Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

мне дилер сделал ТО-1 в подарок при покупке авто. Буду требовать замены масла, масляного фильтра и салонного фильтра. Платить планирую только за с/у защиты картера. Воздушный перед ТО поменяю сам, а дилер пусть проверит.
Надеюсь, визит в питерский Рольф пройдет без сюрпризов, чего еще не было ни разу...

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Защита штатная, значит её С/У входит в регламент и рольф идёт лесом...

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Они всегда доп. денег берут за это.

Проверка входит в регламент. Можешь привезти свой и они его поставят.
Это доп денег не требует.

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

nma, защита не штатная, но покупалась и ставилась в рольфе. в регламент объективно не войдет.

по воздушному подозреваю, что самому заменить будет быстрее, чем доказывать "специалистам", что они должны...

Добавлено через 1 минуту

предугадываю, что и по поводу салонного будет серьезный разговор...

Добавлено через 1 минуту

у рольфа обычно клиенты ходят по лесу кругами...

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

А ни чего доказывать не надо - в регламенте - осмотр - значит вынуть и осмотреть, а обратно можно уже новый поставить. Мне в Рольфе так и сделали, я просто достал свой из багажника и попросил поставить его.
Кстати рекомендую находиться во время ТО в ремзоне.
А салонный я заменил сам и попросил туда не лезть и из стоимости его выкинули.

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

NMA, Не подскажешь, в ремзону без вопросов пускают? Вообще, обязаны пускать?

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Обязаны, без вопросов, просто говоришь - хочу.

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

потом расписываешься за ТБ и вперед

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

nma, Мне просто один раз сказали, что не пустят, настаивать не стал. Я просто до сих пор не знаю, обязаны они пускать или нет? Люблю ссылаться на нормативный документ, если такой существует. На их месте я бы никого не пускал, если это возможно.

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

См. Постановление Правительства РФ от 11 апреля 2001 г. N 290 "Об утверждении Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств"
(с изменениями от 23 января 2007 г.)

См.:

Iv. Порядок оказания услуг (выполнения работ)

31. Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель ОБЯЗАН обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии.

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

В Москвэ в Рольфе пускают вообще без вопросов, но на ТО-4 я просидел за ноутом в зале ожидания. До этого все три первых ТО "мешался" слесарям под ногами, ни разу нигде не расписывался.
П.С. ям в рем зоне уже давно нигде нет :pardon:

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

а вот это нарушение ТБ, обязаны проинструктировать и пустить после подписи в журнале

Добавлено через 1 минуту

подъемник достаточно опасная штука

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

От за это спасибо! Буду вооружен!!!

Добавлено через 52 секунды

Правильнее - "опасный производственный объект".

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

litvintsev, в Атланте без проблем в ремзону попадал, даже сам про книжку инструктажей напоминал

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Вот и у меня подходит ТО-1. Решил не зацикливаться на одном ОД (где покупал авто), а начал обзванивать некоторых в ближайшей доступности. Итоги впечатляют :)
Оказывается, цены могут варьироваться от почти 9К руб. до 12,5К руб.
Для начала исходные данные были следующими:
Есть свое масло и желание поменять у ОД только обязательный комплект (масл.+салон.фильтры, масло). Остальное сделать самому. Масло.
Просто песня! Тут я стал свидетелем абсолютно разных подходов. Реакция была от "обязательно нужен сертификат качества" до "да нам все равно, что у Вас за масло. Приносите, зальем любое". На мой здоровый вопрос: "Во сколько мне обойдется ТО при своем масле" народ тоже отвечал шедеврально. Оказывается, от 2,5К (что вполне понятно) до 660 руб. (что же они льют?!).
Кто-то пытается сказать, что обязательно менять все фильтры с присадкой в топливо. Кто-то говорит только про масло-фильтр масл.-фильтр салона (что есть верно).
Короче, на данный момент как итог - еду со всеми своими расходниками (масло Motul, все фильтры Mann) на ТО, при которым ТОЛЬКО за работы должен буду уплатить под 3К целковых. Это обговорили по телефону. Пока меня все устраивает. Ждем выходных :rolleyes:

Добавлено через 1 минуту

От 2,5К до 660 руб. - это скидка от первоначальной цены при своем масле :)

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

а к кокому ОД собрался ехать?

Добавлено через 1 минуту

масло как я понимаю хочешь поменять на motul 0w 30?

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Точно адрес сейчас не скажу. Рядом с Подбелкой (ныне бульвар Рокоссовского).


