|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
пьезо как раз к сотне дохли |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
и когда их вернули?а то я машину 12года беру(в салон приехала в декабре и там уже новая ручка дсг) |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
lexy,Оффтоп
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
По мотору без нареканий (три раза тьфу) Появились небольшие вопросы по трансмиссии (или тормозной системе спереди, пока не понял) На моём супе внутренние (со стороны мотора) штатные тормозные колодки спереди сделали на дисках очень глубокие борозды (прежде чем датчик износа загорелся) примерно на пробеге 65000 км. После праздников вернулся из Европы (накатал там 10000 км за 1,5 месяца): после стоянки в Антверпене сильно заскрипели передние колёса при движении и при торможении (подумал мож камешек попал или накладки сорвало с колодок). На автобане скрип пропал и больше не беспокоил. Но при поворотах в районе ШРУСов что-то шаркает/шелестит слабо. Собираюсь к дилеру наконец на замену ремня ГРМ и заодно проблемку озвучу. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Вот нашел в инструкции по эксплуатации ответ на мучавший всех вопрос по поводу подъёма оборотов:"
Во избежание разряда АКБ при большой нагрузке электронная система упра- вления бортовой сети автоматически предпринимает ряд мер: Об этом может свидетельствовать следующее. › Увеличиваются обороты холостого хода (для увеличения выдаваемого гене- ратором в бортовую сеть тока). › В некоторых случаях может ограничиваться мощность сильных потребите- лей тока, или, при необходимости, они могут отключаться совсем. Таким по- требителями являются, например, обогрев сидений, обогрев заднего стекла, подача напряжения к розетке 12 В.":) |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Утром при запуске на холодный двигатель 2.0 Tdi в -10, -15 загорается красная лампочка давления масла. После того как двигатель немного прогреется, глушу его и снова завожу, лампочка не загорается. Потом в течении дня все нормально. Уровень масла в норме. Подскажите из-за чего.
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
вчера да сегодня утром -20 за окном(восток МО) после 30 минут Вебасты........запускаю..........температуру показывает -12 где(не суть)......но горит контролька проверь охлаждающую жидкость.....глушу завожу снова ...все ок...........кто нибудь сталкивался с подобным?
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Fireman, на эвакуатор и к дилеру. Угробите мотор, надо разбираться. Возможно это проблема некачественного масла с которой в москве многие столкнулись.
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Денис, как я думаю. При запуске Вебасты мозги включаются в работу, а т.к. она холодная и маленький уровень (контакты в бачке не замкнуты) Всё ошибка есть и при включении зажигания она отображается на панели. После того как мы глушим машину уровень уже поднят и ошибки нет... Так что попробуй утром дойди до машины и посмотри уровень, если контакты голые, то всё как я и думал - надо будет только долить и забыть...
Оффтоп |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
dc2606, Было тоже самое. После прогрева сама потухла.
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Спасибо, Wint, попробую.
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
А чего-то у меня два раза повторилось, температура в районе -5 - 15, завожу, работает с полсекунды и глохнет. Со второго раза нормально.
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Denis123, так поди предпусковик стоит?
либо свечам надо дать поработать |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Тупой инет...
Denis123, насколько помню ты с предпусковиком. Тема эта уже обсуждалась не раз. При определённых стояниях лун, времени работы догревателя, температуры за бортом и т.д. датчики тупят. У самого такое было недавно только и один и последний раз... А ну вот ты уже и написал про предпусковик. Забить и забыть короче. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Wint, странно, похолоднее должно быть
хотя вопрос троения и остановки решается легким нажатием на гашетку |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Сегодня тоже глох с утра при -17. Пришлось педальку чуть подержать.
На днях залитый с завода кастрол поменял на Арал с допуском ВАГа. Пробег 8 т.км. Проблем с масленкой не было, но прослышав про проблему, решил перестраховаться. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Сразу скажу, что суперб это у меня первый дизель)Так что мой вопрос может показаться странным)))
А у всех чувствуются вибрации на холостых и когда стоишь с включенной передачей? |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
hommeLibre, куда же без них :pardon: На прогретом движке, особенно летом этот фактор стремиться к нулю.
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Ни разу не было никаких проблем. Тьфу*3))
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Как сказать. У меня топливный 3200р. воздушный 2500р. И замена тоже не бюджетна.Конечно с окончанием гарантии сумма сократится значительно.
А что у дизеля другой воздушный фильтр? У меня оригинал Мановский на 1.8, по моему 290 рублей я покупаю. Добавлено через 25 минут Ребят нет времени и терпения читать всю ветку, собираюсь взять дизель 2.0 с ДСГ-6, там стоит сажевый фильтр или нет, ведь это самое недолговечное и дорогостоящее в дизеле, если я не ошибаюсь конечно. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Деня 192, сейчас вроде как с сажевым идут.
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
На сайте тигуановодов читал, что все двигатели CLJA без фильтра.
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Она без этого фильтра поедет?
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Деня 192,
А то? Нужно только программно удалить его. Не только физически. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Деня 192, А чего тебя сажевый пугает? У тебя пробеги трассовые в основном, как я понял. Сажевый прекрасно на трассе работает. Сажевому страшны пробки и не законченные циклы прожигов + говносолярка тоже не але для него. У нас S-max, правда пробег маловат для дизеля, но за 30 тыс. км я ни разу не видел как он выжигается, пробеги тоже в основном трассовые. Т.к. у форда (не знаю как у вага) есть понятие пассивная регенерация сажевого и активная регенерация, пассивная на трассе, при определенной температуре выхлопа сам прожигается. А активная это двойной впуск топлива (второй после воспламенения первого, для разогрева до красна фильтра), белый туман за машиной и все такое.
Я не думаю, что из-за сажевого надо париться. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
оно не сильно способствует накоплению сажи поэтому камазом прикинуться не получится |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
с сажевым никакой засады нет , вырезал и сделал авто евро-3 :)(перепрошил)
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
nordmaps77,делал на пассате при пробеге 170т , что то около 10т.р с перепрошивкой под евро 3
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Меня товарищ всё отговаривает, кричит в обслуге в разы дороже и масло в дизель заливается не 4.6 литра как в бензиновый, а 8-9 литров и стоит оно типа ни как для бензинового 530 руб литр, а 900-1000 за литр. Правда это или нет, у кого дизель ответьте плиз)))).
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Деня 192, влетает аккурат канистра 4 литра (сам менял 2 раза). Стоит оно столько же как и на бензин.
ТО-1 у оф дилера (все материалы их) со скидкой по клубной символике: "итого вышло 4214 рублей - 15% (клубные рамки) = 3582 рубля -ТО1", в общем дешевле ТО-1 на бензине 1.8 :pardon: |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
на дизеле самое дорогое ТО около 13т.р. с заменой ГРМ :good:
Добавлено через 1 минуту масло сейчас универсальное и имеет допуски как к бензиновому мотору , так и к дизелю |
| Текущее время: 12:32. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot