Или все же 100-120 преобладает?

а я чёт всегда так езжу, на любой резине ;)