Нет. 5w-30

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

так вроде сейчас дилеры льют и всем советуют 0W 30

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Смотри, нарыл переписку в нете

Хорошо! Давайте, я попробую Вам объяснить по другому.
Для автомобиля Skoda 1,8 FL TSI подходит масло и 502 допуска и 504 допуска. Разница 504 допуска только в том, что оно содержит другие присадки Long Life Service (т.е. имеющие более пролонгированное действие), которое позволяет производить смену масла раз в 30 тыс. км, но данное условие распространяется только для Европейского топлива не в России, т.к. в нашей стране топливо более низкого качества, поэтому рекомендация смены данного масла тоже каждые 15 тыс. км.
Соответственно для двигателя Вашего а/м можно применять масла и 502 и 504 допуска - это 0W40 и 5W30. Выбор за Вами!

С уважением,
Customer Service.

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

последнее не применяется уже, только если в дизеля

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

507 допуск в дизеля льют.

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

nma, 504 и 507 написано на одной банке, поэтому странно читать заявление о замерзающем масле в зажигалках, но при этом в тракторах все осталось

и по поводу ресурсов масла, комп не предложил ехать на сервис раньше, хотя по режиму эксплуатации должен был интервал подсократить

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Вот ссылка на офсайт Мотюля

https://www.motul.com/ru/ru/products/recommendation

SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30 (круглый год) для TSI норм

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

для бензиновых двигателей допуск 502 505

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Только что звонил ОД. 502 допуск должен быть

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

chuma21veka, они просто не в курсе указивки лить 0-30

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Скажи, пожалуйста, чем мне грозит, если я припрусь со своим Specific?

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

По сути, ничем. Если мало ли что произойдет, то дилер может лишь предположить, что поломка двигателя произошла из-за масла. Оставь чек о покупке масла для себя и все будет ok...
Тем более ты говоришь о 504 допуске, если не ошибаюсь... - с ним проблем не будет вообще...

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

В таком случае действует презумпция невиновности, надеюсь? То есть им еще надо доказать, что поломка произошла именно из-за этого масла (т-т-т)? Чека нет. Оно мне в наследство от друга досталось. Он себе на РС-ку покупал только его. Но недавно продал

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

504 по всем характеристикам лучше 502 допуска, так смысл экономить?
Особенно умиляют ребята, считающие, что с плохим бензином нужно лить и плохое масло :durdom:
Хотя уже давно на Лукойле бензин/дизель не хуже европейского, в прошлом году и Газпром вроде говорят подтянулся.

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

То есть еду со своим 504-м и не парюсь, правильно? Двиглу от этого хуже не будет?

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

ForMotherRussia, экономия при чём тут, 502 допуск дешевле?
"С июля 2013 года двигатели CDAA, CDAB и CCZA переходят на масло 0w30 с 502 допуском, которое позиционируют как масло для частых коротких поездок и пробок" - его мне лили в марте этого года на ТО-1, ещё и Castrol, хоть оно и горит прилично и мне не по нраву.
У меня как раз такой режим поездок, пробки и короткие пробеги по 2-5 км за раз, потому и не противился этому варианту при данном объяснении ОД, несмотря на наличие бутылки 1л Shell Helix Ultra AV-L 5w30 504 масла, залитого с завода, залитого на ТО-0 И купленного на всякий случай для доливки.
На ТО-2 поеду со своим маслом, не определился какого производителя, но будет именно то, что на тот момент будет рекомендовано производителем (допуск имею ввиду и вязкость).
Сам против такой "игры в допуски" из года в год, но кто им запретит? :dirol:

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Если масло не левое, то с 504 двигателю точно будет только лучше :)

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Не левое - стопроц! Если смотреть на офсайте Мотюля, то 504 от 502 отличается только периодичностью рекомендованной смены? :pardon:
Вот ОД в эту сб праздник-то будет. Со своими запчастями + свое масло, которое на их взгляд недопустимо :tease:

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Некоторые дилеры и в АУДИ у нас в России льют 502 допуск, только вот потом у людей с алюминевыми блоками задиры появляются...
В 1.8 блок чугунный, задиров не будет от 502 допуска, но не понимаю, зачем лить масло с более худшими показателями? И какая разница в лонг-лайф или нет, я в 3.0 ТДИ лил 504/507 допуск (мотюль) и менял его каждые 10к км, машина заводилась и в -32.5, и с сажевым фильтром никаких проблем не было.
Повторюсь 504/507 по всем показателем лучше 502/505.

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Не соглашусь! 502 допуск для наших двигателей лучше!

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

:plus1:соглашусь

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Кто-нить может толково объяснить разницу между 502 и 504 допуском?
Имею в виду чем лучше/хуже одно другого для 1,8 tsi

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

:dirol: на форумах по 500 страниц споров.
МОЕ МНЕНИЕ _ - 502 для двигателя более адаптирован с нашим топливом, меньше химии,по нормам ЕВРО экологичность 502 ниже.... Из всего этого - долговечность механизма повышается(в сравнении 502-504). За 504 экологичность, но для поведения моего двигателя экологичность последний фактор)
Сам лью - 0-40