Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Для двигателя полезны все режимы. То бишь чередование оных. Без привязки дизель это или бензин. Вот видосик для тебя подобрал соответствующий вопросу.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366,
Нет видео

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Какой браузер используешь?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366,
Хром.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76,
Очень странно. Тоже хром. Попробовал еще мозиллой. Тоже порядок.
У всех нет видео? Давай просто ссылкой скину.
https://www.youtube.com/watch?v=UFoGtfeyngc

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366,
Спасибо,
Вторая ссылка открылась.
Он советует ездить постоянно на оборотах 2000-3000, иногда кратковременно выше, до 5000?
Это хорошо для бензиновых движков.
А что с дизелями?
Разве они любят высокие обороты??
Вот автобусы ездят на 1100-1300 постоянно и ходят миллионы км.
У нас конечно мотор не на 3 литра, но все же такой же трактор.

Какие же обороты оптимальных для нас для постоянного использования?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Камрады, нужен Ваш совет)
Страниц 40 -50 назад читал о схожей с моей проблемой)
P0403- EGR рециркуляция выхлопных, если не ошибаюсь то у Wald'а была проблема.

Хотелось бы уточнить пару вопросов.

1. Что именно менялось? Сам механизм внутри которого дроссельная заслонка (Собственно сама заслонка номер А2С84117500) или что то другое? Вчера просто снимал чистил её, налета было очень много, почистил поставил, а сегодня снова P0403 :(
2. И второй вопрос нормально ли то что дроссельная заслонка открыта?
Когда я её снял и чистил она все время открытая была.
Если я не ошибаюсь то на всех видео что есть в сети она обычно закрыта.

Заранее спасибо за ответы)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Перечитал уже тему относительно проблемы что была у Wald'a и увидел что на сервисе была заменена запчасть 03L131512CF но у меня остался вопрос)) где она расположена) открыв капот и сняв крышку на двигателе я Ее не увидил, возможно кто-то подскажет?

Спасибо!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Заметил, что стал двигатель поджирать масло, замена была 6 тыс км
назад. Возможно конечно из-за высоких скоростей и оборотов в 3.5 а может и нет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

И что с этим делать?

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-018-CFF.clb
Номер блока управления: 03L 906 018 JD HW: 03L 906 018 BR
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC H25 9882
Кодировка: 001D001A042400080000
Код мастерской: WSC 33361 790 00999
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018JD 003004 (SK46)
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018JD.rod
VCID: 75EA1DCDD4E9E9EBFF-8020
1 неисправность:

4114 - Датчик положения распредвала(G40
P3007 00 [104] - )нет сигнала
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 12
Пробег: 53622 km
Дата: 2031.14.28
Время: 19:20:37

Engine speed: 1559.00 /min
Normed load value: 16.9 %
Vehicle speed: 79 km/h
Coolant temperature: 90 °C
Intake air temperature: 20 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Voltage terminal 30: 13.960 V
Unlearning counter according OBD: 39
Engine start; start synchronization: EPM_MODE_WAIT
Engine start; start synchronization: EPM_MODE_WAIT
Camshaft speed (RPM): 0.0 /min
Camshaft position; start of phase window: 122.61 °
Camshaft adaptation intake bank 1; phase position: 0.00 °
Camshaft slope position: 0.00 °
Crankshaft signal evaluation; status: GAPFOUND